Author: thomas sturm

Man darf sich nun getrost fragen, was der gröÃere Skandal war – das Rennen in Indy oder das heutige “Urteil“. Zwar lediglich in 2 von 5 Anklagepunkten wurden die 7 Michelin-Teams für schuldig befunden. Ãber eine Strafe möchte man zum jetzigen Zeitpunkt jedoch noch nicht entscheiden. Dies soll erst Mitte September geschehen, da es unfair wäre, den Teams keine Bewährungschance zu geben. Man stelle sich einen verurteilten Mörder vor, über dessen Strafmaà man jedoch erst entscheidet, wenn er sich ein halbes Jahr später keinen weiteren Mord geleistet hat. Immerhin könnte es ja sein, dass im September – noch 4 Rennen werden dann zu fahren sein – die Meisterschaft noch etwas Spannung gebrauchen könnte. Die FIA macht sich und damit auch die Formel1 komplett lächerlich, wenn einerseits bei einem nicht nach Schema durchführbaren Rennen auf die Regeln gepocht wird, andererseits aber bei einem Regelverstoà (den eigentlich höchstens Michelin begangen hat, die können jedoch von der FIA nicht belangt werden…) die Strafe derart aus den Fingern gesaugt wird, dass man damit auch gleich noch ein paar Monate warten kann.  Der Zuschauer ist ja nicht schon genug geprellt und wird’s danken, dass er nun die halbe Saison im Unklaren über den aktuellen Punktestand ist!

Ist das nun schon Galgenhumor angesichts des desaströsen Indy-Wochenendes und der bevorstehenden Bestrafung der Michelin-Teams, die die Formel 1 morgen noch viel mehr in Aufruhr bringen könnte? Wie auch immer, Red Bull outet sich einmal mehr als junges, freches Team, welches sich nicht um Konventionen und althergebrachtes schert. Ganz entgegen der sonst so drögen Pressemitteilungen der Teams vor einem Rennen, wo die Ingenieure immer wieder das mitteilen, was jeder sowieso schon weià (“Kanada ist eine bremsenmordende Strecke…”) und auch die Fahrer nicht müde werden, anzukündigen, dass jetzt bestimmt alles besser laufen wird als beim letzten GP, schieÃt Red Bull nun definitiv den Vogel ab: Man spottet über Magny-Cours, die Kühe hätten hier viel mehr chic als anderswo, die nächste Sehenswürdigkeit wäre der Triumphbogen in Paris und es wäre auch klar, was die nächste Stadt, Nevers, die immerhin über eine Bar verfüge, englisch ausgesprochen bedeute… Ach ja, Red Bull (also das Getränk) ist in Frankreich übrigens verboten!

Etwas verspätet hier die Meldung über das Nicht-Rennen von Sonntag abend. Die Verspätung mag wohl darin begründet liegen, dass ich vom Geschehenen noch immer schockiert bin. Ich will nun nicht weiter darauf herumreiten, wer Schuld an der Misere hatte, ich denke es waren weder Ferrari noch die anderen 9 Teams. Selbst Michelin trifft nur eine Teilschuld, offensichtlich wussten sie im Gegensatz zu Bridgestone (Firestone rüstet die IRL aus…) wirklich nichts von diesem fürchterlichen Belag auf dem Oval. Dass es dann jedoch soweit kommen musste, lag zum einen an den völlig verhärteten Fronten in der Formel 1 und dem seit Monaten schwelenden Streit zwischen Ecclestone, der FIA und den Herstellern, zum anderen an den idiotischen Reifenregeln, die solche Situationen geradezu heraufbeschwören, wenn zwei Reifenhersteller am Limit operieren. Das einzig Positive daran mag nun hoffentlich sein, dass sich Funktionäre, Teams und Hersteller endlich an einen Tisch setzen und einsehen, dass sie ihren riesigen Kindergarten gerade sehr erfolgreich zugrunde richten. Möglicherweise gibt es ja doch eine Einigung, ein Reglement, welches den Herstellern Innovationen ermöglicht, dem Zuschauer eine gute Show bietet und die Formel 1 gleichzeitig wieder auf solide finanzielle FüÃe stellt. Dieser Tag, der so viele Fan-Träume zerplatzen lieÃ, ist vielleicht sogar der Grundstein dafür, dass bald wieder Fan-Träume in Erfüllung gehen. Naja, zumindest träumen darf man ja noch…