Author: christoph romer

Seit Jahren, wenn nicht seit Jahrzehnten ist klar, dass die Innenstädte nach und nach gegen Feinstaub in den Abgasen mobil machen. Doch kaum steht der “Ernstfall” vor der Tür, wirkt es, als habe niemand davon gewusst. Einem Bericht im Spiegel zufolge, planen die Städte die Einführung so genannter Umweltzonen, in denen Autos der EU-Schadstoffgruppe 1 künftig nicht mehr fahren dürfen. Im Spiegel   heiÃt es: Laut einer Mitteilung des Bundesverkehrsministeriums fallen unter die Schadstoffgruppe 1 nicht nur Autos mit Diesel-Motor oder solche ohne Katalysator, sondern auch Benziner mit einem geregeltem Kat der ersten Generation. Deutschlandweit sollen angeblich 8,4 Millionen Fahrzeuge betroffen sein. Ob es sich dabei aber um eine Katastrophe handelt, wie der ADAC verlautete, wage ich zu bezweifeln. SchlieÃlich gibt es immer noch den öffentlichen Nahverkehr und vor allem hatte jeder Autofahrer die Wahl, ein schadstoffarmes Auto zu kaufen.

Ich würde eher sagen, dass es höchste Zeit für eine solche Regelung war, die im Ãbrigen von der EU seit fünf Jahren gefordert wird.

Beim Versuch, ein Auto zu beschreiben, greifen wir immer wieder auf menschliche Attribute oder zumindest Eigenschaften aus der belebten Welt zurück. So haben die meisten Autos irgendwie ein Gesicht, auch wenn es sich natürlich nur um die ästhetische Ausgestaltung der Frontpartie handelt. Im Autoweblog wird der neue Mitsubishi Lancer vollkommen zu Recht als Haifischmaul beschrieben. Und  der Hai gilt nun einmal als böse. Auch wenn das Auto eigentlich recht zivil daher kommt, wirken die schmaler werdenden Scheinwerfer schon ein wenig bedrohlich. Julian Hoffmann schreibt in seinem Autoweblog: Hoffentlich vergeht die Zeit bis zur Markteinführung im September schnell, dieses Auto will ich auf den StraÃen sehen

Ich frage mich, ob diese Aussage auch dann stehen bleibt, wenn der böse Lancer auf einmal mit Lichthupe im Rückspiegel auftaucht. Also: Ich würde mich vermutlich erschrecken …

Ist das nun ein Auto oder doch eher ein Motorrad? Die Antwort liegt vermutlich in der Mitte aber fest steht, dass der X-Bow auf vier Rädern über die StraÃen rollt. Dabei macht der Zweisitzer, über den Auto Motor und Sport berichtet, insbesondere durch seine puristische Ausstattung und sein geringes Gewicht von gerade einmal 700 kg auf sich aufmerksam. Angesichts solcher Zahlen ist klar, worum es dem Hersteller geht. Spätestens, wenn man erfährt, dass die Topversion mit einem Audi S3 Motor mit 300 PS an den Start geht, ist klar, dass die Beschleunigungswerte unter vier Sekunden liegen. Dumm nur, dass bei dem Flitzer auch auf Airbags verzichtet wurde. Offen gestanden, würde ich mich kaum trauen, mit einem solchen Boliden durch die Gegend zu fahren und dabei auf die minimalsten Sicherheitsstandards zu verzichten. Schon gar nicht, wenn man bedenkt, dass das Leichtgewicht vermutlich kaum Knautschzone hat. An deren Stelle tritt eine so genannte Crashbox die die Aufprallenergie absorbiert.

“No Risk, no Fun” oder ausreichender Schutz  – das müssen die Käufer des X-Bow selbst entscheiden.

Gehen den Autoherstellern die Ideen aus? Mit dieser Frage beginnt der Spiegel seine Vorschau für das Jahr 2007 um die provokative Frage gleich im nächsten Satz mit einem klaren “nein” zu beantworten. Dabei könnte man durchaus zu dem Schluà kommen, denn wirklich Revolutionäres wird auch im kommenden Jahr nicht auf den Markt kommen. Angeblich steht die Mittelklasse im Mittelpunkt oder das, was sich heutzutage Mittelklasse nennt. Denn in aller Regel sind selbst die vermeintlichen Biedermänner heutzutage so aufgemotzt, dass man vorher eher von einer Mischung aus Sportwagen und Luxuskarosse gesprochen hätte. Was mir allerdings einmal mehr fehlt, ist ein klares Bekenntnis zu alternativen Antriebssystemen.

Denn auch im kommenden Jahr wird sich in diesem Bereich viel zu wenig tun.

Gemeinhin gilt London ja als eine der teuersten Städte Europas, wenn nicht der Welt. Da kommt jede Möglichkeit, Geld zu sparen gerade recht, insbesondere, wenn dadurch auch die Umwelt geschont wird. Wie Auto-Presse berichtet, hat die Stadtverwaltung nun mit zwei Gratis-Tankstellen für Elektroautos begonnen, dem Smog in der City den Kampf anzusagen. Weitere Tankstellen sind geplant, sodass das Fahren mit dem Elektromobil vermutlich schon bald völlig umsonst sein wird. Eine gute Sache, wenn man bedenkt, dass momentan gerade einmal 750 Elektromobile durch die StraÃen der britischen Metropole flitzen. Vorneweg fährt übrigens der indische Reva G-Wiz mit 13,1 kW/17,5 PS und einer Reichweite von 77 Kilometern pro Akkufüllung. Der Viersitzer kostet knapp 11 000 Euro.

Sowohl preislich, als auch in punkto Leistung voll und ganz city-kompatibel …