Um das enorme Leistungsplus überhaupt erst zu erreichen, kombinierte HGP den HGP-R35-Turbolader mit einem groÃvolumigen Ladeluftkühler an der Front sowie einem geänderten Motorsteuergerät. Gemeinsam mit einigen Modifizierungen an der Steuerung des DSG-Getriebes kann der Allrader getrost gegen die Konkurrenz von Mercedes und BMW antreten.
Zum ersten Mal wurde in dem R36 HGP Turbo auch doppelflutiger Abgaskrümmer mit Abgasgehäuse eingesetzt, wo die Abgase von je drei Zylindern erst am Abgasturbinenrad zusammengeführt werden, was wiederum ein Zusammenprallen der Abgase im Abgaskrümmer vermiedet. Damit soll vor allem der Abgasgegendruck sowie die Abgastemperatur vor dem Turbolader um einiges reduziert werden, womit das Ladedruck-Ansprechverhalten und daneben der Spritverbrauch verbessert wird.
Quelle: evocars
Bild: vw
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