Author: max staender

Hyundai bringt Sondermodell “Cool Emotion”
Der koreanische Autobauer Hyundai stellt sein neues Sondermodell des Hyundai Coupe namens “Cool Emotion” vor. Die Lackierung “Crystal White” oder das elegante “Carbon Gray” sollen in Kombination mit roten Leder-Sportsitzen im Innenraum fÃ¼r ausgesprochen luxuriÃ¶ses Ambiente des Sportlers sorgen.

Die auf 100 Einheiten limitierte Edition wird von dem 2,0-Liter-Benziner mit 143 PS Leistung angetrieben und erreicht eine HÃ¶chstgeschwindigkeit von 208 km/h. Neben 18-Zoll-Borbet-Leichtmetallfelgen, Alu-Einstiegsleisten und einer Sitzheizung ist auch eine Klimaautomatik im Paket inbegriffen, welches ein Preisvorteil von rund 2.600 Euro bietet. FÃ¼r 25.590 Euro ist das limitierte Coupe ab sofort bestellbar. (Bilder: leblogauto)

June 16, 2008
Formel 1: Melbourne bis zum Jahr 2015 dabei
Wie australische Medien berichtet haben, bleibt Melbourne mit seinem Albert Park bis zum Jahr 2015 Austragungsort der Formel 1. Bereits in den kommenden Tagen soll ein FÃ¼nfjahresvertrag unterschrieben werden. Mehrfach hatte Formel-1-Chef Bernie Ecclestone damit gedroht, den Grand Prix zu streichen, falls Melbourne nach dem Vertragsablauf kein Nachtrennen austragen wÃ¼rde.

Grund fÃ¼r das Nachtrennen wÃ¤ren die besseren Fernsehzeiten fÃ¼r die Formel-1-Fans in Europa gewesen, die sonst immer 4 Uhr morgens aus den Feder mussten um sich den Saisonauftakt anzuschauen. Schon in diesem Jahr wurde das Rennen um ganze 90 Minuten nach hinten geschoben, im nÃ¤chsten Jahr sollen weitere 90 Minuten folgen, sodass der eingefleischte Formel-1-Freak erst um 7.00 Uhr aufstehen muss. “Wir schlieÃen ein Nachtrennen kategorisch aus, dieser Punkt ist nicht verhandelbar”, so Tim Holding, der Minister fÃ¼r Tourismus und GroÃveranstaltungen. Am 28. September findet das erste Nachtrennen der Formel-1-Geschichte in Singapur statt, erste Beleuchtungstests liefen sehr erfolgreich. (Bilder: allf1/ blogf1)

June 16, 2008
Le Mans: Audi siegt zum fÃ¼nften Mal in Folge!
Wer hÃ¤tte das nach den Ã¼berragenden Trainingsbestzeiten und dem Streckenrekord von Stephane Sarrazin im Peugeot 908 geglaubt – Dindo Capello, Allan McNish und Tom Kristensen bescherten Audi beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans den fÃ¼nften Gesamtsieg in Folge, nun bereits zum dritten Mal mit dem R10 TDi. FÃ¼r den DÃ¤nen Tom Kristensen ist dies nun der achte Le-Mans-Siege in seiner bisherigen Karriere.

Ohne den einsetzenden Regen am frÃ¼hen Morgen und die stets zuverlÃ¤ssige Technik von Audi hÃ¤tte wohl Peugeot den Sieg beim Langstreckenklassiker errungen. Zwar waren die Peugeot 908 schneller unterwegs als die AudiÂ´s, doch die geringere Reifenbeanspruchung der R10 TDi und die Tatsache, dass sie lÃ¤nger draussen bleiben konnten, fÃ¼hrten sie ganz hoch aufs Treppchen. Zweiter wurde somit GenÃ©, Minassian sowie Jaques Villeneuve im Peugeot 908 HDi FAP. Bei der LMP2-Klasse war das niederlÃ¤ndische Van-Merksteijn-Team mit Verstappen, Bleekemole und Van Merksteijn im Porsche RS Spyder vor dem dÃ¤nischen Essex-Teams am Schnellsten unterwegs. (Bilder: leblogauto)
Die Ergebnisse im Ãberblick:
01. LMP1 Capello/McNish/Kristensen (Audi R10 TDI) – 381 Runden
02. LMP1 GenÃ©/Minassian/Villeneuve (Peugeot 908 Hdi FAP) – 380
03. LMP1 Montagny/Zonta/Klien (Peugeot 908 Hdi FAP) – 378
04. LMP1 Luhr/Premat/Rockenfeller (Audi R10 TDI) – 374
05. LMP1 Biela/Pirro/Werner (Audi R10 TDI) – 367
06. LMP1 Lamy/Sarrazin/Wurz (Peugeot 908 Hdi FAP) – 366
07. LMP1 Primat/Tinseau/Treluyer (Pescarolo Judd) – 362
08. LMP1 Groppi/Ayari/Duval (Courage-Oreca Judd) – 357
09. LMP1 MÃ¼cke/Charouz/Enge (Lola Aston Martin) – 353
10. LMP2 Van Merksteijn/Verstappen/Bleekemolen (Porsche RS Spyder) – 353
11. LMP1 Ickx/Gregoire/Barbosa (Pescarolo Judd) – 351
12. LMP2 Nielsen/Elgaard/Maassen (Porsche RS Spyder) – 346
13. GT1 Brabham/Garcia/Turner (Aston Martin DBR9) – 344
14. GT1 O’Connell/Magnussen/Fellows (Corvette C6.R) – 343
15. GT1 Beretta/Gavin/Papis (Corvette C6.R) – 341
16. GT1 Wendlinger/Piccini/Frentzen (Aston Martin DBR9) – 338
17. GT1 Alphand/Policand/Moreau (Corvette C6.R) – 334
18. LMP2 Ragues/Lahaye/Cheng (Pescarolo Judd) – 333
19. GT2 Salo/Melo/Bruni (Ferrari F430 GT) – 325
20. LMP2 Amaral/Pla/Smith (Lola AER B05-40) – 324
21. GT1 Goueslard/Blanchemain/Pasquali (Corvette C6.R) – 324
22. GT2 Malucelli/Ruberti/Babini (Ferrari F430 GT) – 318
23. GT2 Kaffer/Nielsen/Ehret (Ferrari F430 GT) – 317
24. LMP1 Hall/Goossens/Mowlem (Creation AIM CA07) – 315
25. LMP1 Nicolet/Hein/Faggionato (Pescarolo Judd) – 312
26. GT2 FertÃ©/Aucott/Daoudi (Ferrari F430 GT) – 310
27. GT2 Davison/Henzler/Felbermayr (Porsche 997 GT3 RSR) – 308
28. LMP2 Barazi/Vergers/Moseley (Zytek 07S) – 305
29. GT1 Bouchut/Bornhauser/Smet (Saleen S7R) – 304
30. GT1 Menten/Fittipaldi/Borcheller (Aston Martin DBR9) – 301
31. LMP2 Rostan/Devlin/Jeanette (Radical AER SR9) – 297
32. LMP1 Ito/Tachikawa/Kataoka (Dome Judd S102) – 289
33. GT2 Bergmeister/Van Overbeek/Neiman (Porsche 997 GT3 RSR) – 271
34. GT1 Kox/Rusinov/Hezemans (Lamborghini Murcielago) – 266
35. LMP1 Terada/Takahashi/Katoh (Courage Mugen) – 223

June 15, 2008
WRC: Hirvonen holt sich den Sieg in der TÃ¼rkei
Der Finne Mikko Hirvonen konnte sich nach einem spannenden Finale den Sieg bei der Rallye-TÃ¼rkei ergattern und fÃ¼hrt nun mit 3 ZÃ¤hlern Vorsprung vor Weltmeister Sebastian Loeb die WM-Fahrerwertung an. Loeb gab am Schluss nochmal alles, trotzdem reichte es nur fÃ¼r den dritten Rang hinter dem Ford-Pilot Jari-Matti Latvala.

“Wie alle anderen auch, haben wir die Reifen ziemlich ruiniert. Ich musste langsamer machen, damit wir keinen Plattfuss riskieren. Mit Platz drei kann ich leben”, so Loeb als er am Ziel ankam. Der Vorsprung HirvonenÂ´s betrag beim Zieleinlauf gerade mal 7,9 Sekunden gegenÃ¼ber seinem Teamkollegen Latvala. “Was fÃ¼r ein unglaublicher Kampf”, so der Finne. LoebÂ´s Teamkollege Dani Sordo belegte den vierten Platz und war damit zufrieden. “Das war wirklich knapp, denn ich habe einmal den Motor abgewÃ¼rgt. Jetzt bin ich Ã¼berglÃ¼cklich”, so Sordo gegenÃ¼ber der Presse. Durch die Taktikspiele vom Ford-Stall gelang es dem Team jedesmal am Anfang der Etappen Sebastian Loeb den Vortritt zu lassen, der damit die Funktion der allgemeinen Kehrmaschine Ã¼bernahm und so wertvolle Zeit einbÃ¼Ãte. (Bilder: leblogauto/fotos)

June 15, 2008
Mercedes beendet Kooperation mit McLaren-Aus fÃ¼r den SLR!
Laut Informationen von “auto motor und sport” hat Daimler-Chef Dieter Zetsche entschieden, die Kooperation mit McLaren zum Bau des Supersportlers SLR im kommenden Jahr zu beenden. “Der Vertrag mit McLaren lÃ¤uft lebenszyklusbedingt aus. Eine VerlÃ¤ngerung war nicht geplant”, so ein Mercedes-Manager gegenÃ¼ber ams.

Unterdessen wurde aber bekannt, dass die Marke mit den Stern ab dem Jahr 2010 ein FlÃ¼geltÃ¼rer zum Preis von 150.000 Euro anbieten will, der in Sindelfingen produziert werden soll. Von dem “Gran Turismo” sollen dann jÃ¤hrlich 3.000 bis 5.000 Einheiten abgesetzt werden, wobei fÃ¼r die Entwicklung die Mercedes-Tochter AMG zustÃ¤ndig ist. Als Antrieb fÃ¼r den Sportler soll das bekannte 6,2-Liter-Achtzylinder-Aggregat mit seinen 620 Pferden dienen. (Bilder: mercedes)

June 15, 2008
Porsche muss keine Sanktionen wegen CO2-Emission fÃ¼rchten
Da der Sportwagenbauer Porsche die Abgaswerte seiner PKW-Flotte mit der von Volkswagen verrechnen will, muss er laut Information von “Focus” keine Sanktionen von der EuropÃ¤ischen Kommission fÃ¼rchten. Im Herbst will Porsche die Mehrheit von VW Ã¼bernehmen und spart sich so auch einiges an BuÃgeldern, genauer gesagt 400 Millionen Euro pro Jahr.

Ziel der EU ist es, bis zum Jahr 2012 den CO2-AusstoÃ bei Neuwagen auf 120 g/km zu begrenzen. Da Porsche mit seinen Sportwagen im Schnitt weit Ã¼ber diesem Wert liegt, kommt die VW-Ãbernahme den Zuffenhausenern gerade recht. Der aktuelle 911 Carrera hat beispielsweise einen CO2-AusstoÃ von 230 Gramm je Kilometer. Berichten zufolge wÃ¼rde sich die Bilanz fÃ¼r VW selbst gerade einmal um 2 bis 3 Gramm verschlechtern, da Porsche im Vergleich mit VW wenig Autos produziert. Der Flottendurchschnitt von Europas grÃ¶sstem Autobauer betrÃ¤gt derzeit 162 Gramm je Kilometer. (Bild: fotos)
June 15, 2008
Toyota Aygo Crazy
Der Toyota Aygo Crazy ist derzeit vom japanischen Autobauer nur als Konzeptstudie entworfen worden, ob und wann der kleine Flitzer in Serie gehen wird ist derzeit noch offen. Die Designer verpassten dem Rechtslenker eine aggressive Rennoptik und verpflanzten ihm auch eine ausreichende Motorisierung.

Unter der Haube schnauft ein 1,8-Liter-VVTi-Aggregat, das eine Leistung von 197 PS entfaltet, was bei einem Leergewicht von rund 790 Kilogramm allemal ausreichend ist. Zur erhÃ¶hten Sicherheit wurde ein ÃberrollkÃ¤fig verbaut und Vier-Punkt-Gurte an den Sitzen angebracht. Besonderes Fahrfeeling verspricht Toyota bei dem Aygo Crazy, da der Autobauer keinerlei elektronische Fahrhilfen verbaut hat. (Bilder: leblogauto)

June 14, 2008
Magna Steyr baut den Peugeot 308 RC Z
Der Ã¶sterreichische Auftragsfertiger Magna Steyr hat den Zuschlag fÃ¼r die Produktion des Peugeot-Sportlers 308 RC Z erhalten. Dies bestÃ¤tigte der Vorstandsvorsitzende des franzÃ¶sischen Autobauers PSA Peugeot CitroÃ«n, Roland Vardanega gegenÃ¼ber “auto motor und sport“.

Vardanega gab desweiteren zu Protokoll, dass bei solch einer Kleinserie wie der des 308 RC Z eine Fremdfertigung immer gÃ¼nstiger sei, da eine Eigenproduktion in den Peugeotwerken zu kompliziert und zu teuer wÃ¤re. Im Jahr 2010 soll der Sportler dann in Serie gehen, wobei vorerst mit einer Produktionsrate von 17.000 Einheiten pro Jahr gerechnet wird. (Bilder: leblogauto)

June 14, 2008
Fiat Croma ab sofort mit dem Flottenpakett
FÃ¼r das aktuelle Facelift des Croma bietet Fiat ab sofort ein Flottenpaket an, dass unter anderem eine Metalliclackierung zur Restwertsteigerung, Parksensoren im Heck sowie das Navigations- und Infotainmentsystem Blue and Me NAV beinhaltet. Zur VerfÃ¼gung steht das Paket fÃ¼r den 1.9-Liter Multijet-Diesel mit 150 PS und den 2.4-Liter-FÃ¼nfzylinder mit 200 PS Leistung in den Ausstattungsversionen Dynamic und Emotion.

Das Sechsgang-Getriebe und der RuÃpartikelfilter sind bei den Versionen serienmÃ¤Ãig dabei. Auch der Verbrauch der Italiener ist mit 6,1 Liter bzw. 7,2 Liter auf 100 Kilometer durchaus angemessen. Die HÃ¶chstgeschwindigkeit betrÃ¤gt 196 km/h beim 1,9-Liter-Aggregat bzw. 210 km/h beim 2,4-Liter-Multijet. (Bilder: leblogauto)

June 14, 2008
Audi bleibt Sponsor der “Donau-Classic”
Der Autobauer Audi ist bereits zum wiederholten Male Hauptsponsor der “Donau Classic” und ist zudem dabei mit neun Oldtimern an der Rallye vertreten. Am 19. Juni gehen die Oldtimer-Freaks auf die 500 Kilometer lange Reise quer durch die SÃ¼ddeutschland. Insgesamt stehen 16 WertungsprÃ¼fungen auf dem Programm, fÃ¼r die Richtige Orientierung auch ohne moderne Hilfsmittel wie GPS sorgt die Rallyelegende Jochen Berger hÃ¶chstpersÃ¶nlich.

Neben zwei Sport Quattro aus dem Jahre 1984 geht unter anderem ein Audi 50 von 1978, zwei 100 Coupe S von 1973, ein Auto Union 1000 Sp Roadster von 1964, ein DKW 3=6 Cabriolet von 1956 sowie ein Horch 930V und ein 830 BL von 1939 an den Start. Allgemein sind vom Veranstalter alle Oldtimer bis zum Jahr 1984 zugelassen. Wer nÃ¤heres zu den jeweiligen Etappen, der StreckenfÃ¼hrung und den Abfahrts- und Ankunftszeiten erfahren mÃ¶chte, kann dies im Internet unter www.donau-classic.de abrufen. (Bilder: donau-classic)

June 13, 2008