{"id":938,"date":"2008-01-27T03:29:15","date_gmt":"2008-01-27T03:29:15","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/"},"modified":"2012-07-11T15:18:04","modified_gmt":"2012-07-11T15:18:04","slug":"essai-buell-fir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/","title":{"rendered":"Essai Buell Firebolt XB12R"},"content":{"rendered":"

\"Xb12r_2\"<\/a> <\/p>\n

Annonc\u00e9e par Buell comme un m\u00e9lange parfait entre une moto de course et une moto de route cette XB12R a \u00e9t\u00e9 \u00e9lue "Meilleure moto de l’ann\u00e9e pour les virages" par le magazine anglais Bike Magazine. La vigoureuse am\u00e9ricaine XB12R Firebolt est enfin \u00e0 l’essai pour le blog moto…<\/p>\n

\"Buell_firebolt_xb12r_01_2\"<\/a><\/p>\n

Si on vous parle de moto am\u00e9ricaine la premi\u00e8re marque de moto \u00e0 laquelle vous penserez sera certainement Harley Davidson. Buell est le deuxi\u00e8me constructeur et en 2007 les ventes en France ont encore progress\u00e9 de 10%. R\u00e9cemment c’est une Buell chevauch\u00e9e par Denis Bouan qui a gagn\u00e9 le Dark Dog Moto Tour 2007…<\/p>\n

Par rapport \u00e0 ses concurrents, Buell utilise moiti\u00e9 moins de pi\u00e8ces pour plus de l\u00e9g\u00e9ret\u00e9 et de maniabilit\u00e9 mais aussi pour r\u00e9duire la complexit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale de la moto et notamment r\u00e9duire le travail lors des interventions p\u00e9riodiques sur la machine.<\/p>\n

Les ing\u00e9nieurs de Buell ont r\u00e9duit et \u00e9quilibr\u00e9 les masses au maximum afin d’obtenir un centre de gravit\u00e9 situ\u00e9 beaucoup plus bas en dessous du pilote que d’habitude pour une moto de la marque. <\/p>\n

Le r\u00e9sultat obtenu est une moto tr\u00e8s compacte, belle \u00e0 regarder \u00e0 l’arr\u00eat comme en mouvement. Buell joue la carte de la sportivit\u00e9 avec une moto dont le design agressif "tape \u00e0 l’oeil" incite \u00e0 la balade. Il est impossible de la manquer sur un parking ou en vitrine et on peut \u00e0 distance la confondre avec une sportive japonaise. <\/p>\n

Au premier regard cette XB12R ressemble \u00e0 une sportive avec l’inclinaison de sa fourche et sa bulle a\u00e9rodynamique. C’est surtout son inmanquable disque de frein p\u00e9rim\u00e9trique qui en fait une moto diff\u00e9rente des autres. Le gigantesque disque est fix\u00e9 \u00e0 la jante et non au moyen comme d’habitude et l’\u00e9trier poss\u00e8de 3 pistons. <\/p>\n

La seconde chose qui attire l’oeil est la courroie de transmission qui remplace la traditionnelle cha\u00eene. Pour simplifier, quand l’amortisseur arri\u00e8re d’une moto travaille la tension de la cha\u00eene n’est pas constante et entra\u00eene des irr\u00e9gularit\u00e9s et des \u00e0-coups \u00e0 l’acc\u00e9leration ou au r\u00e9trogradage.<\/p>\n

\"Buell_firebolt_xb12r_05\"<\/a> Avec cette courroie de 14 mm, Erik Buell, ancien ing\u00e9nieur chez Harley Davidson et cr\u00e9ateur de la marque Buell, assure que la "connexion est directe entre le poignet du pilote et la roue arri\u00e8re"…<\/p>\n

\"Buell_firebolt_xb12r_07\"<\/a><\/p>\n

Entre autres avantages, la courroie n’a pas besoin d’entretien ni d’\u00eatre r\u00e9guli\u00e8rement lubrifi\u00e9e ou retendue. Sa dur\u00e9e de vie est concue pour durer le temps de la vie de la moto. D’origine, la XB12R est chauss\u00e9e de pneumatiques dits de "haute performance", des Pirelli Diablo T de 120 \u00e0 l’avant et 180 \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n

Le moteur 1203 cm3 de cette XB12R d\u00e9veloppe  100 cv et est fabriqu\u00e9 par Harley Davidson, la maison m\u00e8re. Le couple maxi est de 110 Nm dont 75% sont disponibles \u00e0 seulement 3300 tr\/min. <\/p>\n

Le r\u00e9servoir se prolonge dans le cadre et contient 14,5 litres pour une consommation officielle aux 100 km de 4,3 litres sur route et de 5,8 litres en ville.<\/p>\n

<\/embed> <\/p>\n

D\u00e8s la mont\u00e9e sur la machine on se retrouve dans une position tr\u00e8s vers l’avant et les premiers ronds points et virages n\u00e9goci\u00e9s ont finir de convaincre que l’on est bien en pr\u00e9sence d’une machine exceptionnelle, un "Street Fighter" pur et dur. <\/p>\n

\"Buell_firebolt_xb12r_06\"<\/a> <\/p>\n

Les 100 cv sont bien l\u00e0 mais ce qui impressionne le plus de la part du moteur est son couple. Ce bicylindre en V \u00e0 45\u00b0 reprend absolument \u00e0 n’importe quelle vitesse et rapport de bo\u00eete engag\u00e9. La bo\u00eete 5 rapports est coupl\u00e9e \u00e0 un embrayage anti dribble. La moto est vraiment tr\u00e8s maniable et facile \u00e0 utiliser en raison de son centre de gravit\u00e9 bas. La bulle prot\u00e8ge tr\u00e8s bien jusque 130 km\/h et les petits gabarits oublieront vite qu’elle p\u00e8se 179 kg \u00e0 sec tant il est facile de se faufiller dans la circulation et d’encha\u00eener les virages. Les vibrations et le son g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par la machine sont inimitables et finissent vite de vous convaincre de l’exclusivit\u00e9 de la XB12R.<\/p>\n

Je connaissais d\u00e9j\u00e0 le freinage p\u00e9rim\u00e9trique utilis\u00e9 sur certaines machines de course mais n’en avais jamais essay\u00e9 sur un mod\u00e8le de grande s\u00e9rie. Il n’\u00e9tait pas question de prendre de risque sur la route \u00e0 faire de brutaux tests (et risquer le blocage puis la chute) et je n’ai pas vraiment fait la diff\u00e9rence avec une autre moto. Ca freine tr\u00e8s bien et c’est l\u00e0 le principal car la moto est tr\u00e8s fougueuse et s’emballe rapidement. Le pilotage est tr\u00e8s "viril" et requ\u00e8re une bonne condition physique. Pour chaque demi heure d’utilisation il vous faudra une dizaine de minutes pour vous en remettre et redescendre du nuage sur lequel la XB12R vous aura propuls\u00e9. <\/p>\n

Pas de cam\u00e9ra embarqu\u00e9e \u00e0 mettre sur internet malheuresement car l’essai a eu lieu sur route ouverte. En attendant un prochain essai sur circuit avec de vrais pilotes et de vraies vid\u00e9os il ne vous reste plus qu’\u00e0 l’essayer et d\u00e9couvrir le rod\u00e9o m\u00e9canique \u00e0 la sauce am\u00e9ricaine… <\/p>\n

Merci \u00e0 la concession Buell et Harley Davidson Boucard de Tours pour le pr\u00eat de la b\u00eate sauvage.<\/p>\n

<\/embed> <\/p>\n

Plus de vid\u00e9os sur le site officiel Buell<\/a><\/p>\n

<\/embed> <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\"Buell_firebolt_xb12r_02\"<\/a> <\/p>\n

\"Buell_firebolt_xb12r_08\"<\/a> <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\"Buell_firebolt_xb12r_03\"<\/a><\/p>\n

\"Buell_firebolt_xb12r_09_2\"<\/a>
<\/strong><\/p>\n

A lire \u00e9galement<\/strong>:<\/p>\n

Buell 1125 R<\/a> <\/p>\n

Buell: 100000 motos produites<\/a> <\/p>\n

La Buell XBRR bonne pour le service<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Annonc\u00e9e par Buell comme un m\u00e9lange parfait entre une moto de course et une moto de route cette XB12R a \u00e9t\u00e9 \u00e9lue "Meilleure moto de l’ann\u00e9e pour les virages" par le magazine anglais Bike Magazine. La vigoureuse am\u00e9ricaine XB12R Firebolt est enfin \u00e0 l’essai pour le blog moto… Si on vous parle de moto am\u00e9ricaine […]<\/p>\n","protected":false},"author":323,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[47],"tags":[],"class_list":["post-938","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-buell"],"yoast_head":"\nEssai Buell Firebolt XB12R - leblogmoto.com<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Essai Buell Firebolt XB12R - leblogmoto.com\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Annonc\u00e9e par Buell comme un m\u00e9lange parfait entre une moto de course et une moto de route cette XB12R a \u00e9t\u00e9 \u00e9lue "Meilleure moto de l’ann\u00e9e pour les virages" par le magazine anglais Bike Magazine. La vigoureuse am\u00e9ricaine XB12R Firebolt est enfin \u00e0 l’essai pour le blog moto… Si on vous parle de moto am\u00e9ricaine […]\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/01\/26\/xb12r_2.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"albin le guyader\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/\",\"url\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/\",\"name\":\"Essai Buell Firebolt XB12R - leblogmoto.com\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/01\/26\/xb12r_2.jpg\",\"datePublished\":\"2008-01-27T03:29:15+00:00\",\"dateModified\":\"2012-07-11T15:18:04+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/b496d27c898c29a39678e2425cafb9ae\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/#primaryimage\",\"url\":\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/01\/26\/xb12r_2.jpg\",\"contentUrl\":\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/01\/26\/xb12r_2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Essai Buell Firebolt XB12R\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/\",\"name\":\"leblogmoto\",\"description\":\"Toute l'actualit\u00e9 des 2 roues\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/b496d27c898c29a39678e2425cafb9ae\",\"name\":\"albin le guyader\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"albin le guyader\"},\"url\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/author\/albin-le-guyader\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Essai Buell Firebolt XB12R - leblogmoto.com","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/","twitter_card":"summary_large_image","twitter_title":"Essai Buell Firebolt XB12R - leblogmoto.com","twitter_description":"Annonc\u00e9e par Buell comme un m\u00e9lange parfait entre une moto de course et une moto de route cette XB12R a \u00e9t\u00e9 \u00e9lue "Meilleure moto de l’ann\u00e9e pour les virages" par le magazine anglais Bike Magazine. La vigoureuse am\u00e9ricaine XB12R Firebolt est enfin \u00e0 l’essai pour le blog moto… Si on vous parle de moto am\u00e9ricaine […]","twitter_image":"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/01\/26\/xb12r_2.jpg","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"albin le guyader","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/","url":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/","name":"Essai Buell Firebolt XB12R - leblogmoto.com","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/01\/26\/xb12r_2.jpg","datePublished":"2008-01-27T03:29:15+00:00","dateModified":"2012-07-11T15:18:04+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/b496d27c898c29a39678e2425cafb9ae"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/#primaryimage","url":"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/01\/26\/xb12r_2.jpg","contentUrl":"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/01\/26\/xb12r_2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/27\/essai-buell-fir\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Essai Buell Firebolt XB12R"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#website","url":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/","name":"leblogmoto","description":"Toute l'actualit\u00e9 des 2 roues","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/b496d27c898c29a39678e2425cafb9ae","name":"albin le guyader","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","caption":"albin le guyader"},"url":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/author\/albin-le-guyader\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/users\/323"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=938"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/938\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9809,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/938\/revisions\/9809"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}