{"id":983,"date":"2008-01-01T22:51:48","date_gmt":"2008-01-01T22:51:48","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/01\/de-bonnes-rsolu\/"},"modified":"2012-07-11T15:09:14","modified_gmt":"2012-07-11T15:09:14","slug":"de-bonnes-rsolu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/01\/01\/de-bonnes-rsolu\/","title":{"rendered":"De bonnes r\u00e9solutions scoot\u00e9ristes en 2008 avec Vespa."},"content":{"rendered":"

\"Moto_scooter_vespa_mandy_moore_phot\"<\/a><\/p>\n

Si je devais faire amende honorable au sujet du sort r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 un type de v\u00e9hicule sur notre blog, il est clair qu’en tant qu’amateur (et pratiquant) de gros cubes moto, je dois reconna\u00eetre que l’actualit\u00e9 des scooters dans l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e n’a pas \u00e9t\u00e9 trait\u00e9e comme il fallait. Non sur la forme ou sur le fond, mais par sa fr\u00e9quence. Quoi de mieux que cette photo de la chanteuse et actrice Mandy Moore pour se remettre dans le bain ? Et l’on va commencer avec un autre Vespa<\/a>, le GTS 250 i.e.<\/p>\n

\"Moto_scooter_vespa_gts_250_ie_b\"<\/a><\/p>\n

En 1955, avec la s\u00e9rie Gran Sport, le scooter de la gu\u00eape* est pass\u00e9 du stade de simple v\u00e9hicule au service de jeunes urbains et rurbains, \u00e0 une version qui – sans \u00eatre sportive comme l’affirme la marque (faut pas exag\u00e9rer non plus !) – appara\u00eet comme un scooter sous amph\u00e9tamines, tellement la production pr\u00e9c\u00e9dente semble \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s atone et neurasth\u00e9nique.<\/p>\n

Avec ses roues de 10 pouces et ses 150cc de cylindr\u00e9e, il fut en effet le premier scoot’ de l’entreprise \u00e0 franchir les 100 km\/h.<\/p>\n

La version qui nous int\u00e9resse en est sa digne h\u00e9riti\u00e8re, et affiche un rassurant moteur cubant les 250**, \u00e0 quatre soupapes et refroidissement liquide, modernit\u00e9 que vient compl\u00e9ter son injection \u00e9lectronique, tout cela pour se conformer aux normes Euro3.<\/p>\n

Le moteur, pompeusement baptis\u00e9 "Quasar" (je verrai beaucoup plus les moulbif qui tournent comme des horloges de certaines de nos Sportives m\u00e9riter ce surnom l\u00e0) d\u00e9livre 22 chevaux pour un tristounet couple de 20,2 Nm, et propulse l’ensemble jusqu’\u00e0 122 km\/h. Les ing\u00e9s et techniciens de Piaggio<\/a> ont mis aussi l’accent sur la r\u00e9duction du bruit, et la cr\u00e9ation d’un effet frein moteur, normalement absent sur les v\u00e9hicules dot\u00e9s d’un variateur CVT.<\/p>\n

\"Moto_scooter_vespa_gts_250_ie_3\"<\/a> <\/p>\n

Concernant la partie cycle, la suspension avant est dot\u00e9e d’une traditionnelle biellette oscillante. Un syst\u00e8me \u00e9prouv\u00e9 chez la firme de Pontedera, et qui a pour avantage de d\u00e9solidariser le guidage et l’amortissement et \u00e9viter la plong\u00e9e sur l’avant au freinage (le d\u00e9sagr\u00e9able, quoique traditionnel, effet de fourche AV qui semble se planter et s’enfoncer dans le bitume). <\/p>\n

La suspension arri\u00e8re est dot\u00e9e de deux amortisseurs hydrauliques, dont le ressort est r\u00e9glable en pr\u00e9charge. Notons que pour la premi\u00e8re fois chez Vespa, le mod\u00e8le est dispo en version ABS. Et comme sur le tout premier mod\u00e8le de la marque, les roues (de 12" ici) sont fix\u00e9es lat\u00e9ralement…<\/p>\n

Je passe sur le vaste choix des accessoires, pour m’int\u00e9resser \u00e0 l’ergonomie m\u00e9canique, avec un r\u00e9servoir d’une capacit\u00e9 de 9,2 litres vous assurant une bonne autonomie, et un acc\u00e8s moteur facilit\u00e9, puisqu’il suffit d’enlever le compartiment casque (et ceci sans outil), pour intervenir dessus.<\/p>\n

Quant au look il me semble assez timidement novateur pour en faire un succ\u00e8s aupr\u00e8s des amoureux de la d\u00e9gaine habituelle des Vespa.<\/p>\n

*traduction de "vespa", prononc\u00e9 par Enrico Piaggio lui-m\u00eame quand il d\u00e9couvrit les lignes du premier mod\u00e8le en 1946.
**\u00e0 ce sujet, on attend toujours un hypoth\u00e9tique maxi-scoot Vespa.<\/p>\n

cr\u00e9dit photos: photos constructeur.
<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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