Mehr und mehr deutsche Autofahrer bündeln ihre Leidenschaft für Autos mit dem Wunsch, Geld für gute Zwecke zu sammeln. Es gibt viele Wege, dies zu tun, einschließlich Treffen, rockige Nächte und andere Variationen für Leute mit Benzin im Blut. Der sogenannte Poker Run ist eine der unterhaltsameren Varianten.
Author: christophe schwartz
Backseat Magazine: für alle denen Motoraver zu brav war
Motoraver’s Top Redakteur Norman und Kiez-DJ King Kasi starten dieser Tage ihr eigenes Mag. Dessen editorielle Ausrichtung formulieren sie wie folgt. Nach “Meine Familie und ich” und der “Schöner Wohnen” ist ewig nichts mehr auf dem Magazin-Markt in punkto Lifestyle passiert. Spätpubertierende Medienmacher mit engen Jeanshosen sagen der Flaute auf diesem Sektor den Kampf an. (more…)
VIP Wochenende bei der Le Mans Classic 2012
Seit seiner ersten Ausgabe 2002, hat sich die Le Mans Classic zum weltweit exklusivsten und auch grössten Oldtimerrennen mit Markentreffen entwickelt. Während über 400 äusserst seltene Renner in verschiedenen Serien von Freitag bis Sonntag auf dem grossen 24 Stunden Kurs ihre Runden drehen, treffen sich über 6.000 Oldtimer im Infield der legendären Strecke. Für die Fans mit hihem Anspruch hat das Team Olympia, das mit einem echten NASCAR Charger antritt, exklusive VIP Angebote parat.5 Tage und 4 im Team Olympia Schloss
Fahrerlagerkarte und Team Hemd für das ganze nahe Rennfeeling
Zuagng zu allen Markenclub Arealen und zum Le Mans Heritage Concours
Willkommens Umtrunk mit französischen Speizalitäten am Donnerstagaben im Schloss
Jeden Morgen grosszügiges französiches Frühstück mit frischen Croissants und mehr
BBQ Party im Schlosspark nach dem Rennen
Freitag Samstag und Sonntag VIP Catering an der Strecke (extra)
Minibus Service vom Schloss zur Rennstrecke (extra)
reservierter und numerierter Tribühnenplatz (extra)
Rufen Sie uns jetzt an um Ihr Le Mans Classic Wochenende 2012 zu buchen!E-mail: oly.express@free.fr
Tel. USA: +1 360-402-0171
Tel. Frankreich: +33 672-918-078
Wir sprechen Deutsch 🙂Cuda Trans-Am: Fisch auf beiden Seiten des Teichs
Nach der Trans-Am Saison 1970, meldete sich Henri Chemin, chef von Chrysler-Simca Motorsport in Frankreich, bei Dan Gurney. Gurney hatte noch einen von den 3 ursprünglich gebauten T/A racing Cuda. Einer wurde ja in Saint-Jovite (Canada) geplättet, der andere hatte das Indianapolis Speedway Museum als Geschenk von Chrysler bekommen. Chemin bekam einen der T/A und auch noch eine Rohkarosse von Gurney. Er baute einen HEMI ein und gab seinen Fahrer diesen “Gruppe 2” HemiCuda als alternative zu den “Gruppe 1” Autos. Die Fahrer, darunter auch der Vater von meinem guten Freund und TüV Prüfer Pascal Sarazzin, fanden den Wagen zu brutal und fuhren lieber in der Gruppe 1 um den Sieg als in der Gruppe 2 gegen die 911er und Ferrari Daytona. Als Ende 1973 der Chrysler Rennstall aufgelöst wurden, kauften die Fahrer Sarazzin, Geral und Avril jeder “ihr” Auto. Da Sarrazin seine HemiCuda verbogen hatte, erstand er den 440+6 Cuda von Geral (in dem ein HEMI und eine 8.75 von Chrysler France eingebaut war). Geral hatte mehr Interesse an dem Gruppe 2 ex-Trans-Am Cuda. Nach zwei Missglückten Le Mans Startversuchen (1975 zu langsam in der Qualy, 1977 Feuer beim Training vor der Qualy), wurde in den 80ern ein 360er Eingebaut und das Auto auf rot-weiss wieder umlackiert. Es wurden damit ein paar Hobbyrennen gefahren, danach moderte der Cuda in der nähe von Toulouse auf einem Schrottplatz rum. Als Ende der 80er ein Ami auf Cuda einkaufstour durch Frankreich zog, kauft er neben einem 71er HEMI Cabrio auch den “Le Mans Cuda”. Dieser trägt heute wieder Gurney Farben und die Nummer 42. Er gehört jetzt Mr. Jackson von Barrett-Jackson und wird in der Historic Trans-Am gefahren.
Olympia Charger tritt bei Le Mans Classic an
Vom 5.-8. Juli 2012 ist es wieder soweit. Nach zwei Jahren Winterschlaf im 24 Stunden Museum von Le Mans, tritt der berühmt berüchtigte Olympia Charger wieder bei der Le Mans Classic an. Das Team, unterstützt durch AMMAS, wird ab dem 28. März das Training und die Test für Le Mans in Spa Francorchamps absolvieren. 
Fans können bei der Le Mans Classic auch im Team mit dabei sein. Oly Express bietet erstklassige VIP Packages zu einem tollen Preis/Leistungs Verhältniss an. Für nur 1.990 pro Person gibt es vier Tage wohnen im Schloss und top Catering an der Rennstrecke. Dazu natürlich der unumgängliche rund um die Uhr Boxenzugang. Mehr zum VIP Angebot des Team Oly Express gibt es hier auf der Olympia Charger Webseite.
Rennsport mit R auf der Essen Motor Show
Vormals als “Jochen Rindt Motorshow” 1970 gegründet, zeigt die Essen Motor Show wieder viel breites, tiefes und schwarzes, und das nicht nur weil sie in Boah-Ey County aka Ruhrpott stattfindet. Eine Sonderausstellung ist der 1995 gestorbenen Rennfahrer-Legende Juan Manuel Fangio gewidmet, der in diesem Jahr seinen 100. Geburtstag gefeiert hätte. Einige der Rennwagen, mit denen er die Formel 1 Weltmeisterschaft errang, werden vor Ort zu bewundern sein, darunter der Weltmeisterschaftswagen von 1951, der Alfa Romeo Tipo 1959 und der Mercedes-Benz W196, mit dem der Argentinier 1954 und 1955 triumphierte. Fu?r Nervenkitzel sorgt die Sonderschau “100 Jahre Indianapolis 500”, die mit spektakulären Exponaten spannende Highlights aus der Historie des Motorsport-Spektakels zeigt, das zu den härtesten und schnellsten Rennen der Welt zählt. Zu sehen sind unter anderen ein De Tamble Runabout von 1913 und ein Stutz Black Hawk von 1928, der in Daytona den Preis fu?r den schnellsten amerikanischen Rennsportwagen mit einer Geschwindigkeit von 171,3 km/h gewann.
Sonniger Herbst ruft Cabrios nach draussen
Die Griechen haben sich wieder eingegriecht, die Italiener ihren Ober-Zampano abserviert und auch die Sonne kommt endlich mal wieder zum Vorschein. Ideale Voraussetzungen um ein paar Liter von dem Zeug zu verballern, das mitlerweile teurer als Milch ist! Nach ein paar Meilen hat mann so seine Altagsorgen vergessen und freut sich einfach dass bei Plymouth 1970 der Cuda gebaut wurde.
Mit einem 340er V8 bestück, zieht er seine Bahnen und lässt sich auch mal die Sporen geben, im Pfeilschnell, wie ein Fisch im Wasser, abzuzischen. Bei Pferden und Reitern hält mann allerdings inne und wechselt ein paar Worte über technische Daten, während die Sonne weiterhin auf uns herunterlächelt.
Rolls Royce mal sportlich: Österreicher zeigt wie es geht
Ja, das Land der Berge, Bäche und Täler hat uns nicht nur mit Sissi, Franz, Arnold, Falco und Amadeus berreichert, sondern bringt auch immer wieder exzellentes aus der kreativen Ecke. So auch Ernst von Disaster Cars, den im Alltag einen Jensen Interceptor fährt. Ernst beschert unsere Sinne mit diesem 1960er Rolls-Royce in mattem Natogrün und satten NASCAR Slicks und Felgen. Emily wurde profilaktisch mal ein Helm und ein Fallschirm angezogen!
Heidi Hetzer auf der Michelin Bibendum Challenge 2011
Bei solch einer hochkarätigen Veranstaltung, wie die Michelin Bibendum Challenge, in Berlin gibt es neben den tollen und innovativen Autos auch tolle und attraktive Menschen. So auch Heidi Hetzer, der Hauptstadt’s bekannste Autohändlerin, deren Markentreue zu Opel wohl ihresgleichen sucht. Heidi erzählte uns von ihren Rennerfahrungen auf der AVUS, als diese noch die wunderschön steile Nordkehre hatte.
Mit dem Goggomobil hatte Sie so einige Schwierigkeiten oben zu bleiben, aber mit einen späteren Opel Diplomat lies die schnelle und charmante Heidi den Männern im Feld keine Chance. Wir hoffen Heidi bald wieder zu sehen. Am liebsten bei der nächsten Le Mans Classic in ihrem 1932er Invicta!
Peugeot 908 kann mehr als erwartet: Doppelsieg bei den 1000 km von Spa
Trotz einer mässigen Startposition (siehe unser Bericht vom Qualifying) kämpfte sich Alexander Wurde noch in der ersten Stunde des Rennens, vor einer Rekordkulisse von über 34.000 Zuschauern in Spa Francorchamps, an die Spitze vor. Auf den Gerade war schnell klar dass der Top Speed des Peugeot 908 dem des Audi R18 etwas überlegen war. Nachdem ein brillianter Alex Wurz den 908 an seinen Kollegen Marc Gene übergeben hatte, tat dieser das nötige um die Führung zu halten.
Anthony Davidson übernahm das Lenkrad als dritter und fuhr den Sieg nach Hause. Zweiter vor dem ersten der Audi R18 wurde Peugeot N°8 von Montagny, Sarrazin, Minassian. Letzterer hat nach seinem “Segelflug” im 908 bei den Tests in Le Castellet wohl auch wieder volles Vertrauen in das Auto gefasst. Ausser einem Ausrutscher der N°9 ins Kiesbett, lief bei den 1000 km von Spa für Peugeot alles rund und somit blicken die Löwen mit einiger Zuversicht den 24 Stunden von Le Mans entgegen.Kleinere Zwischenfälle warfen alle drei Audi R18 TDI zurück. Der anfangs klar führende André Lotterer musste beim ersten Boxenstopp zurückgeschoben werden und verlor so wertvolle Zeit. Sein Teamkollege Benoît Tréluyer kam außerplanmäßig an die Box, weil sich auf dem linken Vorderreifen ein ungewöhnlich großes Stück Gummiabrieb gesammelt hatte. Kurz danach wiederholte sich dieses Phänomen, worauf der Franzose ins Kiesbett rutschte und zwei Runden verlor. Marcel Fässler klagte anschließend über ein anspruchsvoll zu fahrendes Auto – auch er hatte mit Pickup zu kämpfen. Am Ende belegte der Audi R18 TDI mit der Startnummer “2” den fünften Platz. Dazu Ralf Jüttner, Technischer Direktor Audi Sport Team Joest: “Wir hatten uns mehr von diesem Rennen versprochen, aber es gab einige merkwürdige Probleme: Kontakte, Pickup auf den Reifen und derartige Dinge. Mechanisch haben die Autos gehalten. Wir haben heute eine lange Liste für Le Mans mitgenommen, die wir abarbeiten werden. Das war ein Lauf zur Meisterschaft, den wir gerne gewonnen hätten. Die Peugeot waren schnell und hatten fast keine Probleme.”
Es bleibt uns also ein Durchmarsch von Audi in Le Mans erspart. Peugeot wird bestimmt nich die Fehler von 2010 wiederholen und alles drei Werkswagen mit der gleichen Sprint Strategie ins Rennen schicken. Audi wird allerdings auch ganz bestimmt seine Hausaufgaben machen! Dazu kommt dass der ACO den Benzinern wohl etwas mehr Einlassdurchmesser erlauben wird, so dass diese in Le Mans auch mit den Dieseln mithalten können, dann in Spa waren letztere zu klar im Vorteil. Wir dürfen uns auf ein spannendes Rennen, am 11. und 12. Juni in Le Mans, freuen.
