Category: Autosalon Genf

Genf 2009: Spyker C8 Laviolette LM85
Neben dem C8 Aileron prÃ¤sentiert die hollÃ¤ndische Sportwagenschmiede Spyker in Genf momentan ihren C8 Laviolette LM85, der sozusagen die straÃentaugliche Ausgabe der Laviolette-GT2-Variante ist. Das KÃ¼rzel LM weist auf den Einsatz beim Langstreckenklassiker in Le Mans hin, wo der Sportler im vergangenen Jahr allerdings erfolglos mitfuhr. Die Karosserie des schmucken Spyker besteht komplett aus Alu, vorwÃ¤rts gehtÂ´s mit einem Achtzylinder-Aggregat aus dem Hause Audi, der eine Leistung von 400 PS entfaltet.

Um die KraftÃ¼bertragung kÃ¼mmert sich dabei ein Sechsgang-Schaltgetriebes von Getrag, wobei auch noch ein Sperrdifferenzial verbaut wurde. Laut Spyker soll der rund 1,3 Tonnen schwere LM85 rund 300 Stundenkilometer schnell sein.

Optisch anziehend ist die Lackierung des LM85, welche sich “Burnt Almond Orange” nennt und durch silber-graue S-fÃ¶rmige Applikationen verfeinert ist.

Von dem Spyker LM85 werden nur 24 Fahrzeuge gebaut, der Preis ist mit rund 200.000 Euro dementsprechend hoch.

Quelle: leblogauto
March 9, 2009
Genf 2009: Fioravanti LF1 – Motorsport der Zukunft
Der Rennbolide LF1 aus der Designschmiede Fioravanti zeigt seine innovative Studie zum Thema Motorsport der Zukunft in Genf und gibt mÃ¶glicherweise einen ersten Ausblick auf die Rennfahrzeuge der nÃ¤chsten Generation. Wie der Name LF1 bereits andeutet, hat man sich bei der Entwicklung des Boliden insbesondere auf die KÃ¶nigsklasse Formel-1 konzentriert und sich auch in Sachen Motorisierung einige Gedanken gemacht.

Da auch im Motorsport momentan Sparen angesagt ist, sollen ab 2012 kleinere Motoren verwendet werden. Fioravanti hat sich beim LF1 daher nicht fÃ¼r ein V8-Aggreagt entschieden, sondern fÃ¼r einen 1,8 Liter Turbomotor mit 4 Zylindern und selbstverstÃ¤ndlich ist auch das neueingefÃ¼hrte KERS mit an Bord.

Das Design wird von einem groÃen Frontspoiler sowie auffÃ¤lligen SeitenkÃ¤sten, die direkt vor den hinteren RÃ¤dern befestigt sind, dominiert. Im Vergleich zu den aktuellen Formel-1-Boliden verzichtet der Fioravanti LF1 auf groÃe HeckflÃ¼gel.

Insgesamt will Fioravanti auf dem Genfer Automobilsalon mit der Sportwagenstudie zeigen, dass sich in der Zukunft Serienfahrzeuge und Rennautos wieder annÃ¤hern werden.
(Bilder:leblogauto)
March 8, 2009
Genf 2009: Fioravanti Tris Concept
Die italienische Designschmiede Fioravanti hat schon desÃ¶fteren mit ausgefallenen Concept-Cars fÃ¼r Aufsehen bei diversen Messen gesorgt, auch in Genf zeigen sie momentan ihr neuestes Werk namens “Tris Concept”. Auszeichnen soll es sich vor allem durch niedrige Produktionskosten, die durch zahlreiche baugleiche Teile mÃ¶glich werden. Neben den TÃ¼ren, StoÃfÃ¤ngern und Heckfenstern sind beispielsweise auch die Frontscheinwerfer mit den Heckleuchten baugleich.

Wegen dieser modularen Bauweise, auf die auch immer mehr Autobauer zukÃ¼nftig setzen, sollen die Kosten fÃ¼r die Planung, Produktion und Logistik besonders niedrig ausfallen. VorwÃ¤rts gehts bei der 3,85 Meter langen Studie sowohl mit einem normalen Verbrennungsmotor als auch mit innovativen Antriebskkonzepten. Zu genauen technischen Daten machten die Italiener bislang noch keine Angaben, genauso wenig ob bislang Kooperationen mit Auftragsbauern oder Herstellern laufen.

Quelle: worldcarfans
March 8, 2009
Genf 2009: Wiesmann Roadster MF4
Auf dem Genfer Autosalon zeigt die Sportwagenmanufaktur Wiesmann momentan ihren komplett neuen Roadster MF4, bei dem unter anderem alle wesentlichen Teile von Karosserie und Fahrwerk neu entwickelt wurden. Daneben kann der Kunde nun auch zwischen zwei neuen Aggregaten wÃ¤hlen, zum einen wÃ¤re das ein 4,8-Liter-V8 mit 367 PS sowie ein 4,0-Liter-V8 mit stolzen 420 PS, die beide von BMW geliefert wurden.

FÃ¼r beide Versionen ist ein Sechsgang-Handschaltgetriebe erhÃ¤ltlich, der 4,8-Liter Motor kann ausserdem mit einer Automatik kombiniert werden. FÃ¼r die 4-Liter-Maschine bietet Wiesmann zudem ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an, das ebenso vom Partner BMW stammt.

Den Sprint auf 100 Sachen meistert die 420 PS-Version in nur 4,4 Sekunden, die HÃ¶chstgeschwindigkeit gibt Wiesmann mit 300 km/h an. Auch sicherheitstechnisch hat der neue Roadster einiges zu bieten, das besonders steife Aluminium-Monocoque mit dem integriertem Seitenaufprallschutz, Fahrer- und Beifahrerairbag sowie dem ABS in Verbindung mit der StabilitÃ¤tskontrolle DSC bieten ausreichend Schutz fÃ¼r die Insassen.

Wer sich fÃ¼r das offene VergnÃ¼gen entscheidet muss allerdings tief in die Tasche greifen, der Grundpreis des Wiesmann Roadster MF4 liegt bei 128.900 Euro, der Roadster MF4-S kostet sogar 137.900 Euro.

Quelle: wiesmann
March 8, 2009
Genf 2009: Bitter Vero – Livebilder
Dass die luxuriÃ¶s ausgestattete Limousine Bitter Vero den hÃ¶chsten AnsprÃ¼chen genÃ¼gt, davon kÃ¶nnen sich momentan die Besucher des Automobilsalons in Genf selbst Ã¼berzeugen. Der Innenraum besticht insbesondere durch qualitativ hochwertige Materialien und edles Design, dabei gehÃ¶ren Voll-Lederausstattung, Alcantara-Himmel sowie ein Schiebedach zu den serienmÃ¤Ãigen Accessoires.
Die 5,20 Meter lange Limousine aus dem Hause Bitter verfÃ¼gt Ã¼ber ein 6.0-Liter V8-Aggregat mit 550 PS Leistung inklusive Kompressor. Die Luxuslimousine Bitter Vero prÃ¤sentiert sich zurzeit auf dem Genfer Automobilsalon in Halle 5 von ihrer besten Seite.
AuÃerdem zeigt Bitter die 415 PS starke Vero Sport Version, die Ã¼ber 6,2 Liter Hubraum verfÃ¼gt und ebenfalls mit einer exklusiven Komplettausstattung Ã¼berzeugt.Der Kaufpreis liegt je nach Motorisierung zwischen 84.847 Euro und 114.359 Euro.
(Bilder:Leblogauto.com)
March 8, 2009
Genf 2009: Tata Nano Europa
Bereits im letzten Jahr war der weltweit billigste Kleinwagen Tata Nano auf dem Genfer Autosalon das Highlight schlechthin. Momentan prÃ¤sentiert der Hersteller die europÃ¤ische Version, die gegenÃ¼ber dem Grundmodell einen verlÃ¤ngerten Radstand aufweist und auch im Innenraum aufgewertet wurde. Um auch den Sicherheitsstandards in Europa gerecht zu werden, verfÃ¼gt der Nano Europa jetzt Ã¼ber den Schleuderschutz ESP sowie mehrere Airbags.

Angetrieben wird der rund 5.000 Euro teure Nano von einem 1,0-Liter-Benziner, der eine Leistung von rund 70 PS hat und an eine FÃ¼nfstufen-Automatik gekoppelt ist. In Indien muss man wegen der fehlenden Sicherheits-Features rund 2.000 Euro fÃ¼r den Kleinwagen hinblÃ¤ttern, ab Anfang April soll er bereits vor den Toren der HÃ¤ndler stehen.

Die europÃ¤ischen Kunden mÃ¼ssen sich allerdings noch ein wenig gedulden, hier soll das Billigauto erst Ende 2011 auf den Markt kommen, gebaut werden soll es dann in Indien.

Auch wenn der einst genannte Preis fÃ¼r die Europa-Version von unter 2.000 Euro nun in weite Ferne gerÃ¼ckt ist, die europÃ¤ische Billigkonkurrenz dÃ¼rfte an seinem neuen Konkurrenten aus Indien zu knabbern haben.

Quelle: leblogauto
March 7, 2009
Genf 2009: RUF Greenster
Auf den ersten Blick sieht der RUF Greenster wie ein gewÃ¶hnlicher Sportwagen aus, doch in Wirklichkeit handelt es sich um einen Ã¼beraus leistungsfÃ¤higen Elektroflitzer. Trotz umweltfreundlicher Antriebstechnology muss der Fahrer nicht auf Leistung verzichten, denn unter der grÃ¼n lackierten Motorhaube lauern 362 PS, die eine HÃ¶chstgeschwindigkeit von 250 km/h ermÃ¶glichen.
In knapp 5 Sekunden absolviert der Greenster den Sprint von 0 auf 100 km/h, zudem reicht, laut Hersteller,eine Ladung der 400V Lithium-Ionen-Batterie fÃ¼r eine Strecke von 250 Kilometern.
Alois Ruf, Chef der RUF Automobile GmbH, hat seine Idee von einem leistungsstarken Elektro-Sportwagen beeindruckend realisiert und schon ab 2010 wird die Automanufaktur den Greenster in Serie fertigen.
In Genf begeistert das Fahrzeug bereits jetzt die Messebesucher in Halle 5.
(Bilder:leblogauto.com)
March 7, 2009
Genf 2009: Ford Ranger – Marktstart bereits ab April 2009
Der vollkommen Ã¼berarbeitete Ford Ranger feiert auf dem 79. Genfer Automobilsalon seine Europa-Premiere und wird bereits ab April 2009 erhÃ¤ltlich sein. Trotz zahlreicher Ã”nderungen, wie z.b. optimierte Seitenspiegel mit elektrischer Heizung oder einen neugestalteten KÃ¼hlergrill, bleibt der Einstiegspreis fÃ¼r den beliebten PickUp unverÃ¤ndert bei 23.800 Euro. Bei der Motorisierung setzt Ford auf Dieselmotoren und bietet sowohl eine 2,5 Liter-Variant mit 143 PS als auch eine 3,0 Liter Variante mit 156 PS an.

AuÃerdem kann der Fahrer per Knopfdruck zwischen Allrad- oder Hinterradantrieb wÃ¤hlen. In Sachen Karosserie kann beim Ford Ranger zwischen 3 MÃ¶glichkeiten gewÃ¤hlt werden, denn zur Auswahl stehen eine Einzel-, Extra- und Doppelkabine.

Der Autohersteller Ford hofft, dass man den AufwÃ¤rtstrend der letzten Jahre auf dem deutschen Automobilmarkt mit der neuen Version des Rangers fortsetzen kann, schlieÃlich sind die Verkaufszahlen des PickUps in den letzten 3 Jahren stetig gestiegen.
(Bilder:leblogauto.com)
March 7, 2009
Genf 2009: Bugatti Veyron Linea Vincero von Mansory
Der Bugatti Veyron Linea Vincero von der Edeltuner Mansory ist ein weiteres Top-Fahrzeug aus der Kategorie Supersportler auf dem diesjÃ¤hrigen Genfer Automobilsalon. Ausgestattet mit 1001 PS und einem umfangreichen Bodykit holt die Tuningschmiede Mansory die letzten Reserven aus dem ohnehin schon spektakulÃ¤ren Bugatti Veyron 16.4 heraus.

Durch eine verkÃ¼rzte Motorhaube, neuentwickelte Seitenschweller sowie dynamischere KotflÃ¼gel wirkt das Design sportlicher und markanter zugleich. AuÃerdem unterscheidet sich die Linea Vincero-Version durch LED-Tagfahrleuchten sowie einem stilisierten “V” ,als Symbol fÃ¼r den Namen Vincero, vom Bugatti Veyron 16.4.
QualitÃ¤t wird bei Tuningspezialist Mansory groÃ geschrieben und daher wurde bei der Optimierung des Supersportlers fast ausschlieÃlich Karbon verwendet.

(Bilder:leblogauto.com)
March 7, 2009
Genf 2009: Koenigsegg Quant
Die schwedische Sportwagenschmiede Koenigsegg hat zusammen mit der NLV AG aus der Schweiz einen neuen Renner namens Quant entwickelt, der seine Energie unter anderem von der Sonne bezieht. Aufgeladen wird die sogenannte FAES-Batterie 20 Minuten an einer normalen Steckdose, womit der Quant dann 500 Kilometer weit fahren kann. Die Energie wird an zwei Elektro-Motoren an die HinterrÃ¤der geschickt, die beide zusammen auf eine Leistung von stolzen 512 PS und einem Drehmoment von 715 Nm kommen.

Von Null auf 100 Sachen spurtet der 1.780 Kilogramm schwere Sportler somit in nur 5,2 Sekunden, die HÃ¶chstgeschwindigkeit geben die Schweden mit 275 km/h an. Neben einem verbauten Bremsenergie-RÃ¼ckgewinnungssystem bezieht der Quandt auch noch Saft von der Sonne durch die hauchdÃ¼nne, unsichtbare DÃ¼nnfilm-Solarzelle, welche die komplette Karosserie Ã¼berzieht.

Speziell fÃ¼r den neuen Elektrosportler wurde von Koenigsegg ein Kohlefaser-Monocoque konstruiert, in desssen Mitteltunnel die 450 Kilogramm schwere Batterie seinen Platz findet und drumherum die vier Einzelsitze fÃ¼r die Passagiere positioniert sind.

Die aus Kohlefaser und Aluminium bestehende Karosserie sowie deren stromlinienfÃ¶rmige LinienfÃ¼hrung senken den cW-Wert des Quandt auf 0,27. Obwohl der Schwede bislang nur ein Concept-Car ist, laufen bereits erste Vorbereitungen an einem fahrbahren Prototypen.

Quelle: leblogauto
March 7, 2009