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Die Gespräche für ein umfassendes Opel Zukunftskonzept werden in der kommenden Woche fortgesetzt. Vertreter des Managements besuchen die europäischen Produktionsstandorte, um mit Arbeitnehmervertretern und Werksleitern über Einzelheiten der geplanten Restrukturierung zu sprechen. Auch Arbeitstreffen mit Regierungsvertretern gehen weiter.

Diese Gespräche bilden die Basis für den Zukunftsplan, der bis Mitte Dezember verhandelt sein soll. “Dieser Plan wird nachhaltig und solide sein”, so Nick Reilly, CEO Opel. “Nachdem wir unsere Vorstellungen in den vergangenen Tagen allen beteiligten Gruppen erläutert haben, beginnt nun die Phase der Information und Konsultation. Erst danach werden wir endgültige Entscheidungen treffen.”

Reilly unterstrich noch einmal, dass der Plan eine Anpassung der Kapazitäten um rund 20 Prozent in Europa sowie die Streichung von ungefähr 9.000 Stellen vorsieht. Auf Grundlage dieses Plans sei der Stellenabbau in Deutschland keineswegs gröÃer als in anderen Ländern, sondern verhalte sich proportional zu der Anzahl der Mitarbeiter, die Opel in Deutschland beschäftigt. Derzeit sei es allerdings zu früh, Angaben zu konkreten Stellenstreichungen an den Standorten zu machen, da diese nach wie vor Bestandteil der Gespräche sind.

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GM Europachef Nick Reilly wird von den Gewerkschaften und dem Opel Betriebsrat vorgeworfen den Rüsselsheimer Autobauer ohne Konzept und ohne Zukunftsvisionen sanieren zu wollen. Reilly reagiert darauf indem er massiv in neue Modelle investieren will um Opel wieder auf Kurs zu bringen. “Unser Sanierungsplan beinhaltet Kosten für die Restrukturierung, wir werden uns aber auch verpflichten, in Forschung und Entwicklung zu investieren sowie in einem aggressive Zeitrahmen neue Modelle auf den Markt zu bringen”, so Nick Reilly.
Des weiteren schreibt Reilly dass GM die Wachstums- und Gewinnziele in Europa nicht nur durch Senkung der Kosten erreichen kann sondern die zukünftige Entwicklung auf dem Erfolg der aktuellen Modelle wie dem Astra und Insignia aufbauen muss.
Zudem betont er nochmals das GM bei der Sanierung von Opel auf die Unterstützung der Mitarbeiter und der betroffenen Bundesländer angewiesen ist.

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Die IG Metall schlieÃt eine finanzielle Beteiligung der Mitarbeiter zur Sanierung von Opel aus. Aus Sicht des Betriebsrats werde es erst Unterstützung der Mitarbeiter geben, wenn der Mutterkonzern General Motors Pläne für neue Modelle, Investitionen und MarkterschlieÃung vorlege. “Die Gewerkschaft werde nicht zulassen, dass die Beschäftigten auf Teile ihres Tariflohnes verzichteten und damit ihren eigenen Arbeitsplatzabbau mitfinanzierten”, sagte der Frankfurter Bezirksvorsitzende der Gewerkschaft, Armin Schild, heute.
Gemäà den letzten Aussagen will GM in Europa rund 9000 Stellen streichen. WerksschlieÃungen wird es in Deutschland vermutlich nicht geben, dennoch müssen Ãberkapazitäten abgebaut werden.

“Genau das hatten wir von GM befürchtet: Kein Konzept, keine finanzielle Ausstattung, kein einziger innovativer Gedanke, sondern kurzsichtiger Kahlschlag”, kritisierte Schild, Arbeitnehmervertreter im Opel-Aufsichtsrat.

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Heute vermeldeten einige Presseagenturen Zahlen zum Personalabbau bei Opel. Den “Falschmeldungen” zufolge sollen 5.300 Arbeitsstellen wegfallen. Die Rüsselsheimer weisen dringlichst darauf hin, dass diese Zahlen falsch und weit überzogen sind. Erst heute Nachmittag will GM Europa-Chef Nick Reilley mit den Arbeitnehmervertretern den Zukunftsplan diskutieren.
Als Grundlage für die Diskussion ist nach wie vor der Plan, welcher sich an den bereits bekannten Konzepten anlehnt und auch den Arbeitnehmern in seinen Grundzügen bekannt ist.

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Von der Sanierung am stärksten betroffen ist das Stammwerk in Rüsselsheim mit einem Wegfall von 2400 Stellen sowie Bochum mit 2300 Stellen. In den beiden Werken in Kaiserslautern sowie Eisenach sind jeweils 300 Arbeitsplätze betroffen. Zwar ist damit die Zukunft der Standorte gesichert, allerdings muss Deutschland die Hauptlast der Restrukturierung tragen.

Anfang November erst hatte der angeschlagene GM-Konzern den Opel-Verkauf an den Zulieferer Magna kurzfristig und überraschend abgeblasen und sich entschlossen, die Tochtermarke aus eigener Kraft zu sanieren. Laut dem GM-Europachef Nick Reilly sei das die beste Möglichkeit, “langfristig und nachhaltig für den Erfolg von Opel zu sorgen.”
Quelle: sächsischezeitung
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