Category: Exoten

Der Firmengründer Arash Farboud will das neue Geschoss zwar auf dem AF10 basieren lassen, die Optik soll allerdings grundlegend geändert werden. Auch unter der Haube will Arash den monströsen Siebenliter-V8 aus der Corvette nicht nur ein wenig tunen, sonder ihn auf 7,2 Liter Hubraum vergröÃern und mit zwei Kompressoren bestücken, die aus dem Aggregat 1200 PS Leistung und ein Drehmoment von 1200-1300 Newtonmeter rauskitzeln. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 400 Sachen liegen und der Kunde dürfte wahrscheinlich mit einem Preis jenseits der 500.000 Euro rechnen.
Quelle: leblogauto

Nach ersten Informationen soll unter der Haube ein 2,0-Liter groÃer Turbomotor Platz finden, zu dem allerdings noch keine weiteren Einzelheiten bekannt gegeben wurden. Nicht nur auf öffentlichen StraÃen, sondern auch als Renn-Tourenwagen in der FIA GT3-Klasse, soll das Coupe CS zum Einsatz kommen. Konstruirt wird das Leichtbau-Coupe übrigens aus den leichten und extrem steifen Materialen Karbon und Kevlar. Auf die Fahrleistungen, den Verbrauch und den Preis muss man wohl noch eine Weile warten.
Quelle: worldcarfans

Gefertigt werden sollen von dem leichteren und schnelleren Ariel Atom V8 jedoch nur 25 Exemplare zu Preisen ab stolzen 100.000 Britischen Pfund, was umgerechnet rund 114.400 Euro entspricht. Dafür gibt es eine Rennmaschine die mit einem unglaublichen Leistungsgewicht von 0,99 Kilogramm pro PS an den Start geht und den Spurt von Null auf knapp 100 in nur 2,5 Sekunden meistert.

Für die Kraftübertragung ist ein sequenzielles Sechsgang- Getriebe mit Start- und Traktionskontrolle zuständig, welches manuell betätigt wird. Wer lieber bequem mit Schaltpaddles am Lenkrad die Gänge wählen will kann dies optional auch einbauen lassen.
Quelle: leblogauto

Ãber den Preis des ST1, der angeblich zu 100 Prozent im eigenen Land gebaut wurde, geben sich die Dänen schon seit langem bedeckt. Wegen der limitierten Auflage von nur 15 Exemplaren, einer begrenzten Höchstgeschwindigkeit von immer noch 375 km/h und einer Beschleunigung von 8,9 Sekunden auf Tempo 200 dürfte der Renner jedoch deutlich über 500.000 Euro kosten. Neben einfachem Super-Sprit kann man den ST1 laut Zenvo auch mit Bioethanol betanken.
Quelle: leblogauto

Somit wäre der nur 995 Kilogramm leichte Sportler über sechs km/h schneller als der 1183 PS starke Ultimate Aero TT der Firma Shelby Super Cars. Allerdings gibt es kleines Problem bei der Messung. Der Keating TKR erreichte die Topgeschwindigkeit nur in einer Richtung der Strecke. Wenn er als neuer Weltrekord für Serienfahrzeuge gewertet werden soll, hätte man den Briten-Renner auch in der Gegenrichtung messen müssen. Die erste Messung wurde nun mit 418,43 km/h gewertet, während der nächste Trip in die USA für Herbst 2010 geplant ist.
Quelle: keatingsupercars

Speziell für den Trevita entwickelte Koenigsegg eine neue Technologie, die Carbon-Fasern mit einem Diamant-Finish zu beschichten, die sogenannte “Koenigsegg Proprietary Diamond Weave”.

Der Supersportler basiert technisch auf der CCXR-Modellversion, dessen Fahrleistungen beeindruckend sind!  Aus der 5,0 Liter V8-Maschine werden 1.018 PS freigesetzt und ein gewaltiges Drehmoment von 1.060 Newtonmeter erzeugt. Von Null auf Tempo 100 jagt der edle Schwede in nur 3,2 Sekunden, aus dem Stand auf 200 km/h vergehen 8,9 Sekunden und der Topspeed liegt bei über 400 Stundenkilometern womit er zu einem der schnellsten Sportler weltweit zählt.

Die enorme Kraft wird über ein sequentielles 6-Gang-Getriebe mit Wippen am Lenkrad an die Hinterräder geleitet, für ausreichend Verzögerung sorgt eine Keramik/Carbon-Hochleistungsbremsanlage.
Quelle: leblogauto

Trotz seiner 1.650 Kilogramm Gewicht sprintet der Allradler in nur 3,8 Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 280 Stundenkilometern. Bei dem Vierradantrieb wird die Vorderachse dabei mit 40, die Hinterachse mit 60 Prozent der Leistung bedacht.

Wie der normale RR600 wurde ein Stahlrahmenchassis mit 450 einzelnen Rohren gebaut, was für eine hohe Verwindungssteifigkeit sorgen soll. Der Kunde kann dann wählen ob die Karosserie aus Aluminium oder Carbon gefertigt werden soll, was sicherlich auch eine Fraeg des Geldbeutels ist. Dasselbe gilt natürlich für die Ausstattung des Innenraumes. Hier erwartet die Insassen edelste Hölzer, glänzendes Chrom sowie handgenähte Ledersäume.

Wieviel man für den “Tender” hinlegen muss wollte Fornasari bislang noch nicht bekannt geben, mit Sicherheit aber einiges mehr als für den normalen RR600, der immerhin schon 140.000 Euro kostet.
Quelle: Fornasari