Wenn ein Auto schon Kontaktbörse genannt wird, dann kann es sich nur um ein besonders attraktives Modell handeln. In diesem Fall ist die Rede vom neuen Infiniti FX45, der laut Focus ein wahrer Eyecatcher zu sein scheint. Und auch auf die Gefahr hin, dass ich mal wieder als Spielverderber gelte: Ich kann das nicht so recht nachvollziehen. Denn genau genommen sieht dieses SUV nicht viel anders aus, als andere Protzmobile. Okay, die Linienführung erinnert in der Tat ein wenig an ein Coupé, doch ob das unbedingt zu einem höher gelegten, bulligen SUV passt, sei dahingestellt. Im Innenraum dominiert Luxus und dazu wird ein BIldschirmnavigationssystem und optional ein DVD-Entertainmentsystem im Dachhimmel geliefert. Doch oh Graus: Wer einen 4,5 Liter 6 Zylinder-Motor  in ein Auto baut, der darf sich nicht wundern, dass der Wagen im Schnitt satte 15 Liter verbraucht.

Da kann dann auch der vergleichsweise niedrige Preis von 58.900 Euro nichts mehr beschönigen. Fazit: Ein unzeitgemäÃes Auto, dass man eigentlich nicht wirklich braucht. Design hin oder her …

Da wäre mir doch beinahe eine wirklich interessante Studie entgangen. In der Zeit findet sich ein Artikel vom Anfang des Monats, der auf erhellende Weise das Engagement der Automobilhersteller zur Reduzierung der CO2-Emissionen unter die Lupe nimmt. Die Umweltorganisation European Federation for Transport and Environment (T&E) kommt zu dem Ergebnis, dass insbesondere die deutschen Hersteller mal wieder im Hintertreffen sind. Ausgehend von der Selbstverpflichtung der Industrie, den Ausstoss im Jahr 2008 auf 140 Gramm pro Kilometer zu reduzieren liegt Fiat jetzt schon bei 139 Gramm, Citröen und Renault werden das Ziel auch locker erreichen. In Deutschland liegt man hingegen bei Werten zwischen 159 Gramm pro Kilometer (VW) und 185 Gramm pro Kilometer (Mercedes-Benz).

Einmal mehr ein trauriges Bild ….

Ein skurriles Bild muss sich den Einwohnern der Stadt London am gestrigen Sonntag geboten haben. Sage und schreibe 479 Kunden des britischen Automobilherstellers TVR demonstrierten in einem Korso gegen die SchlieÃung des Werkes in Blackpool. Wie der Spiegel berichtet, wird damit die Regierung aufgefordert, die 260 Arbeitsplätze im Werk zu erhalten. Gleichzeitig wurde aber auch ein einzigartiger Weltrekord aufgestellt: Denn bislang gab es noch nie ein Autocorso mit sovielen Autos einer einzigen Marke. Die 249 neuseeländischen Mazdafahrer, die bislang den Rekord innehielten wurden hier fast gedoppelt.

Mit TVR würde einer der letzten unabhängigen britischen Autobauer verschwinden, insofern kann man den Angestellten und Demonstranten nur viel Erfolg wünschen.

Ja, ja, die deutschen Automobilhersteller. Während allerorten nach Wegen gesucht wird, Sprit einzusparen, setzt man hierzulande genau das entgegensetzte Signal. Der Spiegel hat sich dankenswerter Weise mal die aktuelle Entwicklung im Mittelklasse-Segment genauer angesehen und kommt zu einem fast schon niederschmetternden Ergebnis: Ob Mercedes, VW, Opel oder BMW: DIe Hersteller liefern immer häufiger wahnwitzige Topversionen ihrer Biedermänner. Ein Mercedes CLK mit 387 PS und einem 5,5 Liter Motor? Ein 3er BMW mit 306 PS? Oder der Passat R36 mit seinen 300 PS? Zuletzt der Opel Vectra OPC (280 PS)? Dies alles ist bereits Realität und verbrennt eifrig Sprit. Man mag nun einwenden, dass diese Modelle nicht von der Masse gekauft werden. Doch ein Signal wird damit in jedem Fall gesetzt.

Meiner Meinung nach nur leider das Falsche …

Es gibt sie noch: Die Geländewagen, die ihrem Namen alle Ehre machen. Denn während eine Vielzahl von SUV nur so tut und so viel verbraucht wie ein wirklich durch und durch geländertauglicher Wagen, bezwingt der Freelander 2 von Land Rover auch echte landschaftliche Hürden wie Sandhügel etc. Okay, man könnte jetzt kritisch anmerken, dass die wenigsten KäuferInnen des 30.900 Euro teuren Geländewagens wirklich im Gelände unterwegs sind. Doch hier und da gibt es ja immernoch Förster, Jäger oder Geologen, die einen solchen Wagen wirklich brauchen. Möglich gemacht, wird die Geländetauglichkeit durch einen Drehknopf auf der Mittelkonsole. Ãber diesen Regler wird das Terrain Response System gesteuert, das den gesamten Antriebsstrang auf den jeweiligen Untergrund vorbereitet und im Zusammenspiel mit dem von einer Haldexkupplung geregelten Allradantrieb arbeitet: Matsch oder Schnee, Schotter, Felsbrocken oder Sand – einmal am Knopf gedreht, und schon nimmt der Motor mehr oder weniger Gas an, schaltet die Automatik früher oder später und lässt das ESP mehr oder weniger Schlupf zu. wie der Spiegel schreibt.

Dazu kommen eine wirklich gelungenen Optik und neue Motoren, die vor allem hinsichtlich des Verbrauchs zurückgeschraubt wurden … Insbesondere der 2,2 Liter Diesel mit 160 PS und einem Normverbrauch von 7,5 Litern ist in diesem Kontext zu erwähnen.