Author: christoph romer

Ideen muss man haben. Und zwar solche, wie die Konstrukteure in Diensten des japanischen Autobauers Nissan. Diese haben mit dem Pivo eine Studie vorgestellt, die sich sehen läÃt. Wie Auto.de berichtet, sorgt eine drehbare Fahrkabine dafür, dass der Nissan Pivo keinen Rückwärtsgang braucht. Rundumkameras verhindern zudem, dass man beim Parken an ein anderes Auto gerät. Doch damit nicht genug: Auch in Sachen Motor ist die Studie vorbildlich gelungen. Denn der Pivo läuft mit Elektromotor. Ich finde es nur schade, dass auch der Pivo, wie so viele andere neue Ideen vermutlich nie zur Serienreife gelangen wird.

Denn in der konservativen Autobranche sind Innovationen offensichtlich nicht gerne gesehen. Sei es ein neues Antriebskonzept, seien es neue Wege in Sachen Design. Das Motto heiÃt: Wir könnten ja, wenn wir wollten. Doch so richtig zu wollen scheint niemand ….

Luxus zum Schnäppchenpreis bietet neuerdings der koreanische Autobauer Hyundai. Wie der Spiegel berichtet, versuchen die Asiaten mit dem neuen Grandeur den Beweis anzutreten, dass nicht nur BMW, Mercedes und Co. für Autos der gehobenen Klasse stehen.
Platz und Bequemlichkeit sind Trumpf bei dem neuen Flagschiff, Holz und Leder dominieren die Inneneinrichtung und ein 3,3 Liter Motor mit 235 PS sorgt dafür, dass der Koreaner flotte 237 km/h Endgeschwindigkeit erreicht. Dazu gibt es Klimaautomatik, ESP, 8 Airbags, aktive Kopfstützen und all die anderen Extras, die das automobile Leben lebenswert machen. Und das Schönste daran: Der Preis liegt bei schlappen 36.450 Euro, was gemessen an der S-Klasse oder an einem 5er BMW konkurrenzlos günstig ist.

Eigentlich eine klare Kaufempfehlung. Doch habe ich den Eindruck, dass bei vielen BMW und Mercedes-Fahrern eher das Prestige im Vordergrund steht, als das Preis/Leistungsverhältnis. Der Grandeur mag zwar die verstandsmäÃig bessere Wahl sein, doch ob das allein ausreicht, wage ich zu bezweifeln. Vielleicht hilft es da schon ein bisschen weiter, dass die Koreaner die VIP-Limousinen für die FuÃball-WM stellen. Zumindest können wir dadurch sicher sein, dass wir die Nobelkarosse auch einmal auf Deutschlands StraÃen zu Gesicht bekommen.

Man nenne mich einen Kretin aber für mich sieht dieses Auto aus, wie frisch aus Legoland importiert. Die Rede ist vom neuen Suzuki LC, der bei Auto Motor und Sport vorgestellt wird. Die Studie orientiert sich an Suzukis allererstem Modell, dass im Jahr 1955 in einer Auflage von gerade mal 43 Fahrzeugen vom Band rollte (sofern in diesen Auflagen überhaupt ein FlieÃband angeworfen werden musste …).
Der kleine Neue wird von einem 660ccm Dreizylinder angetrieben und ist gerade einmal 3,20 m lang.
Für die Stadt wird diese Motorisierung locker ausreichen und wer sagt, dass jeder Kleinwagen übermotorisiert sein muss.    

Laut Suzuki ist die Frage nach einer Serienproduktion vom Publikumsintesse abhängig. Also: Ich für meinen Teil könnte mich ggf. schon mit dem kleinen Flitzer anfreunden … Erinnerungen an den Sandkasten nicht ausgeschlossen.

Gerade erst ist die IAA verdaut, da steht mit der Tokio Motor Show das nächste GroÃevent vor der Tür. Es ist zu hoffen, dass auf dieser Show, die bekanntlich eher futuristisches als Hausmannskost zu bieten versucht, etwas mehr geboten wird als das übliche “Höher, Schneller und Weiter”.
Wie der Spiegel berichtet, versucht sich der amerikanische Autohersteller Chrysler nun daran, einen Hauch Innovation in die sonst recht triste automobile Landschaft zu bringen. Der Akino soll eine Kombination aus Auto und Wohnzimmer sein. Der Grund: Asiaten verbringen mehr Zeit im Auto und wollen es dort gerne wohnlich haben. En Detail heiÃt das. Bambusboden, Couch nebst Kissen, dimmbares Licht und so weiter. Eigentlich Unsinn aber doch eine gute Idee …

Der Haken:  Einen Antrieb hat der Wagen noch nicht.
Zum Glück scheint der klassische Benzinmotor nicht mehr in den Akino reinzupassen, so dass zu hoffen ist, dass die doch eher kleine Innovation im Innenraum mit einer umweltfreundlichen und zukunftsweisenden Technologie in Sachen Antrieb kombiniert wird ….
(Foto: Spiegel.de)

Das hatte sich Nordrhein-Westfalens Innenminister Ingo Wolf schön ausgedacht. Mit einem Vorschlag zur Stauvermeidung wollte der FDP-Politiker bei Deutschlands Autofahrern kräftig punkten. Wolf möchte, dass im Falle eines Staus, die Möglichkeit besteht, das Auto auch auf der Autobahn zu wenden und an der nächsten Abfahrt die Autobahn zu verlassen.
Das klingt erst einmal gut, denn die vielen Staus auf deutschen Autobahnen verursachen einen volkswirtschaftlichen Schaden in Milliardenhöhe. Doch nach Ansicht eines Verkehrsexperten gegenüber dem Sender WDR ist dieser Vorschlag nicht besonders erfolgversprechend.

Denn wohin mit den ganzen Autos? Der nächste Stau (dann auf Land- oder UmgehungsstraÃen) ist damit doch schon vorprogrammiert. Es ist fraglich, ob man als Autofahrer nicht besser beraten ist, einfach abzuwarten bevor man direkt wieder in einen ggf. noch gröÃeren Stau gerät …

Seit Beginn der SUV-Welle kommt es häufiger vor, dass automobile Neuvorstellungen nur mit einem Kopfschütteln entgegen genommen werden können. Ich habe es bis heute nicht verstanden, warum der durchschnittliche deutsche Stadt- und Landproll unbedingt einen Geländewagen benötigt. Die Zeiten der moschusduftenden Marlboromann-Romantik sind doch längst vorbei und neuerdings gibt es sogar in Europa geteerte und asphaltierte StraÃen.
Nichtsdestotrotz läÃt es sich nun auch Suzuki nicht nehmen, mit dem Grand Vitara 2.0 einen SUV auf den Markt zu bringen, der laut Auto Bild auch im Gelände seinen Mann steht (man verzeihe mir diesen etwas schiefen Vergleich). Neu ist das Zentraldiffential, ganz wie bei richtigen Offroadern, dass sich auch sperren läÃt. Aber auch sonst bietet der neue Japaner eine Mischung aus PKW- und Geländewagentechnik.

Nur: Wer braucht so etwas? Anstatt solch sinnlose Autos zu bauen, hätte man doch auch in zukunftsweisende neue Antriebe investieren können? Oder etwa nicht?