Author: max staender

Genf 2009: Wiesmann Roadster MF4
Auf dem Genfer Autosalon zeigt die Sportwagenmanufaktur Wiesmann momentan ihren komplett neuen Roadster MF4, bei dem unter anderem alle wesentlichen Teile von Karosserie und Fahrwerk neu entwickelt wurden. Daneben kann der Kunde nun auch zwischen zwei neuen Aggregaten wÃ¤hlen, zum einen wÃ¤re das ein 4,8-Liter-V8 mit 367 PS sowie ein 4,0-Liter-V8 mit stolzen 420 PS, die beide von BMW geliefert wurden.

FÃ¼r beide Versionen ist ein Sechsgang-Handschaltgetriebe erhÃ¤ltlich, der 4,8-Liter Motor kann ausserdem mit einer Automatik kombiniert werden. FÃ¼r die 4-Liter-Maschine bietet Wiesmann zudem ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an, das ebenso vom Partner BMW stammt.

Den Sprint auf 100 Sachen meistert die 420 PS-Version in nur 4,4 Sekunden, die HÃ¶chstgeschwindigkeit gibt Wiesmann mit 300 km/h an. Auch sicherheitstechnisch hat der neue Roadster einiges zu bieten, das besonders steife Aluminium-Monocoque mit dem integriertem Seitenaufprallschutz, Fahrer- und Beifahrerairbag sowie dem ABS in Verbindung mit der StabilitÃ¤tskontrolle DSC bieten ausreichend Schutz fÃ¼r die Insassen.

Wer sich fÃ¼r das offene VergnÃ¼gen entscheidet muss allerdings tief in die Tasche greifen, der Grundpreis des Wiesmann Roadster MF4 liegt bei 128.900 Euro, der Roadster MF4-S kostet sogar 137.900 Euro.

Quelle: wiesmann
March 8, 2009
Genf 2009: Tata Nano Europa
Bereits im letzten Jahr war der weltweit billigste Kleinwagen Tata Nano auf dem Genfer Autosalon das Highlight schlechthin. Momentan prÃ¤sentiert der Hersteller die europÃ¤ische Version, die gegenÃ¼ber dem Grundmodell einen verlÃ¤ngerten Radstand aufweist und auch im Innenraum aufgewertet wurde. Um auch den Sicherheitsstandards in Europa gerecht zu werden, verfÃ¼gt der Nano Europa jetzt Ã¼ber den Schleuderschutz ESP sowie mehrere Airbags.

Angetrieben wird der rund 5.000 Euro teure Nano von einem 1,0-Liter-Benziner, der eine Leistung von rund 70 PS hat und an eine FÃ¼nfstufen-Automatik gekoppelt ist. In Indien muss man wegen der fehlenden Sicherheits-Features rund 2.000 Euro fÃ¼r den Kleinwagen hinblÃ¤ttern, ab Anfang April soll er bereits vor den Toren der HÃ¤ndler stehen.

Die europÃ¤ischen Kunden mÃ¼ssen sich allerdings noch ein wenig gedulden, hier soll das Billigauto erst Ende 2011 auf den Markt kommen, gebaut werden soll es dann in Indien.

Auch wenn der einst genannte Preis fÃ¼r die Europa-Version von unter 2.000 Euro nun in weite Ferne gerÃ¼ckt ist, die europÃ¤ische Billigkonkurrenz dÃ¼rfte an seinem neuen Konkurrenten aus Indien zu knabbern haben.

Quelle: leblogauto
March 7, 2009
Krise: Zulieferer kÃ¤mpfen ums Ãberleben!
Die momentane Absatzkrise trifft besonders die Zuliefererindustrie mit voller Wucht, hier jagt eine Insolvenz die nÃ¤chste. In den letzten drei Monaten mussten allein hierzulande 23 Zuliefererbetriebe Insolvenz anmelden, rund 40.000 Angestellte sind davon betroffen, ein Ende ist bisher noch nicht abzusehen. Zuletzt erwischte es den schwedischen Kunststoffhersteller Plastal, in Deutschland bangen nun 2.000 Mitarbeiter um ihren Job.

In Deutschland hÃ¤ngt mittlerweile jeder sechste Arbeitsplatz von der Autobranche ab, knapp 330.000 Menschen finden hier eine BeschÃ¤ftigung. Von den 290 Milliarden Euro, welche die gesamte Autobranche im Jahr 2007 umgesetzt hat, stammen nach SchÃ¤tzungen der Beratungsgesellschaft Oliver Wyman rund 60 Prozent der WertschÃ¶pfung von den Innovationen der Zulieferer. Man kann also nur hoffen, dass der Absatz wieder anzieht und nicht noch mehr Unternehmen um ihre Zukunft bangen oder ein Insolvenzverfahren einleiten mÃ¼ssen.
Fotos: archiv
March 7, 2009
Genf 2009: Koenigsegg Quant
Die schwedische Sportwagenschmiede Koenigsegg hat zusammen mit der NLV AG aus der Schweiz einen neuen Renner namens Quant entwickelt, der seine Energie unter anderem von der Sonne bezieht. Aufgeladen wird die sogenannte FAES-Batterie 20 Minuten an einer normalen Steckdose, womit der Quant dann 500 Kilometer weit fahren kann. Die Energie wird an zwei Elektro-Motoren an die HinterrÃ¤der geschickt, die beide zusammen auf eine Leistung von stolzen 512 PS und einem Drehmoment von 715 Nm kommen.

Von Null auf 100 Sachen spurtet der 1.780 Kilogramm schwere Sportler somit in nur 5,2 Sekunden, die HÃ¶chstgeschwindigkeit geben die Schweden mit 275 km/h an. Neben einem verbauten Bremsenergie-RÃ¼ckgewinnungssystem bezieht der Quandt auch noch Saft von der Sonne durch die hauchdÃ¼nne, unsichtbare DÃ¼nnfilm-Solarzelle, welche die komplette Karosserie Ã¼berzieht.

Speziell fÃ¼r den neuen Elektrosportler wurde von Koenigsegg ein Kohlefaser-Monocoque konstruiert, in desssen Mitteltunnel die 450 Kilogramm schwere Batterie seinen Platz findet und drumherum die vier Einzelsitze fÃ¼r die Passagiere positioniert sind.

Die aus Kohlefaser und Aluminium bestehende Karosserie sowie deren stromlinienfÃ¶rmige LinienfÃ¼hrung senken den cW-Wert des Quandt auf 0,27. Obwohl der Schwede bislang nur ein Concept-Car ist, laufen bereits erste Vorbereitungen an einem fahrbahren Prototypen.

Quelle: leblogauto
March 7, 2009
Genf 2009: Mansory Chopster
Nachdem Mansory die Tuningsparte von Rinspeed Ã¼bernommen hat, wurde jetzt mit dem Chopster der erste Flachdach-Cayenne des Tuners konzipiert. Kurzerhand wurden die Dachpfosten gekÃ¼rzt, sodass die Dachlinie nun um 60 Millimeter tiefer als vorher sitzt, daneben sind die KotflÃ¼gel um rund 40 Millimeter in die Breite gewachsen. Dank der Tieferlegung der Luftfederung um stolze 45 Millimeter kommt der Chopster nun kraftvoll und bullig daher.

Ein weiteres optisches Highlight ist die groÃzÃ¼gige Verwendung von Kohlefaser, aus dem die TÃ¼ren, SchÃ¼rzen, KotflÃ¼gel sowie die Motorhaube besteht. SelbstverstÃ¤ndlich hat der Edeltuner auch unter der Haube Hand gelegt und dem 4,8 Liter groÃen V8-Motor aus dem Porsche Cayenne Turbo S ordentlich auf die SprÃ¼nge geholfen.
Dank zweier grÃ¶Ãerer Turbolader, einem neuen Motormanagement sowie einer Vierrohr-Sportauspuffanlage mit Klappensteuerung klettert die Leistung von 550 auf stolze 710 PS an, das Drehmoment wuchs gleichzeitig von 750 auf 900 Nm.
Laut Mansory sind Tempo 302 somit ohne Probleme mÃ¶glich, um die VerzÃ¶gerung kÃ¼mmern sich an der Vorderachse Achtkolben-Zangen in 420 Millimeter groÃe Scheiben, hinten sitzen 375er Scheiben mit Vierkolben-SÃ¤tteln.

Quelle: leblogauto
March 7, 2009
Genf 2009: Aston Martin One77
James Bond dÃ¼rfte sich jetzt schon Ã¼ber seinen ersten Ausritt mit dem neuen One77 aus dem Hause Aston Martin freuen. Die britische Edelsportwagen-Schmiede hat jetzt pÃ¼nktlich zum Genfer Autosalon erste technische Details des kompromisslosen CoupÃ©s bekannt gegeben. Ã”hnlich wie beim SLR besteht die Karossiestruktur, die man auf den folgenden Bildern sehr gut erkennt, aus Karbon. Die Leistung des V12-Motors, dessen Gewicht um 25 Prozent reduziert wurde, liegt laut dem Firmenchef Ulrich Bez Ã¼ber 700 PS.

Das Aggregat stammt ursprÃ¼nglich aus dem DBS, der Hubraum wurde jedoch um 1,3 auf 7,3 Liter vergrÃ¶ssert. Von Null auf 100 Sachen sprintet der One77 in weniger als 3,5 Sekunden, die HÃ¶chstgeschwindigkeit liegt bei rund 320 km/h.

Der auf 77 Einheiten limitierte Zweisitzer bringt dabei ledigleich 1.500 Kilogramm auf die Waage, Verbundwerkstoffe und viel Aluminium machenÂ´s mÃ¶glich.

Zum Verbrauch sowie zum Preis machte Aston Martin bislang noch keine Angaben, es wird jedoch damit gerechnet, dass man fÃ¼r den One77 stolze 1,5 Millionen Ero berappen muss…vorausgesetzt man gehÃ¶rt zum ausgewÃ¤hlten Kundenkreis des Supersportlers.

Quelle: leblogauto
March 6, 2009
Genf 2009: Brabus GLK V8
Da Mercedes sein SUV GLK ab Werk nur mit Vier- und Sechszylindermotoren bestÃ¼ckt hat, nimmt sich der Tuner Brabus das Flaggschiff vor und verpflanzt ihm kurzerhand eine V8-Maschine, die es in sich hat. UrsprÃ¼nglich stammt das Aggregat aus dem S500, allerdings ist der Hubraum durch eine neue Kurbelwelle sowie neue Kolben auf 6,1 Liter angewachsen. Daneben wurden die ZylinderkÃ¶pfe modifiziert und scharfe Nockenwellen verbaut, sodass der GLK nun auf stolze 462 PS kommt. Ãber eine Siebengang-Automatik wird das Drehmoment von 615 Newtonmetern an alle vier RÃ¤der verteilt.

Mit soviel Power vergehen bei dem Edel-SUV gerade mal 4,9 Sekunden bis die Tempo-100-Marke geknackt wird, die HÃ¶chstgeschwindigkeit liegt laut Brabus bei 275 Sachen. KÃ¼rzere Federn lassen den GLK dem Asphalt rund 30 Millimeter nÃ¤her kommen, daneben verbessern sie das Handling vor allem in den Kurven.

FÃ¼r die ausreichende VerzÃ¶gerung sorgt vorne eine Bremsanlage mit sechs Kolben im 360er-Format, hinten sitzen ebenso Sechskolben-Zangen in der Kombination mit 300er Scheiben. Um die 21 Zoll groÃen Felgen gebÃ¼hrend zu verdecken wurden die KotflÃ¼gel kurzerhand verbreiterte.

Mit der neuen FrontschÃ¼rze soll mehr Abtrieb erzeugt werden, optisch ergÃ¤nzend finden auch noch LED-Tagfahrleuchten an den Seiten ihren Platz. Daneben sind in dem Tuning-Paket neue Seitenschwellerverkleidungen, eine neue HeckschÃ¼rze sowie ein dezenter Dachkantenspoiler enthalten.

Im Innenraum gehts Brabus-Typisch mit viel Holz, Leder und Carbon zur Sache. Wer sich fÃ¼r den GLK V8 entscheidet muss allerdings auch einen exklusiven Preis dafÃ¼r zahlen, mindestens 198.200 Euro verlangt Brabus fÃ¼r sein Edel-SUV.

Fotos: leblogauto
March 6, 2009
Genf 2009: Mazda CX-7
Der japanische Autobauer Mazda prÃ¤sentiert dem Publikum in Genf momentan seinen Ã¼berarbeiteten CX-7, dem optisch auf die SprÃ¼nge geholfen und zudem ein neuer Motor spendiert wurde. Bislang war vor allem der nordamerikanische Markt das Zuhause des kompakten SUV, mit dem 2,2-Liter-Turbodiesel und seinen 173 PS Leistung soll sich das nun Ã¤ndern und auch verstÃ¤rkt europÃ¤ische Kunden anlocken. Daneben gibtÂ´s noch den bereits bekannten 260 PS starken 2,3-Liter-Benziner.

Beim Turbodiesel mit seinem stolzen Drehmoment von 400 Newtonmeter vergehen 11,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die HÃ¶chstgeschwindigkeit gibt Mazda mit rund 200 Stundenkilometern an. Das neue Aggregat erfÃ¼llt bereits die Euro-5-Abgasnorm und gibt sich mit einem Spritverbrauch von 7,5 Liter Diesel zufrieden.

Bereits im Herbst dieses Jahres soll der Ã¼berarbeitete CX-7 vor den Toren der HÃ¤ndler stehen, zu den Preisen machten die Japaner bislang aber noch keine Angaben.

Quelle: leblogauto
March 6, 2009
Genf 2009: Bentley Continental Supersports
Die Edelmanufaktur Bentley aus dem britischen Crewe zeigt mit seinem neuen Continental Supersports den bislang stÃ¤rksten Serien-Bentley aller Zeiten auf dem Autosalon in Genf. Das Highlight ist die Flexfuel-Technologie, womit sich der bÃ¤renstarke Sportler sowohl mit Benzin als auch mit dem E85-Kraftstoff betreiben lÃ¤sst. Unter der Haube findet dabei ein 6-Liter-Aggregat mit 630 PS Platz, welches ein Drehmoment von 800 Nm entfaltet und den Spurt von Null auf 100 Sachen in gerade mal 3,2 Sekunden meistert.

Bentley gibt die HÃ¶chstgeschwindigkeit des Ãko-Renners mit 329 km/h an. Optisch wurden unter anderem aggressivere SchÃ¼rzen an Front sowie Heck verbaut, im Innenraum glÃ¤nzen daneben edle Carbon-Schalensitze.

Mit der neuen Quickshift-Version der 6-Gang Automatik konnten die Schaltzeiten halbiert werden, auch direkte Gangwechsel vom z. B. sechsten in den vierten Gang sind nun realisierbar.

Bereits bis zum Jahr 2012 will Bentley alle Modelle mit den erneuerbaren Kraftstoffen anbieten, was erst durch die konsequente EinfÃ¼hrung der FlexFuel-Technologie mÃ¶glich wird. Vorteil hierbei ist ein um 70 Prozent geringerer CO2-AusstoÃ.

Quelle: leblogauto
March 6, 2009
Genf 2009: Gumpert Apollo Speed
Gumpert Apollo steht in der Autowelt fÃ¼r extreme, martialisch auftretende und kompromisslose Power. Mit dem neuesten SchmuckstÃ¼ck namens Gumpert Apollo Sport, der in Genf gerade seine Premiere feiert, legt die thÃ¼ringische Sportwagenmanufaktur nochmal eins drauf. Im Gegensatz zum “normalen” Apollo setzt bei der Sport-Version die Karosserie noch tiefer, der Unterboden wurde komplett geschlossen und zu guter Letzt sollen die strÃ¶mungsgÃ¼nstigen Felgenabdeckungen fÃ¼r eine hÃ¶here Endgeschwindigkeit sorgen.

Unter der Haube, oder besser Abdeckung, schlummert ein biturbo-aufgeladener sowie modifizierter Audi-V8-Motor, der je nach Kundenwunsch wahlweise 650, 700 oder 800 PS leistet. Bei der 700 PS-Version vergehen 3,0 Sekunden auf Tempo 100, die 200-km/h-Marke ist bereits nach 8,9 Sekunden geknackt.

Wie schnell der Apollo Sport wirklich ist, wenn man ihm auf der freien Autobahn oder der Rennstrecke die Sporen gibt, ist nicht bekannt….fÃ¼r die 700-PS-Version nennt Gumpert lediglich einen Topspeed von “Ã¼ber 360 km/h”.

Je nach dem wie man seinen Apollo also ausstattet, welche Motorleistung und GetriebeÃ¼bersetzung man(n) wÃ¤hlt….mit Sicherheit rennt der Supersportler dann auch 400. Den Preis gibt Gumpert fÃ¼r die 700-PS-Version mit 402.000 Euro an, je nach Ausstattung dÃ¼rfte der 1,2 Tonnen schwere Apollo Sport jedoch noch teurer werden.

Quelle: leblogauto
March 6, 2009