Author: christoph romer

Wer erinnert sich nicht? Die Zeit vor der theoretischen Fahrprüfung war bei den meisten von uns vom Ausfüllen unzähliger Prüfungsbögen begleitet. Und immer wieder der bange Blick auf die mitgelieferte Schablone, ob man denn nun endlich, endlich mal alles richtig gemacht hat. Schluss damit! Wie Auto-Presse berichtet, haben die Bundesländer Berlin und Brandenburg damit begonnen, die Theorieprüfung auf den Computer zu verlegen. Ab 1. Januar können Prüflinge dort ihre Antworten geben, was die Wissenabfrage verständlicher machen und besser vor Manipulationen schützen soll. In anderen Bundesländern fanden bereits erste Tests statt und so ist damit zu rechnen, dass wir bald flächendeckend am PC geprüft werden.

Damit ist Deutschland im europäischen Kontext keineswegs Vorreiter. Bereits in 20 anderen europäischen Ländern gibt es die Fahrprüfung am PC.

Kaum ein anderes Auto steht so synonym für eine Ôra wie der Trabant. Hier handelt es sich um den Klassiker Nummer Eins aus DDR-Zeiten und kaum ein anderes Auto ist so oft bespöttelt aber auch gepriesen und geliebt worden, wie die Rennpappe aus Zwickau. Nun ist der Trabbi 50 Jahre alt geworden und Auto-Presse hat es sich nicht nehmen lassen, einen lesenswerten Tribut-Artikel zu veröffentlichen. So erfahren wir eine Menge Wissenswertes aus der bewegten Geschichte dieses Kleinwagens, der bis zuletzt mit einem Zweitaktmotor ausgeliefert wurde. Und wirft man einen Blick auf die Leistung, so kann man den Autobauer eigentlich nur zu ihrer Bescheidenheit gratulieren.

Zuletzt, also zum Zeitpunkt der Wende, brachte der Trabant gerade einmal 26 PS auf die StraÃe – wenn man mal von der kurzen Phase des Trabant 1.1 mit einem 40 PS VW-Viertakter absieht. Letzerer wurde gerade einmal 40.000 mal gebaut …. während vom klassischen Trabbi Millionen durchs Land fuhren.

Augen auf beim Autokauf – diese Binsenweisheit lässt sich nicht nur auf das Vergleichen unterschiedlicher Modelle und Ausstattungen, sondern auch auf einen internationalen Preisvergleich anwenden. Denn wie der Spiegel berichtet, herrscht bei manchen Autotypen innerhalb Europas ein Preisgefälle von bis zu 43 Prozent. Die EU-Kommission hat die Preise innerhalb Europas miteinander verglichen und stellt dabei fest, dass der deutsche Automarkt, zumindest in der Euro-Zone, der teuerste ist. Untersucht wurden 87 Modelle, wobei allein 32 Modelle hierzulande die preisliche Spitzenposition innehatten. Am günstigsten sind die Autos demnach in Finnland, gefolgt von Griechenland und Slowenien.

Schaut man dann über die Grenzen der Euro-Zone, so sind die Autos in Dänemark am Günstigsten, ein wahres Schnäppchenparadies, auch für deutsche AutokäuferInnen.

And the winner is … der VW Golf. gefolgt vom BMW 3er und dem VW Passat. Wovon hier die Rede ist? Na, klar, von der KBA-Zulassungsstatistik für das erste Halbjahr 2007. Und wie schon zuvor, konnte sich der Wolfsburger Dauerbrenner auch dieses Mal mit 101.233 Zulassungen den Spitzenplatz sichern. Die beiden folgenden Plätze liegen mit rund 55.000 Zulassungen nahezu gleichauf, gefolgt vom Audi A4/S4 mit 44.522 Zulassungen und dem Opel Astra mit 41.891 Zulassungen. Interessanterweise finden sich auf den ersten fünf Plätzen jeweils Autos deutscher Hersteller und erst, wenn man auf die Kleinwagen schaut, ergibt sich ein internationaleres Bild.

Doch auch bei den “Minis” liegen mit dem Fox und dem Smart zwei Inländer an der Spitze, dahinter rangiert der Toyota Aygo vor dem Fiat Panda und dem C1 von Citröen. Ôhnliches zeigt sich bei den Kleinwagen, wo der Corsa den VW Polo überholt hat. Die Oberklasse indes, dominiert die S-Klasse von Mercedes, wenngleich hier EinbuÃen von 26 Prozent verzeichnet wurden. Mehr Infos zu den einzelnen Platzierungen finden sich bei Yahoo!