Das Warten hat ein Ende. Mit dem neuen A4 tritt Audi rechtzeitig vor der IAA mit einem echten Topmodell in der Mittelklasse an. Dabei ist der neue A4 um moderate elf Zentimeter gewachsen und ist auch sonst durchaus wiederzuerkennen. Hier und da wurden dem formschönen Modell ein wenig markantere Züge verliehen. Interessanter sind da schon die Ônderungen im Inneren. So berichtet Auto-Presse von einem modularen Längsbaukasten, der den Ingolstädter künftig noch besser in den Kurven halten soll. Hierfür haben das Getriebe und das Differential die Plätze getauscht, der Motor ist nach hinten gerückt und gleichzeitig wurde die Fünflenkerachse weiter vorne und tiefer platziert.
Das Resultat dieser MaÃnahme ist eine ausgewogenere Gewichtsverteilung. Doch auch in punkto Motor wurde kräftig gefeilt. Der Einstiegsdiesel bietet 2,0 Liter Hubraum, 143 PS und verbraucht gerade einmal 5,5 Liter. Das liegt zu einem groÃen Teil daran, dass die Karosserie noch einmal zehn Prozent leichter ausfällt, als beim Vorgänger.
BMW und Mercedes müssen sich warm anziehen, wenn dieser A4 in die Läden kommt.
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