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Der Manager sieht es für zwingend notwendig an, die bestehenden Ãberkapazitäten von Opel in Europa schnellstmöglich abzubauen. Wenn man dies verschieben würde, wäre seiner Ansicht nach keinem geholfen. Schon im Laufe der nächsten zwei Wochen solle es dann “transparente und begründete Entscheidung” geben, wobei Antwerpen laut Reilly “ein gutes Werk”sei.
Das Gespräch lief laut dem flämischen Ministerpräsidenten Kris Peeters  “sehr offen und direkt”. “In den nächsten Tagen, spätestens aber in zwei Wochen wird es eine Entscheidung geben”, sagte Peeters. Da er einen auf wirtschaftliche Kriterien gestützten Beschluss forderte habe der Standort in diesem Fall durchaus gute Chancen.
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Daher verkündete GM gleichzeitig, dass man zuversichtlich ist, die Trendwende zu schaffen und in eine positive Zukunft blickt. Ein erster Anhaltspunkt hierfür sind sicherlich die Umsatzzahlen, denn im Vergleich zum letzten Quartal generierte das Unternehmen insgesamt 5 Milliarden Dollar mehr Umsatz, sodass am Ende 28 Milliarden Dollar Umsatz erzielt wurden.

Allerdings war die Verkaufszahlen bei den Tochterunternehmen Opel und Vauxhall rückläufig, sodass insgesamt 10 Prozent weniger Fahrzeuge verkauften wurden. General Motors hat noch einmal die Absicht bekräftig schnellstmöglich mit dem Abbau der Schulden zu beginnen und wird daher früher als erwartet mit der Rückzahlung von Krediten beginnen.
Woher das Geld für die Opel-Sanierung kommen soll, ist unterdessen noch unklar.
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“Es ist die Aufgabe der Muttergesellschaft GM, die Schwierigkeiten bei der Tochter Opel zu überwinden», betonte Brüderle. Laut Experteneinschätzungen muss Opel dringend seine Produktpalette erweitern. “Für mich hat GM weniger ein Kosten-, sondern mehr ein Produktproblem”, sagte der Autofachmann Stefan Bratzel. Seiner Ansicht nach werden die Absatzschlager Astra und Insignia “bei Weitem nicht ausreichen.”

Neben der Kostenreduzierung und dem Abbau von Ãberkapazitäten müsse GM auch eine neue Produktstrategie entwickeln, wie der Professor an der Fachhochschule der Wirtschaft in Bergisch Gladbach sagte.
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Nach der gestrigen Zahlung von 200 Millionen Euro von General Motors an den deutschen Staat um den Ãberbrückungskredit der deutschen Tochter Opel zu tilgen sind insgesamt nur noch 400 Millionen von 1,5 Milliarden Euro offen. Laut der Aussage von Enrico Digirolamo, Finanzvorstand des Europageschäfts von GM wird die restliche Summe noch bis zum 30. November bezahlt werden. Aufgrund des Guten wirtschaftlichen Ergebnisses von Opel der letzten Quartale musste Opel den Ãberbrückungskredit nicht voll ausschöpfen, was GM die schnelle Rückzahlung erleichtert.

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“Wir wären mit Magna glücklich gewesen, aber nach der anfänglichen Ãberraschung akzeptieren wir die Entscheidung von GM, Opel nicht zu verkaufen”, sagte der Verbandsvorsitzende Jaap Timmer. Der GM-Boss Fritz Henderson hat Timmer während eines Treffens dies Woche zugesagt, dass GM Opel nicht in die Insolvenz schicken werde, da es nicht nötig sei.

Auch mehr Eigenständigkeit hat der GM-Vorstandsvorsitzende Opel versprochen, wobei die deutsche Tochter auf jeden Fall ein komplett integrierter Teil des GM-Verbunds bleiben müsse. “Wir müssen unsere Arbeitsweisen in Europa ändern. Führt das zu mehr Unabhängigkeit? Ich denke ja”, so Henderson. Im gleichen Zug hat der Manager allerdings bezweifelt, ob die vom Betriebsrat geforderte Opel AG der richtige Weg zum Erfolg sei.
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Nach der Absage für mögliche Staatshilfen gestaltet sich die Aufstellung für ein tragfähiges Finanzierungskonzept für GM immer schwieriger.
Den Gerüchten, dass Opel in die Insolvenz gehen müsse, erteilte Fritz Henderson in einem TV-Interview jedoch eine Absage.
Wirtschaftsminister Brüderle äuÃerte zudem Bedenken gegenüber GM, da die Hängepartie und die überraschende Trendwende eine Warnung gewesen sei.
Zwar ist noch unklar, woher GM das benötigte Geld nehmen wird, aber sicher ist, dass die Opelaner mit starken Einschnitten zu rechnen haben.
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Zum wiederholten Male verlangte Franz als wichtiges Signal die Umwandlung von Opel in eine Aktiengesellschaft: “Damit kann General Motors zeigen, ob die Eigenständigkeit von Opel ernst gemeint ist.”
 
Bis zum Jahr 2014 erwartet die komplette Arbeitnehmervertretung von GM jetzt einen umfassenden Unternehmensplan mit einem soliden Finanzierungskonzept. “Wir selbst haben in den vergangenen eineinhalb Jahren mit unseren Beratern einen solchen Plan erarbeitet. Wir wissen, wo die wichtigen Stellschrauben für eine erfolgreiche Zukunft von Opel sind”, sagte Franz.
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Die geprellten Käufer Magna und die russische Sberbank fordern Schadensersatz von General Motors und wollen zur Not auch vor Gericht ziehen. “Wir verhandeln mit GM und hoffen, dass der Streit auÃergerichtlich beigelegt wird”, sagte Sberbank-Chef German Gref. “Im Notfall werden wir unsere Position im Gericht verteidigen”, zitierte ihn die Nachrichtenagentur Interfax.
Insgesamt sollen sich die Forderungen auf etwa 100 Millionen Euro belaufen. Dem ORF-Inforadio Ã1 sagte der Magna-Vizechef Siegfrid Wolf: “Es war in der Tat eine groÃe Summe, weil ja auch ein komplexes Thema zu lösen war.”

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Nachdem der deutsche Staat den Rüsselsheimern einen Ãberbrückungskredit von 1,5 Milliarden Euro gewährt hat, beginnt General Motors nun mit der Rückzahlung. Heute sind laut Enrico Digirolamo, Finanzvorstand des Europageschäfts von GM schon mal 200 Millionen Euro der Staatshilfe zurück überwiesen worden. Der Kredit läuft noch bis zum 30. November und muss bis dahin zurückbezahlt werden. Nachdem Opel in der letzten Zeit ordentlich Gewinn eingefahren hat mussten sie den Ãberbrückungskredit nicht komplett nutzen. Für General Motors stehen somit nur noch knappe 600 Millionen Euro aus.

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