Category: Elektroautos

Die Akkus werden unterhalb des Laderaumes untergebracht und benötigen eine Ladedauer von etwa 8 Stunden bis sie vollständig geladen sind. Als maximale Lebensdauer der Akkus sind 1.000 Ladezyklen angegeben was einer Fahrstrecke von 130.000 Kilometern entspricht. AnschlieÃend müssen die Akkus ausgetauscht oder regeneriert werden.

Bilder: dasautoblog.com

Der Open Street 08 des Herstellers StartLab ist ursprünglich eine Kreation des Designers Marizio Tomaselli aus Mailand. Das Fahrzeug hat seine Stärken in der Stadt, denn hier kann es durch seine GröÃe und Wendigkeit punkten. Wie alle Elektrofahrzeuge kann man auch den Open Street 08 an der Haushaltssteckdose “auftanken”.
Der Microcar wiegt mit Batterien 490 Kilogramm, hat Platz für 2 Personen und etwas Gepäck. Mit dem Vorschub ist bei 45 km/h Schluss und die Reichweite ist mit 50 Kilometern ebenfalls sehr begrenzt. Kosten wird der 4 kW starke Microcar 13.500 Euro zzgl. Ãberführungskosten.

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Forscher des Fraunhofer-Instituts für Chemische Technologie ICT in Pfinztal bei Karlsruhe haben eine neuartige Redox-Flow-Batterie für Elektroautos entwickelt, die entscheidende Vorteile bieten könnte: “Diese Batterien basieren auf flüssigen Elektrolyten. Man könnte sie daher an der Tankstelle in wenigen Minuten aufladen, was nicht länger dauern würde, als Benzin zu tanken. Der entladene Elektrolyt wird einfach abgepumpt und durch aufgeladenen ersetzt”, erläutert Ingenieur Jens Noack vom ICT.

“Der abgepumpte Elektrolyt kann an der Tankstelle wieder geladen werden, beispielsweise durch ein Windrad oder eine Solaranlage.” Das Prinzip von Redox-Flow-Batterien ist nicht neu, zwei flüssige Elektrolyte, die Metallionen enthalten, strömen durch Elektroden aus porösem Graphitflies, getrennt von einer Membran, die Protonen durchlässt. Bei diesem Ladungsaustausch flieÃt Strom über die Elektroden, der sich nutzen lässt. Bisher hatten die Redox-Flow-Batterien jedoch einen Nachteil, sie speichern deutlich weniger Energie als Lithium-Ionen-Akkus. Die Reichweite der Autos würde nur etwa ein Viertel betragen, heute also rund 25 Kilometer. “Wir konnten die Reichweite nun auf das vier- bis fünffache steigern, damit kommt sie in die Nähe der Lithium-Ionen-Akkus”, freut sich Noack. Den Prototypen einer Zelle haben die Forscher bereits hergestellt, nun müssen sie mehrere Zellen zu einer Batterie zusammensetzen und diese optimieren.

Bild: www.ict.fraunhofer.de, Quelle: ecartec.de