Author: fabian schultheiss

Wie der Automobilclub Kraftfahrer-Schutz (KS) mitteilt, ist es nicht mehr erlaubt, Kinder bis zum 12. Lebensjahr oder 1,50 Meter GröÃe ohne Kindersitz zu befördern, wenn die vorhandenen Gurtplätze bereits belegt sind. Die Möglichkeit Personen unter besonderen Umständen ohne zusätzlichen Gurt mit zu nehmen besteht neuerdings nicht mehr.

Für die meisten Pkws ist von Werk aus, das Limit auf fünf Insassen beschränkt. Ein GroÃteil der familienfreundlichen Fahrzeugen bietet auf dem Rücksitz zwar Platz für zwei Kindersitze, aber für eine dritte Person in der Mitte reicht es schon nicht mehr. In dieser Situation muss ein Erwachsener gegebenenfalls auf die Mitfahrt verzichten wenn es der Platz nicht erlaubt die beiden Kindersitze auf der Rückbank zu befestigen. Wie bei so ziemlich allen Gesetzen gibt es auch hier eine Ausnahme, in diesem Fall für Familien. Wenn wegen zwei anderen Kindersitzen auf der Rückbank kein weiterer mehr befestigt werden kann, darf man das dritte Kind (ab drei Jahren) notfalls mit dem normalen Sicherheitsgurt sichern.

Bild: Archiv, Quelle: kfz.net

Schon jetzt gibt es Fahrerassistenz-Lösungen, die mithilfe von Videokameras das Wahrnehmungsfeld von Autolenkern erweitern. Sie können aber nur bestimmte Perspektiven und Blickwinkel sichtbar machen und die Anzeige schaltet dabei teils automatisch zwischen verschiedenen Kameras um. Diesen Umstand möchte Fujitsu ausbessern und arbeitet derzeit an einem System dass das Blickfelds des Fahrers erweitert. Das System unterstützt bei verschiedenen Verkehrssituationen wie dem Einparken, dem Ãberholen und dem Abbiegen.

Vier rund um das Auto angebrachte, im Verbund arbeitende Videokameras zeichnen die Umgebung auf und senden ihre Bilder an einen Rechner. Dieser erzeugt ein 3D-Modell vom Umfeld und dem Fahrzeug. Die Bildübertragung und die Umrechnung ins Modell sollen in Echtzeit erfolgen. Um in jeder Verkehrssituation den Ãberblick zu erhalten, kann der Fahrer zwischen verschiedenen Blickwinkeln auswählen, aus denen er die Situation betrachtet. Adrian Zlocki vom Geschäftsbereich Fahrerassistenz am Institut für Kraftfahrzeuge der RWTH Aachen kommentiert, “Diese Entwicklung ist ein guter, interessanter Schritt”.  Fraglich sei allerdings, ob Fahrzeuglenker ein zusätzliches Display auch nutzen und vor allem, ob sie die gebotenen zusätzlichen Informationen auch schnell genug erfassen können. “Es wäre daher noch besser, wenn Objekte in der Fahrzeugumgebung auch erkannt und geeignet bewertet werden könnten”, meint der Wissenschaftler.

Bilder: motorauthority, Quelle: Auto-presse