Author: max staender

VW will in China massiv zulegen!
Im nÃ¤chsten Jahr will Volkswagen sein HÃ¤ndlernetz in China fast verdoppeln und somit seinen Marktanteil von jetzt 19 Prozent weiter ausbauen. “FÃ¼r die Marke VW bedeutet das ein Wachstum von 800 auf mehr als 1.500 HÃ¤ndler, fÃ¼r Audi von 120 auf mehr als 200, und fÃ¼r Skoda soll das Netz auf mehr als 300 HÃ¤ndler ausgebaut werden”, sagte VW-Statthalter in China, Winfried Vahland.
Im letzten Jahr konnte der Konzern mit 1,1 Millionen verkauften Autos in China einen Umsatz von insgesamt 14 Milliarden Euro erzielen. FÃ¼r dieses Jahr peilen die Verantwortlichen die 20 Milliarden-Marke an. Vor allem neue und umweltfreundlichere Modelle sollen das Wachstum von Volkswagen im Reich der Mitte sichern.
Geplant sind zukÃ¼nftig neben der Dieseltechnik auch Hybrid- und Elektroautos. “FÃ¼r 2010 erwarten wir ein Wachstum von zehn bis 15 Prozent. In diesem Zusammenhang bin ich sehr froh, dass mit dem Polo ein hier schon totgesagtes Auto wieder lebt”, sagte der VW-Manager Vahland.
Quelle: auto-presse
Bild: archiv
November 16, 2009
Studie: Deutsche fahren am besten Auto!
Im europaweiten Vergleich sind die Deutschen laut dem lÃ¤nderÃ¼bergreifenden Verkehrsreport der AXA die besten Autofahrer. Die Teilnehmer wÃ¤hlten die Deutschen schon zum zweiten Mal in Folge auf den ersten Platz. Insgesamt nahmen Ã¼ber 8.000 Autofahrer aus zehn LÃ¤ndern an der Studie teil. Mit 83 Prozent liegen sie Ã¼ber dem gesamten LÃ¤nderdurchschnitt von 75 Prozent.
Das eigene Fahrverhalten bewerten mit 73 Prozent die meisten Deutschen auch als gut, in ganz Europa tun dies nur 67 Prozent. Vor allem auf den LandstraÃen haben die Autofahrer hierzulande das hÃ¶chste Sicherheitsempfinden, obwohl sich gerade dort die HÃ¤lfte aller UnfÃ¤lle mit Todesfolge ereignen.
Allgemein ist zu sagen, dass sich die Deutschen von den Strafen in ihrem Verkehrsverhalten gÃ¤nzlich wenig beeinflussen lassen. Gerade mal 27 Prozent fÃ¼rchten Punkte in der Flensburger SÃ¼nderdatei, nur 39 Prozent lassen sich von den Blitzern abschrecken.
Bei der Studie sind die italienischen Autofahrer in Europa am schlechtesten weggekomen, wofÃ¼r anscheinend ein anderes Sicherheitsbewusstsein der Grund ist. Lediglich 76 Prozent der Italiener finden das Fahren ohne Anschnallgurt als gefÃ¤hrlich, 19 Prozent glauben daneben, dass Telefonieren am Steuer ungefÃ¤hrlich sei.
Quelle: autogazette
Bild: 7-forum
November 13, 2009
Nissan 370Z von APP Europe
Die Tuningprofis von Advanced Performance Parts haben sich jetzt den japanischen Sportler Nissan 370 Z vorgenommen und ihn optisch ein wenig aufgepeppt. Ein Hingucker sind sicher die 20 Zoll groÃen, dreiteiligen Felgen von Oxigin im Lexor-Design in der Kombination von Mattschwarz und WeiÃ. In den markanten RÃ¤dern sitzt eine Hochleistungs-Bremsanlage von Stoptech.
Wuchtige 6-Kolben-SÃ¤ttel mit 380 x 32 Millimeter groÃen, geschlitzten Scheiben verrichten vorne ihre Dienste, wÃ¤hrend hinten 4 Kolben und Scheiben in 355 x 32 Millimeter zum Einsatz kommen.
Mit dem neu verbauten KW-Gewindefahrwerkes der Variante 3 kommt der Japaner dem Boden um ganze 30 Millimeter nÃ¤her und liegt daneben auch satter in den Kurven. Der Fahrer kann je nach Wunsch das Fahrwerk voneinander getrennt in der Druck- und Zugstufe einstellen.
FÃ¼r den standesgemÃ¤Ãen Sound sorgt eine neue Edelstahlauspuff-Anlage, die MR Car Design speziell fÃ¼r APP entwickelt hat.
Quelle: leblogauto
November 13, 2009
Bufori CoupÃ© CS
Mit seinen Sportlern war Bufori bislang nur auf den heimischen asiatischen MÃ¤rkten aktiv, was sich nun allerdings Ã¤ndern soll. Das neue Coupe CS, das Anfang 2010 prÃ¤sentiert wird, will der Autobauer dann auch in den USA sowie in Europa anbieten. Laut Bufori wurde der kompakte Zweisitzer mit seinen punktfÃ¶rmigen Scheinwerfern und LED-RÃ¼ckleuchten komplett in Eigenregie entwickelt.
Nach ersten Informationen soll unter der Haube ein 2,0-Liter groÃer Turbomotor Platz finden, zu dem allerdings noch keine weiteren Einzelheiten bekannt gegeben wurden. Nicht nur auf Ã¶ffentlichen StraÃen, sondern auch als Renn-Tourenwagen in der FIA GT3-Klasse, soll das Coupe CS zum Einsatz kommen. Konstruirt wird das Leichtbau-Coupe Ã¼brigens aus den leichten und extrem steifen Materialen Karbon und Kevlar. Auf die Fahrleistungen, den Verbrauch und den Preis muss man wohl noch eine Weile warten.
Quelle: worldcarfans
November 13, 2009
Opel-HÃ¤ndler stehen hinter General Motors!
Dem neuen und gleichzeitig alten Mutterkonzern GM haben die Opel-HÃ¤ndler in Europa jetzt ihre volle UnterstÃ¼tzung bei der Sanierung des Autobauers zugesagt. Allerdings wollen sie nach dem gescheiterten Verkauf an Magna kein Geld mehr bereitstellen, wie der HÃ¤ndlerverband Euroda bekannt gab.
“Wir wÃ¤ren mit Magna glÃ¼cklich gewesen, aber nach der anfÃ¤nglichen Ãberraschung akzeptieren wir die Entscheidung von GM, Opel nicht zu verkaufen”, sagte der Verbandsvorsitzende Jaap Timmer. Der GM-Boss Fritz Henderson hat Timmer wÃ¤hrend eines Treffens dies Woche zugesagt, dass GM Opel nicht in die Insolvenz schicken werde, da es nicht nÃ¶tig sei.
Auch mehr EigenstÃ¤ndigkeit hat der GM-Vorstandsvorsitzende Opel versprochen, wobei die deutsche Tochter auf jeden Fall ein komplett integrierter Teil des GM-Verbunds bleiben mÃ¼sse. “Wir mÃ¼ssen unsere Arbeitsweisen in Europa Ã¤ndern. FÃ¼hrt das zu mehr UnabhÃ¤ngigkeit? Ich denke ja”, so Henderson. Im gleichen Zug hat der Manager allerdings bezweifelt, ob die vom Betriebsrat geforderte Opel AG der richtige Weg zum Erfolg sei.
Quelle: automobilwoche
Bild: opelhÃ¤ndler
November 13, 2009
Daimler: Zetsche kritisiert Staatshilfen!
Der Konzernlenker von Daimler, Dieter Zetsche, hat gestern die mÃ¶glichen deutschen Staatshilfen fÃ¼r den angeschlagenen Autobauer Opel kritisch beurteilt. Seiner Meinung nach sei die Restrukturierung des US-Konzerns General Motors mit seiner deutschen Tochter Opel grundsÃ¤tzlich Aufgabe von GM selbst. “Das ist zunÃ¤chst einmal nicht Aufgabe des deutschen Staates”, sagte Zetsche.
Er betonte auch das seine Haltung in diesem Falle noch “viel strikter als zuvor” bereits im Fall des fehlgeschlagenen Einstiegs des Zulieferers Magna bei Opel sei. Vor allem wegen des Wahlkampfes habe es grundsÃ¤tzlich viel zu viele Diskussionen um das ganze Thema gegeben.
Wiederholt beklagte sich der Manager auch Ã¼ber Finanzspritzen fÃ¼r andere Konkurrenten. In den letzten Jahren sind weltweit rund 90 Milliarden Euro an staatlichen Hilfen in die Autoindustrie geflossen. “Davon haben wir nahe null gesehen. Das ist selbstverstÃ¤ndlich eine massive Wettbewerbsverzerrung”, betonte Zetsche.
Quelle: automobilwoche
Bild: archiv
November 13, 2009
Porsche rutscht tief in die roten Zahlen!
Nach Jahren von Milliardengewinnen muss der Sportwagenbauer Porsche jetzt als Folge der gescheiterten Ãbernahme von VW einen Milliardenverlust verkraften. Im letzten GeschÃ¤ftsjahr fuhr Porsche einen Vorsteuerverlust von satten 4,4 Milliarden Euro ein. Schon zuvor hatten die Verantwortlichen mit einem Ergebnis von bis zu minus fÃ¼nf Milliarden Euro gerechnet.
“Damit bleibt Porsche der profitabelste Automobilhersteller der Welt. Der Jahresabschluss nach HGB der Porsche SE weist zum 31. Juli 2009 nach Entnahme aus den GewinnrÃ¼cklagen in HÃ¶he von einer Milliarde Euro einen Bilanzgewinn von 8,23 Millionen Euro aus. Vorstand und Aufsichtsrat der Porsche SE schlagen der am 29. Januar 2010 in Stuttgart stattfinden Hauptversammlung die AusschÃ¼ttung des gesamten Bilanzgewinns vor. Dies wÃ¼rde die Auszahlung einer Dividende je Vorzugsaktie von 0,05 Euro und je Stammaktie von 0,044 Euro bedeuten”, hieÃ es in der heutigen Pressemitteilung.
Besonder die hohen Belastungen bei der Entwicklung rund um die misslungene VW-Ãbernahme ist einer der HauptgrÃ¼nde fÃ¼r den Milliardenverlust. Bei dem Versuch Volkswagen zu schlucken entstand ein gewaltiger Schuldenberg, da unter anderem die Optionen auf VW-Aktien bilanziell stark abgewertet worden, um sie besser verkaufen zu kÃ¶nnen.
Quelle: auto-reporter
Bild: archiv
November 13, 2009
VW Multivan mit neuen Sicherheitspaketen!
Volkswagen bietet ab sofort fÃ¼r den Multivan sowie fÃ¼r alle Schwestermodelle neue Sicherheitspakete an. Das sogenannte “Care Port”-Paket beinhaltet unter anderem Einparksensoren, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht sowie eine Reifenkontrollanzeige und kostet je nach Modell ab 642 Euro. Das Angebot entspricht einem Preisvorteil von rund 10 Prozent gegenÃ¼ber dem Einzelkauf der Features.
Die etwas exclusivere “Plus”-Version ist ab 1.720 Euro zu haben und verfÃ¼gt zusÃ¤tzlich noch Ã¼ber einen Spurwechselassistenten. Auch bei bei der Kfz-Versicherung kÃ¶nnen die Kunden zusÃ¤tzlich neben den Einsparungen beim Kauf der Sicherheitsextras sparen. Wer sich fÃ¼r die Ausstattungspakete entscheidet, erhÃ¤lt nÃ¤mlich beim Haus-Versicherer Care Port einen Nachlass von zehn Prozent beim Kauf des normalen Pakets, beim Plus-Paket sind es sogar 15 Prozent. Noch bis zum 31. Oktober 2010 ist das Angebot gÃ¼ltig, egal ob das Fahrzeug geleast, finanziert oder bar bezahlt wird.
Quelle: auto-presse
Bild: vw
November 13, 2009
Siegeszug des Insignia setzt sich fort!
Bereits im FrÃ¼hjahr nÃ¤chsten Jahres soll die in Deutschland entwickelte Mittelklasselimousine Opel Insignia so gut wie unverÃ¤ndert als Buick Regal auf dem US-Markt eingefÃ¼hrt werden. Ausgerechnet mit den Autobahnen hierzulande wird das Modell beworben, da dort nÃ¤mlich das Fahrwerk seinen letzten Schliff bekommen haben soll. Der einzig erkannbare Unterschied des Buick zum Opel ist das Logo mit den drei Wappenschildern im KÃ¼hlergrill.
Auch gebaut werden soll der Buick Regal im hessischen RÃ¼sselsheim auf den gleichen BÃ¤ndern wie der Insignia. Unter der Haube wird GM ausschlieÃlich die Vierzylindertriebwerke verwenden, darunter auch der aus dem Insignia bekannte 2,0-Liter-Turbomotor mit seinen 220 PS Leistung. Als Konkurrenten auf dem US-Markt sieht GM vor allem den Lexus IS, Acura TSX oder den Volvo S60 an. Nach dem Buick La Crosse ist der Buick Regal schon das zweite Modell der Marke, das auf dem Opel Insignia basiert.
Quelle: auto-presse
Bild: archiv
November 13, 2009
Ford Focus RS von Wolf Racing
Mit seinen serienmÃ¤Ãigen 305 Pferden unter der Haube ist der Ford Focus RS nicht gerade untermotorisiert. Dem Ford-Tuner Wolf Racing ist das jedoch nicht genug, er rÃ¼ckt den Focus mit einer ordentlichen Leistungsspritze in eine andere Liga. Dank einem optimierten Motor- und Turboladermanagement holen die Tuner aus dem Flitzer 360 PS und 559 Newtonmeter Drehmoment heraus.
Die Beschleunigungsdaten wollte der Tuner bislang noch nicht bekannt geben, man kann jedoch davon ausgehen, dass allemal mehr drin ist als beim serienmÃ¤Ãigen Focus RS, der den Sprint von Null auf 100 Sachen in gerade mal 5,9 Sekunden meistert und der Topspeed bei 263 km/h liegt.
FÃ¼r perfekte Traktion sorgt auf Wunsch eine Lamellen-Differenzialsperre fÃ¼r 2.500 Euro. AuÃerdem sind mit der stÃ¤rker wirkenden Differentialsperre auch hÃ¶here Kurvengeschwindigkeiten sowie ein besseres Handling drin, wie Wolf Racing betont. FÃ¼r die Leistungssteigerung verlangt der Tuner gerade mal 1.299 Euro, was ein absolutes SchnÃ¤ppchen ist.
Quelle: leblogauto
November 12, 2009