Author: stephan vohringer

IAA 2009: Peugeot BB1 Concept
Die futuristische Elektro-Studie BB1 von Peugeot gibt derzeit ihr Debut auf der IAA in Frankfurt. Auffallend an dem nur 2,50 Meter langem Stadtflitzer ist die extrem kurze Frontpartie, die in die groÃflÃ¤chige Windschutzscheibe Ã¼bergeht. Sowohl die gewÃ¶lbte Dachlinie als auch die Fenster der beiden TÃ¼ren fallen nach vorne ab.
Um den Vortrieb kÃ¼mmern sich Radmotoren an der Hinterachse mit insgesamt 20 PS Leistung. Die verbauten Lithium-Ionen-Akkus sollen eine Reichweite von 120 Kilometern erlauben. Auf RÃ¼ckspiegel wurde verzichtet, stattdessen sind an dem BB1 rÃ¼ckwÃ¤rts gerichtete Kameras an den LED-Scheinwerfern platziert, die dem Fahrer den Blick nach hinten erlauben. Steuern tut der Fahrer den BB1 in einer relativ aufrechten Sitzposition mit Hilfe eines Lenkers, wobei die restlichen drei Passagiere wie gewohnt Platz nehmen. FÃ¼r den entsprechenden Komfort an Bord sorgen unter anderem ein Farbbildschirm sowie Internetzugang.
September 16, 2009
IAA 2009: VW Scirocco R
Mit dem Scirocco R zeigt Volkswagen auf der IAA in Frankfurt den stÃ¤rksten jemals gebauten Scirocco. Der 2,0 Liter groÃe aufgeladene Vierzylinder-TSI-Motor leistet dabei 265 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 350 Newtonmeter bereit. FÃ¼r die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h vergehen in der Schalt-Version 6,5 Sekunden, mit dem DSG-Getriebe gerade mal 6,4 Sekunden.
Ende des Jahres werden wohl die ersten Scirocco R zu den HÃ¤ndlern und Kunden gehen. Der Preis soll laut VW rund 34.000 Euro fÃ¼r das recht komplett ausgestattetes Sportcoupe betragen. Aus dem Stand beschleunigt der Scirocco R in 6,5 Sekunden auf 100 km/h, die HÃ¶chstgeschwindigkeit wurde bei 250 Stundenkilometern elektronisch abgeregelt. Der Benzinverbrauch des 1333 Kilogramm schweren ZweitÃ¼rers soll laut Volkswagen im EU-Drittelmix 8,3 bzw. 8,2 (mit DSG) Liter auf 100 Kilometer betragen.
Quelle: leblogauto
September 16, 2009
IAA 2009: BMW Vison Efficient Dynamics
Die Hybrid-Sportwagen-Studie BMW Vision Efficient Dynamics ist ein recht futuristisch anmutender 2+2-Sitzer und feiert momentan auf der IAA seine Weltpremiere. Die Studie hat so ziemlich alles was man derzeit in Sachen Spritspartechnik und Leichtbau aufweisen kann.
Zwei E-Motoren sowie ein kleiner Turbodiesel bilden den Antriebsstrang des BMW Vision Efficent Dynamics. Der 163 PS starke SelbstzÃ¼nder verfÃ¼gt Ã¼ber einen Hubraum von 1,5 Liter, der sich auf drei Zylinder verteilt. ErgÃ¤nzt wird der Diesel durch zwei E-Motoren – einen an jeder Achse.
Die Gesamtsystemleistung der Studie gibt BMW mit 356 PS und 800 Newtonmetern an, womit der Sportler in nur 4,8 Sekunden von Null auf 100 km/h spurtet und eine HÃ¶chstgeschwindigkeit von Ã¼ber 250 km/h bieten kann.
Quelle: leblogauto
September 16, 2009
IAA 2009: Brabus E V12 “One of Ten”
WÃ¤hrend eine Vielzahl von Ausstellern auf der IAA in Frankfurt stolz ihre neusten Spritsparwunder vorfÃ¼hren, prÃ¤sentiert der Edeltuner Brabus eine E-Klasse, wo Verbrauchswerte und Emissionen anscheinend erstmal keine Rolle Spielen. Die Rede ist vom neuen Brabus E V12 “One of Ten”, der konsequent auf Geschwindigkeit ausgelegt ist.
AuffÃ¤llig sind bei dem Brabus E V12 “one of ten” die verkleideten RadhÃ¤user hinten sowie der Heckdiffusor und Spoiler auf dem Kofferraumdeckel, wo dem Wind keine groÃe AngriffsflÃ¤che geboten wird.
Als Kraftquelle der Ãber-E-Klasse dient ein ZwÃ¶lfzylinder Biturbo-Motor, der es im Maybach und dem Mercedes S 600 schon auf Ã¼ber 500 PS bringt. Dank einer Hubraumerweiterung von 5,5 auf 6,3 Liter, Sportnockenwellen, SpezialkrÃ¼mmern, einem vÃ¶llig neuen Luftansaugtrakt und vier LadeluftkÃ¼hlern stehen am Ende 800 PS Leistung zur VerfÃ¼gung.
Da die Pneus das hohe Tempo des E V12 auf Dauer nicht aushalten wÃ¼rden ist auch die HÃ¶chstgeschwindigkeit begrenzt. Im StraÃenverkehr ist bei 350 km/h Schluss. Rennt die mattschwarze E-Klasse aber vÃ¶llig frei, soll sie Ã¼ber 370 km/h schaffen, was sie somit zur schnellsten Limousine der Welt macht.
In nur 3,7 Sekunden geht’s aus dem Stand auf 100 km/h, die 200er-Marke soll schon bei 9,9 Sekunden fallen und 300 km/h sind in 23,9 Sekunden mÃ¶glich.
Zu haben ist das Geschoss aus Bottrop fÃ¼r knapp 600.000 Euro, allerdings soll es nur zehnmal gebaut werden.
Quelle: leblogauto
September 16, 2009
IAA 2009: Hyundai ix Metro Concept
Auf der IAA in Frankfurt prÃ¤sentiert der koreanische Autobauer Hyundai die Studie ix Metro Concept. Mit einem CO2-AusstoÃ von unter 80 Gramm pro Kilometer soll der kompakte Stadtflitzer Ã¼berzeugen, das Ganze allerdings mit einem konventionellen Antrieb. Hierbei handelt es sich erstmals um einen Dreizylinder-Turbo-Benziner, der aus einem Liter Hubraum eine Leistung von 125 PS entwickelt.
FÃ¼r die KraftÃ¼bertragung ist dabei ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe zustÃ¤ndig. Neben dem aussergewÃ¶hnlichen Design Ã¼berrascht der ix Metro auch mit hinteren SchiebetÃ¼ren, die einen besonders komfortablen Einstieg fÃ¼r die Passagiere ermÃ¶glichen sollen. Laut ersten Informationen hat der ix Metro gute Chancen auf eine Serienproduktion, da Hyundai sich schlieÃlich dauerhaft unter den vier grÃ¶Ãten Autoherstellern der Welt etablieren mÃ¶chte.
Quelle: leblogauto
September 16, 2009
IAA 2009: Hyundai i10 Electric
Als Weltpremiere prÃ¤sentiert Hyundai in Frankfurt den neuen Hyundai i10 Electric, der Ã¼ber einen Elektromotor mit einer Leistung von 49 Kilowatt verfÃ¼gt. Damit gehts bei dem Cityflitzer innerhalb von 15,0 Sekunden aus dem Stillstand auf 100 km/h und weiter bis zur Maximalgeschwindigkeit von 130 km/h.
Als Energiespeicher dienen bei dem i10 Electric modernste Lithium-Ionen-Polymer-Batterien, die laut dem koreanischen Hersteller an jeder haushaltsÃ¼blichen Steckdose mit 220 Volt in nur fÃ¼nf Stunden vollstÃ¤ndig geladen werden kÃ¶nnen. Schon innerhalb von nur 15 Minuten kann in einem speziellen Schnelllade-Modus 85 Prozent der mÃ¶glichen Energie getankt werden.
Quelle: leblogauto
September 16, 2009
IAA 2009: Ford Focus Econetic
Auch Ford will ganz vorne in der Ãko-Modell-Liga mitmischen und zeigt aus diesem Grund auf der IAA den neuen Focus Econetic mit einer verbauten Start-Stopp-Automatik. Daneben wurde von Ford auch die Aerodynamik verbessert, die Karosserie tiefergelegt und rollwiderstandsarme Reifen aufgezogen.
Der Diesel-Verbrauch des FÃ¼nftÃ¼rers soll laut Ford kÃ¼nftig bei 3,8 Liter auf 100 Kilometer liegen, ohne das Start-Stopp-System bei 4,0 Liter pro 100 Kilometer. Zu haben sein wird der Ford Focus Econetic ab nÃ¤chstem Jahr als FÃ¼nftÃ¼rer wahlweise mit und ohne Start-Stopp-Automatik. Als maximales Drehmoment stehen bei der 90 PS-Variante 215 Newtonmetern Drehmoment zur VerfÃ¼gung, die HÃ¶chstgeschwindigkeit liegt bei 182 km/h. Bei der 109 PS-Version des Focus liegt das Drehmoment bei 240 Newtonmetern und die HÃ¶chstgeschwindigkeit bei 191 Stundenkilometern.
Quelle: leblogauto
September 16, 2009
IAA 2009: Kia Venga
Der koreanische Autohersteller Kia zeigt in Frankfurt den Kia Venga, dessen Design eng an die in Genf prÃ¤sentierte Studie Kia No. 3 angelehnt ist. In Europa wurde der ausschlieÃlich fÃ¼r den europÃ¤ischen Markt konzipierte Kia Venga entwickelt und designt und soll schon Anfang 2010 hierzulande auf den Markt kommen.
Als Antriebsquelle dienen 1,4- bzw. 1,6-Liter groÃe und 75 bis 115 PS starke Benzin- und Dieselaggregate, welche allesamt die Euro 5-Abgasnorm erfÃ¼llen sollen. Um den Spritverbrauch weiter zu drÃ¼cken ist fÃ¼r alle Motoren das Start-Stopp-System ISG im Kia Venga erhÃ¤ltlich. Je nach AusfÃ¼hrung ist der neue Minivan mit einem Panoramaglasdach erhÃ¤ltlich, welches auch Ã¼ber ein elektrisches Glasschiebedach verfÃ¼gt.
Quelle: leblogauto
September 16, 2009
IAA 2009: Mazda MX-5 Superlight
Die eigens fÃ¼r die IAA angefertigte Studie Superlight zeigt, dass der SpaÃroadster Mazda MX-5 durchaus noch Potenzial zum “Abspecken” hat. In der Sonderserie verzichtet der MX-5 komplett auf Windschutzscheibe, Dach, Seitenscheiben und weitere Schutzmechanismen gegen jegliche UmwelteinflÃ¼sse.
Von der Motorisierung her bleibt alles wie bei Altbekanntem. Der MX-5 Superlight wird von einem 1,8 Liter groÃen Vierzylinder mit 126 PS angetrieben, wobei gleichzeitig das Gewicht des MX-5 um rund 100 Kilogramm auf knapp unter eine Tonne reduziert wurde. Von einer Sonderserie kann man bei dem Superlight eigentlich nicht sprechen, da es nur ein einziges Exemplar gibt. Wer dieses bekommt und zu welchem Preis ist bis jetzt noch nicht bekannt.
Quelle: privat
September 16, 2009
Mit ECOfox alles im GrÃ¼nen Bereich
ECOfox ist ein sogenanntes Kraftstoff-Sparmodul, welches man fÃ¼r Common-Rail-Deisel selbst installieren kann. Es spart unter anderem rund 12 % Diesel und reduziert den CO2– und SchadstoffausstoÃ. Das Modul sorgt fÃ¼r eine andere Verteilung des maximalen Drehmoments, so dass der Fahrer ohne stotternden Motor bereits frÃ¼her in den nÃ¤chsten Gang schalten kann und somit Sprit spart.
Vor allem beim Ãberholen und starken Beschleunigen ist es mit ECOfox nicht mehr nÃ¶tig, den Motor “hoch zu jagen”, da selbst aus dem Drehzahl-Keller jederzeit genÃ¼gend Kraft bzw. Drehmoment zur VerfÃ¼gung steht.

Quelle: privat
September 16, 2009