Author: max staender

Museum Autovision und die Geschichte der Antriebssysteme!
In einer Dauerausstellung beantwortet das Museum Autovision im badischen Altlussheim diverse Fragen rund ums Automobil. Der Titel der Ausstellung lautet dabei “Benz und Benzin kamen erst spÃ¤ter” und vergleicht die Bedeutung von Dampf-, Elektro– und Verbrennungsmotoren in den unterschiedlichen Epochen der Zeit und gibt gleichzeitig einen Ausblick auf die Zukunft der Antriebssysteme.

Noch in der Zeit um 1900 war der Dampfmotor mit einem Martanteil von 40 Prozent ganz klar die verbreitete Antriebsart beim Automobil. Schon an zweiter Stelle folgte erstaunlicherweise um diese Zeit der Elektromotor mit einem Anteil von 38 Prozent. Der damals noch hoch unzuverlÃ¤ssig geltende Benzinmotor war mit 22 Prozent weltweit das Schlusslicht.

Erst rund fÃ¼nf Jahre spÃ¤ter war mehr als jedes zweite Auto mit einem Verbrennungsmotor ausgerÃ¼stet, in der heutigen Zeit steht seine Zukunft wieder ein wenig in Frage und die Autokonzerne konzentrieren sich vermehrt auf die Entwicklung von alternativen Antrieben wie dem Elektro- oder Wasserstoffantrieb.

GeÃ¶ffnet ist das Museum Autovision, Hauptstrasse 154, 68804 Altlussheim, jeden Donnerstag bis Sonntag von 10 bis 17 Uhr. NÃ¤here Informationen auch zu den Preiseen gibts HIER.
Quelle: museum-autovision
July 15, 2009
Kleinwagenanteil in Europa auf Rekordniveau!
In Westeuropa ist mittlerweile fast jedes zweite verkaufte Auto ein Kleinwagen und die Hersteller haben zuletzt aufgrund der zahlreichen Abwrackregelungen Rekord-AbsÃ¤tze verbucht. In den ersten fÃ¼nf Monaten dieses Jahres haben VW Polo, Ford Fiesta und Co. einen Rekord-Marktanteil von 44,9 Prozent an den rund 5,6 Millionen Neuzulassungen erreicht.

Der bisherige Bestwert lag bei 38,8 Prozent im Gesamtjahr 2008. Parallel sank der durchschnittliche Hubraum eines Neuwagens laut dem Branchenverband ACEA von 1.706 ccm auf . 635 ccm.
Auch die Durchschnittsleistung schrumpfte von anfangs 117 PS auf nun mehr 111,5 PS. Im Vergleich mit den Benzinern sank der Anteil von SelbstzÃ¼ndern gleichzeitig von 52,9 Prozent auf 46,1 Prozent.
Quelle: auto-presse
Foto: archiv
July 15, 2009
Opel-Mitarbeiter gegen Magna-Angebot!
Die Bieterschlacht um die GM-Tochter Opel reiÃt derzeit nicht ab, immer mehr mÃ¶gliche Kaufinteressenten melden sich und die heissesten Kandidaten wie Magna fordern immer mehr. Jetzt hat Ã¼berraschenderweise der europÃ¤ische Gesamtbetriebsrat von Opel das Ãbernahmekonzept von Magna klar abgelehnt. Der Grund dafÃ¼r ist laut der “Rheinischen Post” eine neue Forderungen des Autozulieferers, der bislang als Favorit um die Opel-Ãbernahme galt.

So verlangt Magna von der europÃ¤ischen GM-Belegschaft jÃ¤hrliche Einsparungen in der HÃ¶he von umgerechnet rund 250 Millionen Euro, was einer Stellenstreichung von 10.000 Stellen entspricht.
Damit aber nicht genug, der Zulieferer fordert daneben eine Einfrierung von den Betriebsrenten und LÃ¶hnen sowie eine hÃ¶here Leiharbeiterquote. Ob der angeschlagene GM-Konzern und vor allem die Bundesregierung auf die Forderungen eingeht ist fraglich, da ein weiterer Arbeitsplatzabbau um jeden Preis verhindert werden soll und ausserdem noch andere Mitbieter im Rennen sind.
Quelle: auto-presse
Foto: leblogauto
July 15, 2009
Daimler verkauft 40 Prozent seiner Tesla-Anteile!
Erst im Mai dieses Jahres hat der Autokonzern Daimler einen zehnprozentigen Anteil an dem Startup-Unternehmen und Elektroauto-Pionier Tesla Motors erworben und von einer “strategischen Partnerschaft” gesprochen. Jetzt haben die Stuttgarter davon 40 Prozent an ihren GroÃaktionÃ¤r Aabar Investments PJSC aus Abu Dhabi verkauft.

Das kalifornische Unternhemen Tesla bringt dabei sein Wissen zu Akkus und Motoren ein, Daimler wiederum sein Know-How in der Fahrzeugentwicklung sowie bei der Entwicklung von Zellen fÃ¼r Lithium-Ionen-Akkus.
Der Staatsfonds Aabar der nun die Anteile erworben hat, hÃ¤lt rund 9 Prozent an Daimler. Daneben ist der Ã¶lreiche WÃ¼stenstaat Abu Dhabi seit dem FrÃ¼hjahr GroÃaktionÃ¤r bei Daimler und verspricht sich von der Daimler-Beteiligung auch Zugang zu modernen Technologien, um fÃ¼r die “Zeit nach dem Ãl” gerÃ¼stet zu sein.
Quelle: leblogauto
July 14, 2009
Dodge Viper wird weiter gebaut!
Eigentlich entschieden die Verantwortlichen vor einiger Zeit die Produktion des Sportlers Viper mit seinem V10-Aggregat nur noch bis Ende dieses Jahres aufrecht zu erhalten. Jetzt ein Kurswechsel, die Schlange wird doch weitergebaut. Auch ein Verkauf des GeschÃ¤fts mit dem Zweisitzer ist laut Aussagen der Chrylser Group mittlerweile vom Tisch. FÃ¼r den angeschlagenen Konzern, der am Tropf der US-Regierung hÃ¤ngt, spielt die Dodge Viper wegen geringer Absatzzahlen sowieso keine groÃe Rolle.

Allerdings ist der bis zu 506 PS starke Sportwagen ein durchaus wichtiger Image-TrÃ¤ger fÃ¼r die Marke. Hierzulande kostet der Hecktriebler wegen der Einfuhrkosten und ZÃ¶lle rund 112.000 Euro und ist ausschlieÃlich als Roadster erhÃ¤ltlich, wobei das CoupÃ© anderen MÃ¤rkten vorbehalten ist.
Quelle: worldcarfans
July 14, 2009
Honda denkt nicht an Formel 1-RÃ¼ckkehr!
Nachdem Honda im letzten Jahr aus finanziellen GrÃ¼nden aus dem Formel-1-Zirkus ausstieg, stellt die KÃ¶nigsklasse fÃ¼r die Japaner zumindest laut Aussagen des neuen Chefs Takanobu Ito keinen Reiz mehr dar. Die hochgesteckten Ziele der Japaner konnten in den vorhergehenden Jahren nicht erreicht werden, erst als Ross Brawn den Rennstall Ã¼bernahm, stellten sich die Erfolge ein.

“Es war wirklich Schade, dass wir aus der Formel 1 aussteigen mussten. Auf der anderen Seite stellt die Formel 1 immer weniger ein Medium dar, indem Firmen ihre unterschiedlichen StÃ¤rken testen kÃ¶nnen. Viel mehr entwickelt es sich zu einem Event mit wachsenden Auflagen”, sagte Ito.
Auch wenn sich zukÃ¼nftig die finanzielle Lage bessern sollte, steht laut Ito eine F1-RÃ¼ckkehr fÃ¼r Honda nicht mehr zur Debatte. “Ich denke nicht, dass es den Wunsch gibt fÃ¼r eine RÃ¼ckkehr”, betÃ¤tigte Ito.
Quelle: formel 1
Foto: worldcarfans
July 14, 2009
AMG will FlÃ¼geltÃ¼rer SLS auch als Elektroversion anbieten!
Die Mercedes-Tochter AMG will den neuen FlÃ¼geltÃ¼rer SLS auch in einer Elektroversion anbieten. Den Anfang machen soll dabei ein EinzelstÃ¼ck namens “SLS eDrive”, spÃ¤ter sei dann eine Kleinserie des Sportlers geplant. Anstelle des 571 PS starken V8-Benziners sitzen bei der Elektroversion vier nahe an den RÃ¤dern montierte Elektromotoren, die zusammen auf eine Leistung von 533 PS und ein maximales Drehmoment von 880 Newtonmetern kommen.

Die 100 km/h-Marke soll der SLS in weniger als vier Sekunden kratzen, die HÃ¶chstgeschwindigkeit liegt bei Ã¼ber 200 Stundenkilometern. Anstelle des Tanks wird AMG drei Batterien mit zusammen 324 Lithium-Ionen-Zellen montieren, die Strom fÃ¼r 150 bis 180 Kilometer Reichweite liefern.
Platz fÃ¼r die Batterien bietet der sogenannten Torque-Tube, einer armdicken KarbonrÃ¶hre, mit der beim Benziner die Power des vorn montierten Motors an das im Heck untergebrachte Getriebe Ã¼bertragen wird.
Daneben will das Entwicklungsteam mit einer fÃ¼r jedes Rad individuellen Drehmomentverteilung, dem Allradantrieb und einer speziellen Steuerung der Bremsenergie-RÃ¼ckgewinnung eine besonders gute Fahrdynamik bei dem Elektro-Sportler ermÃ¶glichen.
Quelle: sz
Foto: leblogauto
July 13, 2009
IAA 2009: Peugeot RCZ
Auf Basis der 308-Baureihe zeigte Peugeot mit dem 308 RCZ bereits auf der IAA im Jahr 2007 ein sportliches CoupÃ©, aus dem jetzt RealitÃ¤t wird. Mit dem markanten Knick in der Fensterlinie, den weit ausgestellten RadlÃ¤ufen sowie dem ausgeformten Peugeot-Gesicht soll er auf Konkurrenten wie den Audi TT oder den VW Scirocco zielen. Von der Studie Ã¼bernommen wurde auch das ausgeformte Glasdach und die DachkantenverlÃ¤ufe aus Aluminiumprofilen.

Ebenso findet sich die Konfiguration als 2+2-Sitzer samt dem sportlich orientierten Cockpit in der Serienversion wieder. Zu den HÃ¤ndlern rollt der Peugeot RCZ allerdings erst im FrÃ¼hjahr 2010 und nicht direkt nach der kommenden IAA in Frankfurt.

Allzuviel Ã¼ber die Technik des RCZ haben die Franzosen noch nicht Preis gegeben, man kann aber davon ausgehen, dass leistungsstarke Triebwerke aus dem Peugeot-Regal angeboten werden, wie beispielsweise ein hochaufgeladener 200 PS starker 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbo.

Quelle: leblogauto
July 13, 2009
Volkswagen ruft 137.000 Touareg in die WerkstÃ¤tten!
Nachdem VW erst vor kurzem zweimal hintereinander den Golf VI in die WerkstÃ¤tten gepfiffen hat ist jetzt der Touareg dran. Weltweit sind 137.000 Modelle wegen eines Problems des Heckspoilers betroffen, der sich im schlimmsten Fall lÃ¶sen kann. Hierzulande ruft der Konzern 23.000 VW Touareg zurÃ¼ck, die zwischen November 2006 und Juni 2009 produziert wurden. Laut VW kÃ¼ndigt sich der lockere Heckspoiler durch ein “lautes Klappern” an, Grund dafÃ¼r soll eine zu schwache Verschraubung in der Produktion sein.

Ãber das Kraftfahrtbundesamt in Flensburg werden derzeit die Halter der Modelle angeschrieben und mit ihren Autos in die WerkstÃ¤tten gebeten. Dort wird die Verschraubung des Spoilers durch Fachpersonal Ã¼berprÃ¼ft und gegebenenfalls eine VerstÃ¤rkung angebracht.
Und wenn die Fahrzeuge schon mal in der Werkstatt sind wird bei rund 16.800 VW Touareg mit dem V6-TDI-Motoren gleichzeitig noch ein EntstÃ¶rleitungssatz montiert. Bei diesen Modellen kann es nÃ¤mlich unter UmstÃ¤nden dazu kommen, dass die Motor-Kontrollleuchte nach dem Starten des Motors nicht erlischt.
Quelle: ams
Foto: leblogauto
July 13, 2009
Ford legt beim Absatz in Europa zu!
Im vergangenen Juni hat der Autobauer Ford europaweit mehr Autos abgesetzt als noch im Vorjahresmonat. Das erste Mal in diesem Jahr wurden die Absatzzahlen eines Monats die des Vergleichsmonats 2008 Ã¼bertroffen, wie der Konzern gestern mitteilte. In den 19 europÃ¤ischen HauptmÃ¤rkten konnte Ford im Juni 142.700 Fahrzeuge verkaufen, was einem Plus von 1,6 Prozent entspricht.

Wenn man allerdings die Verkaufszahl fÃ¼r das erste Halbjahr 2009 betrachtet liegt diese mit 733.000 Autos um 11 Prozent unter dem Vorjahresniveau.
“Auch wenn der Juni ein positiver Monat fÃ¼r uns war, sind wir noch immer weit entfernt von einem stabilen und gesunden Markt”, sagte der stellvertretende Verkaufschef von Ford of Europe, Ingvar Sviggum. Der Automarkt in Europa ist seiner Ansicht nach insgesamt noch schwach, “und ohne verschiedene staatliche UnterstÃ¼tzungsprogramme wÃ¤re er in einem noch viel schlechteren Zustand”.
Quelle: automobilwoche
Foto: archiv
July 13, 2009