{"id":940,"date":"2008-01-25T07:08:07","date_gmt":"2008-01-25T07:08:07","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/25\/les-fantastique\/"},"modified":"2012-07-11T15:17:32","modified_gmt":"2012-07-11T15:17:32","slug":"les-fantastique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/25\/les-fantastique\/","title":{"rendered":"Luigi Colani. (Bient\u00f4t) 80 ans. Designer."},"content":{"rendered":"

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Luigi Colani… ce nom vous dit quelque chose ? Le designer allemand d’origine italienne et polonaise a pourtant travers\u00e9 son \u00e9poque et notamment model\u00e9 certains de ses objets. Et surtout, le jovial octog\u00e9naire qu’il deviendra en ao\u00fbt prochain, ne s’est pas content\u00e9 uniquement de ses talents en conception et dessin, comme ses confr\u00e8res, puisqu’il a aussi \u00e9tudi\u00e9 l’a\u00e9rodynamique \u00e0 la Sorbonne pendant trois ans. <\/p>\n

En t\u00e9moigne cette moto profil\u00e9e, au style anthropomorphe (un corps repli\u00e9 en chien-de-fusil) ou d’insecte. Le noir-et-blanc lui donne la beaut\u00e9 d’une goutte de mercure, et la simplicit\u00e9 d’une \u00e9pure. Superbe. Une date dans le design organique<\/em>. Le magazine en ligne 01men.com<\/a> propose dans son \u00e9dition de Janvier de red\u00e9couvrir quelques unes de ses cr\u00e9ations (et le mot n’est pas galvaud\u00e9).<\/p>\n

Alors que la premi\u00e8re photo est issue d’une \u00e9tude de moto que le jeune Colani avait r\u00e9alis\u00e9 en 1973, sans qu’en d\u00e9coula un prototype viable, le second bolide sur deux-roues – baptis\u00e9 fort \u00e0-propos "Utah" – a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 en 1989 \u00e0 Berne, avec l’ambition de battre le record de vitesse \u00e0 Bonneville.<\/p>\n

Un esprit prodige et prodigue donc, que dissimule mal une truculence dans le verbe, une moustache de pandore, un amour immod\u00e9r\u00e9 pour les cols-roul\u00e9s et les cigares, qui lui donnent cet air si d\u00e9bonnaire. Il est peut-\u00eatre, dans son domaine, la meilleure incarnation de l’expression anglo-saxonne "thinking out of the square". <\/p>\n

L’on trouve par exemple, dans ses r\u00e9alisations, p\u00eale-m\u00eale: un v\u00e9hicule \u00e0 sustentation magn\u00e9tique (derni\u00e8re image), un a\u00e9roglisseur. Et parmi ce qui nous int\u00e9resse au premier chef (les moteurs \u00e0 combustion interne): un prototype pour Mazda destin\u00e9 au 24 heures du Mans (photo \u00e0 la voiture bleue).<\/p>\n

Ainsi que la Ferrari Colani Testa d’Oro, cr\u00e9\u00e9e en 1989 et qui en 1991, \u00e9tablit le record du monde de vitesse pour un v\u00e9hicule \u00e0 pot catalytique avec 351 km\/h, encore une fois sur l’immensit\u00e9 sal\u00e9e de Bonneville dans l’Utah.<\/p>\n

Sa passion pour l’efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique alli\u00e9e au design, l’am\u00e8ne \u00e0 proposer de nouvelles carrosseries et habitacles pour les camions, dont il reproche la trop grande tra\u00een\u00e9e, arguant que ses concepts permettraient de consommer jusqu’\u00e0 40% de carburant en moins.<\/p>\n

Ainsi qu’un v\u00e9hicule hybride dont le cockpit, s’il est emprunt\u00e9 \u00e0 un planeur, comme le fait remarquer Caroline Lebrun (auteur du court article), poss\u00e8de aussi une cocarde h\u00e9rit\u00e9e des avions de chasse. A moins que ce ne soit un clin d’oeil fac\u00e9tieux aux Mods, dont je compte bien vous reparler d’ici peu. <\/p>\n

On peut juste reprocher \u00e0 la journaliste de ne pas rappeler que Luigi Colani fut (et reste \u00e0 jamais) l’un des plus grands promoteurs du bio-design<\/a>, et surtout son initiateur. Les absences remarqu\u00e9es de l’appareil photo Canon T90, de la BMW M2 et du r\u00e9cent Anyfix<\/em> (un chargeur de t\u00e9l\u00e9phone portable presque universel), dessin\u00e9s par ses soins, sont \u00e9galement dommageables.<\/p>\n

Je vous invite quand m\u00eame \u00e0 regarder l’article d\u00e9di\u00e9<\/a> qui montre que Colani ne d\u00e9laisse pas les objets de la vie courante (pianos, t\u00e9l\u00e9viseur, th\u00e9i\u00e8re), ni… les avions gros-porteurs, les jumbo-jets, dont le pr\u00e9curseur de l’A380. Un projet command\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque par le consortium Airbus lui-m\u00eame.<\/p>\n

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