Category: Alternative Antriebe

Genf 2009: RUF Greenster
Auf den ersten Blick sieht der RUF Greenster wie ein gewÃ¶hnlicher Sportwagen aus, doch in Wirklichkeit handelt es sich um einen Ã¼beraus leistungsfÃ¤higen Elektroflitzer. Trotz umweltfreundlicher Antriebstechnology muss der Fahrer nicht auf Leistung verzichten, denn unter der grÃ¼n lackierten Motorhaube lauern 362 PS, die eine HÃ¶chstgeschwindigkeit von 250 km/h ermÃ¶glichen.
In knapp 5 Sekunden absolviert der Greenster den Sprint von 0 auf 100 km/h, zudem reicht, laut Hersteller,eine Ladung der 400V Lithium-Ionen-Batterie fÃ¼r eine Strecke von 250 Kilometern.
Alois Ruf, Chef der RUF Automobile GmbH, hat seine Idee von einem leistungsstarken Elektro-Sportwagen beeindruckend realisiert und schon ab 2010 wird die Automanufaktur den Greenster in Serie fertigen.
In Genf begeistert das Fahrzeug bereits jetzt die Messebesucher in Halle 5.
(Bilder:leblogauto.com)
March 7, 2009
Genf 2009: Koenigsegg Quant
Die schwedische Sportwagenschmiede Koenigsegg hat zusammen mit der NLV AG aus der Schweiz einen neuen Renner namens Quant entwickelt, der seine Energie unter anderem von der Sonne bezieht. Aufgeladen wird die sogenannte FAES-Batterie 20 Minuten an einer normalen Steckdose, womit der Quant dann 500 Kilometer weit fahren kann. Die Energie wird an zwei Elektro-Motoren an die HinterrÃ¤der geschickt, die beide zusammen auf eine Leistung von stolzen 512 PS und einem Drehmoment von 715 Nm kommen.

Von Null auf 100 Sachen spurtet der 1.780 Kilogramm schwere Sportler somit in nur 5,2 Sekunden, die HÃ¶chstgeschwindigkeit geben die Schweden mit 275 km/h an. Neben einem verbauten Bremsenergie-RÃ¼ckgewinnungssystem bezieht der Quandt auch noch Saft von der Sonne durch die hauchdÃ¼nne, unsichtbare DÃ¼nnfilm-Solarzelle, welche die komplette Karosserie Ã¼berzieht.

Speziell fÃ¼r den neuen Elektrosportler wurde von Koenigsegg ein Kohlefaser-Monocoque konstruiert, in desssen Mitteltunnel die 450 Kilogramm schwere Batterie seinen Platz findet und drumherum die vier Einzelsitze fÃ¼r die Passagiere positioniert sind.

Die aus Kohlefaser und Aluminium bestehende Karosserie sowie deren stromlinienfÃ¶rmige LinienfÃ¼hrung senken den cW-Wert des Quandt auf 0,27. Obwohl der Schwede bislang nur ein Concept-Car ist, laufen bereits erste Vorbereitungen an einem fahrbahren Prototypen.

Quelle: leblogauto
March 7, 2009
Genf 2009: Smart Fortwo Brabus Electric Drive
Die Tuningfirma Brabus und der Autobauer Smart haben erneut gemeinsam ein neues Fahrzeug anlÃ¤sslich einer Automesse entwickelt. Wie der Name, Smart Fortwo Brabus Electric Drive, schon vermuten lÃ¤sst, handelt es sich bei dem Smart Fortwo Brabus Electric Drive um einen elektrobetriebenen Kleinwagen mit Lithium-Ionen-Technology. Zwar fÃ¤hrt der kleine Stadtflitzer aufgrund des Elektroantriebs gerÃ¤uschlos, aber Brabus hat einen speziellen Soundgenerator beigesteuert, sodass eine charakteristische Soundkulisse wÃ¤hrend der Fahrt entsteht.

Mit einer mattgrÃ¼nen Lackierung und einem weiÃen Dach entsteht , zumindest bei der Cabrioversion, ein kontrastreicher Auftritt des Smart Fortwo Brabus Electric Drive. AuÃerdem sorgen die von Brabus spendierten Elemente, wie beispielsweise die neuen Felgen sowie das sportlich abgestimmte Fahrwerk, fÃ¼r ein ansprechendes Design.

NatÃ¼rlich sind beim umweltfreundlichen Smart auch LED-Tagfahrleuchten zu finden. Der grÃ¼ne Smart Fortwo Brabus Electric Drive zÃ¤hlt in Genf sicherlich zu den GroÃen unter den Kleinfahrzeugen.

(Bilder:leblogauto.com)
March 6, 2009
Genf 2009: Mitsubishi i MiEV sport Air
In Sachen Elektroautos trumpft Mitsubishi auf dem diesjÃ¤hrigen Genfer Automobilsalon groÃ auf. Neben dem i MiEV zeigt der Autohersteller auch die Studie i MiEV Sport Air und gibt einen ersten Einblick in das Design kÃ¼nftiger Elektrofahrzeuge. Dabei wurde bei der Sport-Air-Variante besonders darauf geachtet, dass neben der Umweltfreundlichkeit insbesondere der FahrspaÃ nicht zu kurz kommt. Das Fahrverhalten des kleinen Elektroflitzers ist ebenfalls Ã¤uÃerst stabil, was nicht zuletzt auch der Unterbringung der Lithium-Ionen-Batterie im Fahrzeuginneren zu verdanken ist.

Das homogene Design des Konzeptfahrzeuges i MiEV Sport Air macht es dem Betrachter auf den ersten Blick nicht gerade leicht Front-und Heckpartie zu unterscheiden, lediglich die Scheinwerfer sowie die Seitenspiegel leisten dabei Hilfestellungen.

Allerdings begeistert die futuristische Gestaltung des Fahrzeuginneren zahlreiche Messebesucher und daher zÃ¤hlt dies Studie ebenfalls zu den Highlights in Sachen alternativen Antriebstechniken.
(Bilder:leblogauto.com)
March 3, 2009
Genf 2009: Magna Mila EV
Magna ist wohl einer der wenigen Autozulieferer weltweit, der sich auch dem Bau von Fahrzeugen widmet, insbesondere jener mit umfreundlichen Antrieben. Auf dem Genfer Autosalon prÃ¤sentiert der Auftragsbauer jetzt seinen neuen Mila EV, dessen Basis eine vollintegrierte Elektrofahrzeugplattform ist, die fÃ¼r verschiedenste Automodelle benutzt werden kann. Laut Magna sind die Entwicklungen jener Plattform so weit fortgeschritten, dass sie innerhalb kÃ¼rzester Zeit in Serie gehen kÃ¶nnte.

Ausgelegt wurde das neue Conceptcar vorerst als fÃ¼nftÃ¼riges Steilheckmodell, welches 3,86 Meter lang, 1,68 Meter breit und 1,53 Meter hoch ist. Besonders ins Auge sticht dabei die geschwungene LinienfÃ¼hrung der Karosserie sowie die groÃen GlasflÃ¤chen.
Die durchgehende Verbindungslinie zwischen den Scheinwerfern und den Seitenfenstern gibt dem Mila EV ein futuristisch Aussehen. Der blaue Sensorstreifen, der gleichzeitig als Designelement, TÃ¼rÃ¶ffner und Treibstoffanzeige dient, zeigt die aktuelle Batterieladung an.

VorwÃ¤rts gehts bei der Studie mit einem 50 Kilowatt starken Elektromotor, welcher ein Drehmoment von 120 Newtonmetern entfaltet und seine Energie durch eine verbaute Lithium-Ionen-Batterie bezieht.
Nach rund 2,5 Stunden an der Steckdose kommt der Mila EV bis zu 150 Kilometer weit. Den Sprint von Null auf 100 Sachen in unter 17 Sekunden meistern, die HÃ¶chstgeschwindigkeit wird von Magna mit 120 km/h angegeben.

Quelle: leblogauto
March 3, 2009
PSA & Mitsubishi planen Elektroauto fÃ¼r europÃ¤ischen Markt
Der Autohersteller Mitsubishi und PSA haben einen Kooperationsvertrag zur gemeinsamen Entwicklung eines Elektroautos fÃ¼r den europÃ¤ischen Markt unterzeichnet. Bereits ab Anfang 2011 will man ein Fahrzeug mit ausgereiftem Elektroantrieb auf Basis des i MiEV von Mitsubishi prÃ¤sentieren und die europÃ¤ischen Kunden damit Ã¼berzeugen.
Momentan laufen in Europa schon erste Testfahrten mit dem i MiEV, der in Japan bereits im Sommer 2009 seine MarkteinfÃ¼hrung feiert.

ZunÃ¤chst muss der elektrobetriebene Kleinwagen in Spanien, England sowie den Niederlanden beweisen, dass er fÃ¼r den Alltag geeignet ist.
Die Reichweite des Elektroflitzers liegt momentan bei 144 Kilometern und dabei sorgen 64 PS fÃ¼r ausreichend Antrieb. Die HÃ¶chstgeschwindigkeit des umweltfreundlichen Mitsubishi i MiEV liegt bei 130 km/h.
Die Neuentwicklung von PSA und Mitsubishi wird voraussichtlich unter beiden Logos in Europa angeboten.
(Bilder:leblogauto.com)
March 2, 2009
Genf 2009: Lotus zeigt seinen “Allesfresser” Omnivore!
Auf dem kommenden Autosalon in Genf wird Lotus den Besuchern seine jÃ¼ngste Entwicklungsstufe vom sogenannten “Allesfresser-Motor” Omnivore prÃ¤sentieren. Anscheinend soll die Effizienz des Einzylinder-Aggregats mit dem Zweitakt-Verfahren beim Betrieb mit nachhaltigem Sprit auf Alkoholbasis deutlich hÃ¶her sein, als bei den herkÃ¶mmlichen Viertakt-Motoren. Beim Omnivore kann sogar auf eine Zylinderkopfdichtung verzichtet werden, da der Zylinderkopf perfekt im Zylinderblock lÃ¤uft.

Die Ingenieure bei Lotus arbeiten mittlerweile mit Hochdruck daran, den innovativen Motor zur Serienreife zu bringen, unterstÃ¼tzt werden sie dabei von der Queen’s University Belfast sowie der Orbital Corporation Limited Australia.
“Der Wegfall des Tellerventils im Zweitaktmotor macht die Realisierung von variablen Verdichtungssystemen relativ einfach. Unsere Erfahrungen mit solchen Systemen in Viertaktmotoren zeigten uns, das sie – obwohl es thermodynamisch gesehen eine erstrebenswerte Technologie ist – praktisch gesehen schwierig auszufÃ¼hren ist. Dieser Zweitaktmotor kann diese praktischen Schwierigkeiten lÃ¶sen und erlaubt es gleichzeitig, das VerdichtungsverhÃ¤ltnis Ã¼ber einen wesentlich grÃ¶Ãeren Bereich zu variieren. Dabei hat er das Potenzial mit einer hohen Effizienz regenerative Kraftstoffe zu verbrennen”, sagte Geraint Castleton-White, der Antriebschef von Lotus Engineering.
Bis der Motor allerdings auf den Markt kommt, bzw. unter der Haube zahlreicher Autos schlummern wird, dÃ¼rften wohl noch einige Jahre ins Land streichen.
Quelle: leblogauto

March 1, 2009
Fotostrecke: Mini E ab Mai auch in MÃ¼nchen
Die BMW-Tochter Mini weitet ihr Pilot-Projekt mit dem Mini E nun auch auf MÃ¼nchen aus. Ab Mai sollen die StraÃen der bayrischen Landeshauptstadt zu Testzwecken mit 15 Einheiten des elektrisch angetriebenen Kleinwagens bevÃ¶lkert werden. Als Partner sitzt dafÃ¼r der StromhÃ¤ndler E.ON Energie mit im Boot. Die Verorgung mit der Energie, die fÃ¼r den Antrieb des 150 kW/204 PS starken Mini E notwendig ist, erfolgt Ã¼ber haushaltsÃ¼bliche Steckdosen oder Ã¶ffentliche Ladestationen, die Ãkostrom aus umweltfreundlichen Wasserkraftwerken bereitstellen…

Auf den StraÃen der Bundeshauptstadt Berlin rollen bereits 50 Elektroflitzer.
Wie bei vielen akkubetriebenen ElektrogerÃ¤ten im Haushalt wird der Ladestand des Mini E-Energiespeichers angezeigt. Die konventionelle TankfÃ¼llstandsanzeige wird ersetzt. Die Reichweite mit einer Ladung soll zwischen 200 und 250 Kilometern liegen.
Der Elektromotor und der Lithium-Ionen-Akkumulator des Mini E werden von AC Propulsion geliefert. Die Ladezeit des Akkus soll dank eines optimierten LadegerÃ¤tes bei zwei Stunden liegen.
Leider musste die RÃ¼cksitzbank weichen, um genug Raum fÃ¼r die 48 Akkumodule des Ãkomobils zu schaffen. Zudem muss Kofferaumvolumen eingebÃ¼Ãt werden: Nur noch 60 Liter stehen nunmehr fÃ¼r GepÃ¤ck zur VerfÃ¼gung.
Die schweren Lithium-Ionen-Module fordern nicht nur beim Platzangebot ihren Tribut: Das Leergewicht des elektrischen Mini betrÃ¤gt 1465 Kilogramm und liegt damit 300 Kilogramm Ã¼ber der Masse der fossil angetriebenen Variante.
(Fotos: leblogauto.com)
February 28, 2009
Smart Fortwo Limited Edition Three – Verkauf startet im MÃ¤rz
Ab MÃ¤rz 2009 wird der Autohersteller Smart sein Erfolgsmodell Fortwo gleich in 2 Varianten als Sonderedition auf den Markt bringen. Der “Smart Fortwo Limited Edition Three” wird sowohl als Coupe sowie in einer Cabriovariante erhÃ¤ltlich sein. Optisch hebt sich das Sondermodell insbesondere durch die erfrischende Lackierung in frÃ¼hlingshaftem GrÃ¼nmetallic von den herkÃ¶mmlichen Serienversionen ab. Auch das Fahrzeuginnere wurde speziell auf das Motto “FrÃ¼hling” zugeschnitten, sodass mit den Farben GrÃ¼n und Braun ansprechende Akzente gesetzt wurden.

Insgesamt liefern der Innenraum sowie die Lackierung der Sonderedition ein harmonisches Gesamtbild ab. AuÃerdem sorgen eine Klimaanlage, CD-Radio und das automatisierte Schaltgetriebe namens “Softtouch” fÃ¼r ausreichend Komfort wÃ¤hrend der Fahrt.

Angetrieben wird die Sonderedition Limited Three von einem 1,0-Liter Motor mit 71 PS, der in Kombination mit einer Start-Stopp-Automatik durchschnittlich nur 4,4 Liter Superbenzin auf 100 Kilometern benÃ¶tigt.
Das Sondermodell ist bereits ab 15.470 Euro zu haben, die Cabrioversion ist mit 18.510 Euro etwas teurer in der Anschaffung.
(Bilder:leblogauto.com)
February 27, 2009
VW Jetta Diesel als Taxi in New York zugelassen
Die Umweltschutz-Standards fÃ¼r Taxis in New York sind Ã¤uÃerst streng und fast ausschlieÃlich nur Hybridfahrzeuge sind in der Lage diese Kriterien zu erfÃ¼llen. Mit der neuen Verordnung sollen kÃ¼nftig nur noch spritsparende sowie umweltschonende Fahrzeuge in New York unterwegs sein, sodass insbesondere die LuftqualitÃ¤t verbessert wird. Lediglich einige Vans sowie die Limousine Ford Crown Victoria wurden mit einer Ausnahmegenehmigung ausgestattet, damit Rollstuhlfahrer leichter transportiert werden kÃ¶nnen. Als nahezu einziges Auto mit konventionellem Antrieb hat das Dieselmodell VW Jetta TDi die strengen Umweltauflagen erfÃ¼llt und wurde von der stÃ¤dtischen Taxi-Kommission TLC mit einer Taxilizenz versehen.
Insgesamt sind in der Metropole New York tÃ¤glich 13.000 Taxis im Einsatz und bereits 1.200 verfÃ¼gen Ã¼ber die umweltschonende Hybridtechnologie. Die Stadt will allerdings die Umstellung schnellstmÃ¶glich vorantreiben, sodass ab 2012 nur noch Taxis mit Hybridantrieb in New York unterwegs sind.
Die Durchsetzung dieses Ziels mit Hilfe der Ã¤uÃerst strengen Umweltauflagen ist in den USA allerdings umstritten und vor allem die Taxibetreiber versuchen gegen diese Verordnung zu klagen.
(Bild:leblogauto.com)
February 23, 2009