Category: Alternative Antriebe

IAA 2009: Brabus Ultimate High Voltage Concept
Eigentlich hat sich der Tuner Brabus auf hochmotorisierte und sÃ¼ndhaft teure Edelkarossen mit gewÃ¶hnlichen Verbrennungsmotoren spezialisiert. Auf der IAA zeigt das Unternehmen jetzt den “Brabus Ultimate High Voltage”, der mit Strom befeuert wird. Brabus selbst bezeichnet das revolutionÃ¤re Concept-Car als Stadtsportwagen.
Als Energiespeicher dient eine Lithium-Ionen-Batterie, die am Fahrzeugboden montiert ist. Entwickelt wurde die komplette Antriebstechnik Ã¼brigens mit Tesla Motors, die praktischerweise gerade einen Stand weiter ihren neuen Tesla S und den Roadster prÃ¤sentieren. Beim Sprint auf Tempo 60 vergehen nur 3,7 Sekunden, da bei dem kleinen Strom-Smart sofort ein Drehmoment von 280 Newtonmetern bereitstehen. Aus dem Stand auf Tempo 100 braucht der Renner 9,8 Sekunden, elektronisch begrenzt ist maximal Tempo 130 mÃ¶glich.
Als Highlight wurde ein Soundgenerator fÃ¼r die passende GerÃ¤uschkulisse verbaut, wobei man die Wahl zwischen dem Sound eines amerikanischen V8, eines reinrassigen Rennwagens und spacigen SphÃ¤rentÃ¶nen hat. Bislang hat sich Brabus noch nicht entschieden, ob von dem Stromflitzer eine Kleinserie gebaut werden soll.
Quelle: worldcarfans
September 19, 2009
Tesla liefert seinen 700. Roadster aus
Auf der Frankfurter IAA hat der US-amerikanische Elektroauto-Hersteller Tesla Motors den schon 700. Roadster zu einem Preis von rund 100.000 Euro ausgeliefert. Gekauft hat ihn ein 24 Jahre alter deutscher Jurastudent, der nach eigenen Angaben ein “gesellschaftlich verantwortungsvoller Verbraucher” ist und mit dem Kauf des Elektroautos auf die Ã¶kologischen Auswirkungen RÃ¼cksicht nehmen will.
Mittlerweile hat das kalifornische Unternehmen Kunden aus England, Schweiz, Frankreich, Ãsterreich, DÃ¤nemark, Norwegen, Island, Spanien, Schweden und Monaco mit seinen Elektrosportlern beliefert und treibt somit den Verkauf von Elektrofahrzeugen in ganz Europa an. Die erste Filiale hierzulande wurde vor kurzem in MÃ¼nchen erÃ¶ffnet, welche gleichzeitig die erste regionale Verkaufs- und Service-Zentrale in Europa ist. Auf der jetzigen IAA feiert zudem der Tesla S seine Premiere. Die Limousine bietet Platz fÃ¼r sieben Insassen, die Produktion soll schon im Jahr 2011 beginnen.
Quelle: focus
September 18, 2009
Elektroautos werden mit 5.000 Euro gefÃ¶rdert
Laut dem Bundesumweltministerium werden KÃ¤ufer eines Elektroautos zukÃ¼nftig mit einer PrÃ¤mie gefÃ¶rdert. So soll in den ersten Jahren der MarkteinfÃ¼hrung von 2012 bis 2014 eine staatliche Hilfe von 3.000 bis 5.000 Euro gewÃ¤hrleistet werden.
Der Grund sind die noch hohen Kosten eines Elektroautos gegenÃ¼ber eines Fahrzeugs mit konventionellem Antrieb. Besonders eine direkte UmweltprÃ¤mie beim Kauf oder steuerliche Vorteile kÃ¤men hier in Frage. Allerdings plant das Bundesumweltministerium nur Autos beim Einsatz von Ãkostrom zu fÃ¶rdern. Fraglich ist dennoch ob sich die breite Masse der BevÃ¶lkerung dazu bewegen lÃ¤sst von einem Benziner oder Diesel auf ein Elektroauto umzusteigen, da die Infrastruktur der Batterieladestationen noch im Aufbau ist.
Quelle: ams
September 18, 2009
IAA 2009: Ford Focus BEV
Auf der IAA in Frankfurt prÃ¤sentiert der KÃ¶lner Autohersteller Ford erstmals ein kompaktes Stadt-Elektroauto. Hierbei handelt es sich jedoch nicht um irgendeine Studie oder ein Concept Car, sondern um ein Modell fÃ¼r einen Praxistest in England. Insgesamt werden dort 15 dieser Fahrzeuge ab nÃ¤chstem FrÃ¼hjahr zum Einsatz kommen, um den alternativen Antrieb durch Strom weiter zu erforschen.
Betrieben werden die 15 BEV von einem Konsortium, welches aus der Strathclyde University und Ford sowie dem Energie-Unternehmen “Scottish and Southern Energy” besteht. Jetzt genaueres zu dem Ford Focus BEV.
Hinter der AbkÃ¼rzung verbirgt sich Ã¼brigens der Name “Battery Electric Vehicle”. Der Elektromotor des BEV leistet 136 PS und erhÃ¤lt seine Energie durch einen Lithium-Ionen-Akku. Laut Ford soll die HÃ¶chstgeschwindigkeit bei rund 135 km/h liegen, die Reichweite wird mit 120 Kilometern angegeben. Aufgeladen wird die Batterie danach Ã¼ber eine handelsÃ¼bliche Steckdose im 230-Volt-Hausnetz, was zwischen sechs und acht Stunden dauert.
Quelle: leblogauto
September 18, 2009
Autoindustrie sieht sich als Vorreiter bei klimafreundlichen Technologien
Entgegen vieler kritischer Stimmen seitens von UmweltverbÃ¤nden sieht sich die deutsche Autobranche mittlerweile als Vorreiter klimafreundlicher Technologien. “Wir sehen uns als WeltmarktfÃ¼hrer beim Thema innovativer Technologie”, sagte der VDA-PrÃ¤sident Matthias Wissmann. Schon jetzt kÃ¤men die ersten Mittelklassewagen mit weniger als vier Litern Sprit auf 100 Kilometern aus. “Modelle deutscher Konzernmarken fahren hier ganz vorne mit.”
UmweltschÃ¼tzer kritisieren schon seit einiger Zeit, dass die aktuellen Modelle immer noch zu viel CO2 in die AtmosphÃ¤re blasen wÃ¼rden. Ihrer Ansicht nach seien die klimafreundlichen Fahrzeuge wie Elektroautos auf der IAA nur als Studien zu sehen, aber noch nicht serientauglich. “Elektro-Autos sind ein Forschungsthema, aber wir werden noch viele Jahre brauchen, bis die Batterien bezahlbar sind und groÃe Reichweite haben”, sagte der BundesgeschÃ¤ftsfÃ¼hrer der Deutschen Umwelthilfe, JÃ¼rgen Resch. Mit einem Aufpreis von 10.000 bis 26.000 Euro gegenÃ¼ber den gÃ¤ngigen Fahrzeugen seien Elektro-Autos seiner Meinung nach auch viel zu teuer.
Quelle: autogazette
September 18, 2009
Elektroautos werden immer beliebter
Wenn ein Deutscher das Wort “Elektroauto” hÃ¶rt denkt er meistens an “Umweltbewusst”, “innovativ” und “vernÃ¼nftig”, wie jetzt eine Umfrage des TÃV SÃ¼d und des Marktforschungsinstitut Technomar ergab. zeigten dabei Interesse am Thema ElektromobilitÃ¤t, nur 24 Prozent der 5.300 befragten Autofahrer stuften dies aber als hoch ein.
Bei den Umfrageteilnehmern wurden als positve GrÃ¼nde fÃ¼r das Elektroauto vor allem der Umweltschutz, die Abgas- und LÃ¤rmminderung sowie die UnabhÃ¤ngigkeit von fossilen EnergietrÃ¤gern genannt. Bei den Kontra-Argumenten waren es die geringe Reichweite, die teils langen Ladezeiten sowie der hohe Anschaffungspreis der Stromer. Die Mehrheit der Befragten wÃ¼rde auf jeden Fall eine Fahrt im Elektro-Taxi machen und 75 Prozent wÃ¼rden sich auch ein Elektroauto mal ausleihen, wenn es soweit ist.
Bei der von Aral durchgefÃ¼hrten Studie “Trends beim Autokauf” waren nur 38 Prozent der Befragten bereit, mehr Geld fÃ¼r die alternativen Antriebe zu zahlen. Bei den MÃ¤nnern waren es immerhin 41 Prozent, bei den Frauen nur 34. Ganz abgesehen vom Aufbau einer entsprechenden Infrastruktur, muss also noch viel Ãberzeugungsarbeit geleistet werden, um die breite Masse der BevÃ¶lkerung zum Kauf eines Elektroautos zu bewegen.
Quelle: topnews Bild: privat
September 17, 2009
IAA 2009: Conceptcar Citroen REVOLTe!
Der beliebteste Kleinwagen CitroÃ«ns dÃ¼rfte wohl der 2CV gewesen sein, auch besser bekannt als “Ente”. Auf der Frankfurter IAA zeigt der Hersteller nun mit der Studie REVOLTe einen Entwurf, welcher dem Entenauto durchaus das Wasser reichen kÃ¶nnte. In dem kompakten Cityflitzer mit seinem “kreativen” Design stecken allerdings zahlreiche Features.
Wie bei zahlreichen Premieren auf der diesjÃ¤hrigen IAA ist auch der REVOLTe ein Plug-in-Hybrid. Genauer gesagt ist dies ein Verbrennungsmotor mit kleinem Hubraum, der mit einem Elektromotor verbunden ist, wobei die Studie auch rein elektrisch fahren kann.
Gekennzeichnet ist der Franzose von einem intensiv violett leuchtenden Blechkleid mit einem Faltdach, das mit weiÃem Leder bezogen ist. Die gegenlÃ¤ufig Ã¶ffnenden TÃ¼ren sollen den Passagieren den Einstieg erleichtern und geben den Blick auf einen Innenraum frei, der von den Designern farbenprÃ¤chtig gestylt ist. Neben geflochtenem schwarzen Leder sind die dominierenden Materialien im Innenraum dickes karminrotes Velours sowie Aluminium. Ob der REVOLTe allerdings jemals in Serie gehen wird bleibt abzuwarten.
Quelle: leblogauto
September 16, 2009
IAA 2009: Elektrohighlight Audi e-tron!
Der Audi e-tron ist sicher einer der Hingucker auf der IAA. Die Optik der Elektrostudie Ã¤hnelt stark der des Audi R8 und auch der Radstand, die Breite und die HÃ¶he sind praktisch identisch. Das Ganze hat aber auch einen Grund, da bei dem Mittelmotor-Sportwagen vor der Hinterachse Raum fÃ¼r die rund 470 Kilogramm schwere Batterieeinheit bleibt.
VorwÃ¤rts geht es bei dem e-tron mit vier Elektromotoren, die eine Gesamtleistung von 313 PS erzeugen. Zwei Aggregate sitzen dabei jeweils auf der Vorder- und der Hinterachse, womit eine Gewichtsverteilung von 42:58 erreicht wird. In nur 4,8 Sekunden beschleunigt der rund 1,6 Tonnen schwere Elektro-Sportler von null auf 100 km/h. Die Reichweite soll im gemischten Fahrbetrieb bei etwa 248 Kilometer liegen.
Die rund 40 Kilowattstunden speichernde Batterieeinheit kann wahlweise mit Haushalts- oder Starkstrom aufgeladen werden. Mit einer Spannung von 230 Volt ist der e-tron in sechs bis acht Stunden komplett aufgeladen, mit 400-Volt-Starkstrom sind nur 2,5 Stunden nÃ¶tig. Um den Komfort beim Ladevorgang zu erhÃ¶hen, arbeiten die Audi-Ingenieure momentan mit Hochdruck an einer kabellosen LÃ¶sung, wie sie beispielsweise bei der Aufladung von elektrischen ZahnbÃ¼rsten schon heute zum Einsatz kommt.
Quelle: dasautoblog
September 16, 2009
IAA 2009: Ein-Liter-Auto VW L1 Hybrid!
Einen Spritverbrauch von rund einem Liter auf 100 Kilometer verspricht Volkswagen mit dem auf der IAA vorgestellten Konzeptfahrzeug L1. Auch der CO2-AusstoÃ ist mit gerade mal 36 Gramm je Kilometer auch nicht gerade viel. Neben einem modernen Hybridantrieb soll der L1 vor allem durch die leichte Karosserie aus Carbonfasern sowie ein Fahrwerk aus Aluminium-Komponenten Ã¼berzeugen.
Auf die Waage bringt der rund 160 km/h schnelle L1 lediglich 380 Kilogramm, was ihn zu einem absoluten Leichtgewicht macht. Der Fahrer steigt in den 3,81 Meter langen und nur 1,14 Meter hohen L1 Ã¼ber eine seitlich nach oben Ã¶ffnende Dachklappe. Um den Luftwiderstandsbeiwert mÃ¶glichst gering zu halten sind alle Ecken abgerundet und sowohl Breite als auch HÃ¶he des Fahrzeugs nehmen Richtung Heck ab. Der cW-Wert sinkt bei dem schnittigen L1 Hybrid damit auf unglaubliche 0,195. Wenn alles nach Plan lÃ¤uft kÃ¶nnte der Serienstart fÃ¼r das “sparsamste Auto der Welt” schon im Jahr 2013 erfolgen.
Quelle: leblogauto
September 16, 2009
IAA 2009: BMW Vison Efficient Dynamics
Die Hybrid-Sportwagen-Studie BMW Vision Efficient Dynamics ist ein recht futuristisch anmutender 2+2-Sitzer und feiert momentan auf der IAA seine Weltpremiere. Die Studie hat so ziemlich alles was man derzeit in Sachen Spritspartechnik und Leichtbau aufweisen kann.
Zwei E-Motoren sowie ein kleiner Turbodiesel bilden den Antriebsstrang des BMW Vision Efficent Dynamics. Der 163 PS starke SelbstzÃ¼nder verfÃ¼gt Ã¼ber einen Hubraum von 1,5 Liter, der sich auf drei Zylinder verteilt. ErgÃ¤nzt wird der Diesel durch zwei E-Motoren – einen an jeder Achse.
Die Gesamtsystemleistung der Studie gibt BMW mit 356 PS und 800 Newtonmetern an, womit der Sportler in nur 4,8 Sekunden von Null auf 100 km/h spurtet und eine HÃ¶chstgeschwindigkeit von Ã¼ber 250 km/h bieten kann.
Quelle: leblogauto
September 16, 2009