Category: Renault

Vorschub: Webber wÃ¼nscht sich KERS
Das Red-Bull-Formel-1-Team denkt fÃ¼r den Rest der Saison Ã¼ber einen mÃ¶glichen Einsatz des EnergierÃ¼ckfÃ¼hrungssystems KERS nach. Ganz zur Freude des Piloten Mark Webber, der momentan im Kampf um die Krone der KÃ¶nigsklasse hinter Jenson Button auf Rang Zwei liegt. Man mÃ¼sse im Titelkampf alles auf eine Karte setzen, gibt der Australier zu bedenken und teilt damit die Ansicht Sebastian Vettels nicht. Webbers Teamkollege ist der Ãberzeugung, dass KERS derzeit kein Thema sei und erlÃ¤utert: “Es ist nicht so, dass man KERS einfach einbauen kann und damit schneller ist”…

Doch Mark Webber riecht seine Chance auf den Fahrer-Weltmeisterschaftstitel. “Wir sind ein Rennteam, wir wollen alles ausprobieren”, wird der 33-JÃ¤hrige von ‘Motorsport-total.com’ zitiert. “Wir haben mehr zu gewinnen als zu verlieren. Wenn es nicht klappt, werden wir in der Konstrukteurs-WM halt Dritter statt Zweiter, aber wenn es klappt, dann kÃ¶nnen wir sie auch gewinnen.”

(Fotos: Daylife)
August 23, 2009
Glosse: ErfÃ¼llt sich Alonsos Traum fÃ¼r Piquet jr.?
Niki Lauda sagte in seiner Funktion als ‘RTL’-Co-Moderator scherzhaft, dass er das, was Luca Badoer im Qualifying zum GroÃen Preis von Europa geleistet hat, auch noch hinbekommen hÃ¤tte. Doch so abwegig wie sie im ersten Moment klingt, ist diese Behauptung nicht. Immerhin hat der Ersatzmann des verletzten Felipe Massas – im Ferrari wohlgemerkt – bei der Zeitnahme klÃ¤glich versagt und startet in das Valencia-Rennen von der letzten Position aus, wÃ¤hrend sein Teamkollege Kimi RÃ¤ikkÃ¶nen Ã¼ber Startplatz Sechs hocherfreut war. Es war zu erwarten, dass Badoer Defizite hat, dass diese so gravierend sind jedoch nicht. Also, warum nicht jemanden holen, der Rennpraxis aufweisen kann?

Fernando Alonso trÃ¤umt bereits seit langem davon, endlich im Ferrari-Cockpit sitzen zu dÃ¼rfen, die spanischen Medien brauen immer wieder neue GerÃ¼chte, die besagen, dass der Vertrag mit der Scuderia endlich zustande gekommen ist. Doch der Spanier steckt De facto bei Renault fest, auÃerdem haben die Roten zwei Fahrer mit VertrÃ¤gen bis 2010 im Team. Da nun einer dieser Fahrer verletzt ist, hat man sich bei Ferrari dazu entschlossen den Testfahrer Luca Badoer ans Steuer zu lassen. Badoer hat zuletzt im Jahre 1999 ein Formel-1-Rennen bestritten, insgesamt nahm der Italiener an 49 Grand Prix, mit der Glanzleistung Null Punkte, teil.
Es ehrt die Tifosi, dass sie ihrem Landsmann eine Chance geben, doch ist zu bedenken, dass es sich dabei ergebnistechnisch allenfalls um eine Lachnummer handelt. Als seinerzeit Michael Schumacher verletzungsbedingt ausfiel, holte man Mika Salo, der vom Arrows-Team seinerzeit kurz vor Saisonbeginn abserviert wurde, aus der Arbeitslosigkeit, gab ihm ein Cockpit und damit eine groÃartige Chance. Derzeit bietet der Fahrermarkt mit dem kÃ¼rzlich entlassenen Nelson Piquet jr., der bis vor kurzem Renault-Teamkollege des oben erwÃ¤hnten Fernando Alonso war, einen Piloten, der in dieser Saison im unterlegenen Fahrzeug zwar glanzlos war, aber immerhin Rennpraxis sammeln konnte. Warum also lÃ¤sst man Alonsos Traum nicht fÃ¼r Piquet jr. in ErfÃ¼llung gehen? Renault-Teamchef Flavio Briatore statuierte an dem Brasilianer ein Exempel. LÃ¤uft es fÃ¼r einen FuÃballverein schlecht, muss der Trainer gehen, kommt ein Formel-1-Team nicht voran, entlÃ¤sst sich der Chef nicht selbst, sondern seinen Fahrer. NatÃ¼rlich den schwÃ¤cheren der Beiden.
Ferrari sollte Abstand von patriotischen TrÃ¤umerein nehmen und Vernunft walten lassen. Luca Badoer ist als Testfahrer fÃ¼r den Rennstall mit Sicherheit unerlÃ¤sslich, im Wettbewerb jedoch eher eine Gurke. Die Idee Michael Schumacher zu einem Comeback zu verhelfen soll an dieser Stelle ferner unkommentiert bleiben. WÃ¼rde die Scuderia Nelson Piquet jr. verpflichten entstÃ¼nde fÃ¼r alle Beteiligten eine Win-Win-Situation: Ferrari hÃ¤tte einen Fahrer, der nicht seit Ewigkeiten kein Rennen mehr bestritt, Luca Badoer bliebe die Schmach erspart, dass alle auf ihm herumhacken, Piquet jr. bekÃ¤me die Chance es allen zu zeigen und die deutschen Fans hÃ¤tten zumindest einen kleinen Grund zum Jubeln, wurde der Sohn des dreimaligen Formel-1-Weltmeisters doch in Heidelberg geboren.
(Fotos: Daylife)
August 23, 2009
Glanzleistung: Startreihe Eins fÃ¼r McLaren Mercedes
Lewis Hamilton und Heikki Kovalainen sichern im Qualifying zum GroÃen Preis von Europa die Doppel-Pole fÃ¼r McLaren Mercedes. Es ist beeindruckend, wie hart man bei den Silbernen gearbeitet hat, damit endgÃ¼ltig der Sprung nach vorn gelingt – er ist gelungen. GroÃe Ãberraschungen blieben im Qualifying in Valencia aus. Offensichtlich ist, dass die Bewerbungen, um die frei werdenden Cockpits begonnen haben. Nico Rosberg war schnell unterwegs, auch Robert Kubica konnte zeitweise auf sich aufmerksam machen. Nick Heidfeld verpasst nur knapp den Sprung in die Top-Ten…

Q1: Es sieht aus, als melde sich McLaren endgÃ¼ltig wieder zurÃ¼ck. Lewis Hamilton, der Ã¼brigens rein rechnerisch noch Weltmeister werden kann, fÃ¤hrt schon frÃ¼h eine Ã¼berragende Zeit und kann sich zurÃ¼cklehnen. Platz Zwei fÃ¼r den Briten im ersten Qualifying-Durchlauf. Dessen Teamkollege Heikki Kovalainen scheint sich klar gemacht zu haben, dass sein Arbeitsplatz unsicher ist und fÃ¤hrt auf Rang Vier vor. Getrennt werden die Silbernen nur von Robert Kubica, der seinerseits darauf aufmerksam macht, dass er im nÃ¤chsten Jahr zur VerfÃ¼gung steht. Stark auch Nico Rosberg, der um die Gunst der Silbernen fÃ¼r die nÃ¤chste Saison buhlt. Die schnellste Zeit fÃ¤hrt allerdings Jenson Button, dessen Brawn-GP-Team vor den Sommerferien einen kleinen DurchhÃ¤nger hatte und einige wichtige Punkte auf der Strecke lieÃ. Auch Force India hat hart gearbeitet: Adrian Sutil ist eine Runde weiter. Langsamster Mann im Feld ist Luca Badoer, der als Massa-Ersatz eine mehr als enttÃ¤uschende Leistung fÃ¼r Ferrari zeigt. Ebenfalls ausgeschieden: Fisichella vor Nakajima, der durch einen technischen Defekt gestoppt wurde, Trulli und Alguersuari. Besonders schÃ¶n: Erstmals seit dem Rennen in Instanbul sind alle deutschen Piloten eine Runde weiter.
Q2: Auch im zweiten Durchlauf sind die Zeiten eng beieinander. Der kleinste Verbremser entscheidet Ã¼ber das Weiterkommen. Dennoch erkennt man, wer in den letzten Wochen die grÃ¶Ãten SprÃ¼nge gemacht hat. McLaren ist wieder vorn dabei und auch BMW Sauber konnte sich vorarbeiten. Red Bull hingegen hat leichte Probleme. Dass Sebastian Vettel Schwierigkeiten hat, verwundert, angesichts der Tatsache, dass ihm im letzten Training der Motor geplatzt ist, nicht sonderlich. Bis kurz vor dem Qualifying wurde am Boliden geschraubt und eine Einstellungsfahrt war logischerweise nicht mÃ¶glich. Immerhin gelingt dem Heppenheimer der Sprung auf Rang Vier. Davor Lewis Hamilton, der wieder ganz cool bleibt und Reifen spart, als Schnellster, gefolgt von Rubens Barrichello und Heikki Kovalainen. Nick Heidfeld und Adrian Sutil scheiden am Ende knapp aus. Auch fÃ¼r Romain Grosjean, der nur knapp langsamer war als Teamkollege Alonso, Sebastian Buemi und Timo Glock ist fÃ¼r heute Feierabend.
Q3: Es wird ernst, denn jetzt wird die Ausgangsposition fÃ¼r das morgige Rennen geschaffen. Hamilton brennt sofort eine unglaubliche Zeit in den Asphalt. Bei Red Bull scheint etwas nicht zu stimmen: Beide Piloten fahren zunÃ¤chst eine Out-Lap und dann sofort eine In-Lap, ohne eine gezeitete Runde abzuliefern. Am Ende sichert sich Hamilton eine vollkommen verdiente Pole Position vor seinem Teamkollegen Heikki Kovalainen, der am Ende ganz vorn hÃ¤tte stehen kÃ¶nnen, wenn nicht ein kleiner Fehler in der letzten Kurve gewesen wÃ¤re. Dahinter startet Rubens Barrichello vor Sebastian Vettel und Jenson Button. Nico Rosberg war heute sehr schnell unterwegs und steht morgen auf dem siebten Startplatz hinter Kimi RÃ¤ikkÃ¶nen und vor Fernando Alonso, Marc Webber und Robert Kubica.
Die Startaufstellung fÃ¼r das Rennen:
1. L. Hamilton (McLaren) 1:39.498
2. H. Kovalainen (McLaren) +0:00.034
3. R. Barrichello (Brawn GP) +0:00.065
4. S. Vettel (Red Bull) +0:00.291
5. J. Button (Brawn GP) +0:00.323
6. K. RÃ¤ikkÃ¶nen (Ferrari) +0:00.646
7. N. Rosberg (Williams) +0:00.687
8. F. Alonso (Renault) +0:00.738
9. M. Webber (Red Bull) + 0:00.741
10. R. Kubica (BMW Sauber) +0:01.014
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11. N. Heidfeld (BMW Sauber) 1:38.826
12. A. Sutil (Force India) +0:00.020
13. T. Glock (Toyota) +0:00.165
14. R. Grosjean (Renault) +0:00.214
15. S. Buemi (Toro Rosso) +0:00.688
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16. G. Fisichella (Force India) 1:39.531
17. K. Nakajima (Williams) +0:00.264
18. J. Trulli (Toyota) +0:00.276
19. J. Alguersuari (Toro Rosso) +0:00.394
20. L. Badoer (Ferrari) +0:01.882
(Fotos: Daylife)
August 22, 2009
Alonso-GerÃ¼chte: Briatore stÃ¤nkert gegen Whitmarsh
Vermutlich war Martin Whitmarsh nicht klar, was er fÃ¼r eine Lawine lostritt, als der ‘BBC’ am Rande des freien Trainings zum GroÃen Preis von Europa seine Gedanken offenbarte. Der McLaren-Teamchef sprach davon, dass der “Fernando-Ferrari-Wechsel” einiges in den Teams durcheinander wirbeln werde. Moment. Welcher Wechsel? Die spitzfindigen Medien deuteten Whitmarshs Worte als Insiderinformationen und entnahmen dem Gesagten, dass der Transfer des zweimaligen Weltmeisters Alonso zur Scuderia bereits in trocknen TÃ¼chern sei. Bei Ferrari und Renault zeigt man sich darÃ¼ber Ã¼berrascht…

“Fernando ist in meiner Managementfirma, nicht in Martins, aber vielleicht ist ja Ã¼ber Nacht etwas passiert, von dem ich nichts weiÃ”, stenkerte Renault-Teamboss Flavio Briatore. “Wir warten darauf, dass bei McLaren die Fahrer bekannt gegeben werden. Erst danach wird entschieden, was wir tun werden.”

(Fotos: Daylife)
August 21, 2009
Local Hero: Alonso mit Bestzeit und Ãbermut im Valencia-Training
Fernando Alonso hat beim heutigen Freien Training in Valencia gezeigt, wer der Herr im Hause ist. Der Spanier sorgte allerdings nicht nur mit der Bestzeit auf dem Stadtkurs fÃ¼r Aufsehen. Eine Kollision mit BMW-Pilot Heidfeld bestimmte die GesprÃ¤che im Fahrerlager nach dem Training. “Quick Nick” rollte langsam in die letzte Kurve ein, Alonso kam von hinten angedonnert und brackerte dem BMW ins Heck. Heidfeld, dessen Auto im Zuge der ungestÃ¼men Aktion abhob, war sichtlich verÃ¤rgert…

“Das war einfach dumm von ihm! Es hat nicht viel zum Ãberschlag gefehlt. Ich habe im Spiegel gesehen, dass er mit stehenden Reifen ankam. Ich habe gehofft, dass er die Kurve noch irgendwie kriegt, aber er ist voll in mich reingeknallt. Fernando sollte wissen, dass das Rennen erst am Sonntag ist”, erklÃ¤rte der MÃ¶nchengladbacher. Renault sollte seinen Fahrer zur Disziplin ermahnen, schlieÃlich hat man sich die Teilnahme am GroÃen Preis von Europa, bei dem man ursprÃ¼nglich hÃ¤tte gesperrt sein sollen, hart erkÃ¤mpft.
(Fotos: Daylife)
August 21, 2009
Ersatzmann: Badoer enttÃ¤uscht beim Valencia-Training
Ferrari tut alles, um seinen verletzten Piloten Felipe Massa bestmÃ¶glich zu ersetzen und eine sehr schwierige Situation zu meistern. Testfahrer Luca Badoer steigt an diesem Wochende bei der Scuderia ins Cockpit und von der Boxenmauer aus fungiert Michael Schumacher als kleiner Mann im Ohr, der mit gutem Rat zu Seite steht. Doch dank des Testverbotes in dieser Saison, hat Badoer, der von 1993 bis 1999 zu 49 Formel-1-Rennen antrat, kaum Fahrpraxis. Das macht sich nun schmerzlich bemerkbar: Im freien Training zum GroÃen Preis von Valenica enttÃ¤uschte der Italiener auf ganzer Linie…

Badoer spulte im Training zu seinem Formel-1-Comeback 37 Runden ab und kam am Ende nur mit MÃ¼he auf einen schlechten 18. Platz, wÃ¤hrend Teamkollege RÃ¤ikkÃ¶nen immerhin Elfter wurde. Lange Zeit sogar lag der Massa-Ersatzmann nur auf dem letzten Platz. Einzig auffÃ¤llig war der 38-JÃ¤hrige nur in der Boxengasse: Dreimal innerhalb von 34 Minuten wurde Badoer, der in seinen bisherigen 49 Grand Prix nicht einen einzigen Punkt aufgabeln konnte, mit Ã¼berhÃ¶hter Geschwindigkeit geblitz und zu einer GeldbuÃe von insgesamt 5.400 Euro verdonnert. Es fragt sich nur, warum Ferrari so lange mit eingerosteten Urgesteinen wie Michael Schumacher und Luca Badoer herumprobiert, bis es zu spÃ¤t ist. Mit Sebastien Buemi und Nelson Piquet jr. sind derzeit zwei junge Fahrer frei, die in dieser Saison bereits, wenn auch nicht sehr erfolgreich, Rennen bestritten haben und mit der derzeitigen Situation in der Formel 1 und den Boliden, die dem aktuellen Reglement unterliegen, bestens vertraut sind. Entweder sind die Italiener zu stolz Rennfahrer ins Boot zu holen, die bei Teams abserviert wurden, die kein konkurrenzfÃ¤higes Material zur VerfÃ¼gung stellen kÃ¶nnen, oder aber sie sind hoffnungslose TrÃ¤umer, die immer noch daran glauben, dass Michael Schumacher irgendwann nochmal einen Grand Prix absolvieren wird.
(Fotos: Daylife)
August 21, 2009
Renault: Elektro-Truck fÃ¼r Air France
Renault stellt der Fluggesellschaft Air France ab sofort einen speziellen Lkw zur VerfÃ¼gung. Der Elektro-Truck der Midlum-Bauhreihe soll bei der Trinkwasserver- und Abwasserentsorgung der Flugzeuge eingesetzt werden. In Zusammenarbeit mit Unternehmenstochter PVI und Aufbauhersteller Danois Vestergaard schuf der franzÃ¶sische Automobilhersteller ein zukunftsorientiertes Fahrzeug zum Betrieb ohne GerÃ¤uschbelastung oder Treibhausgas-Emissionen, das speziell zum Einsatz auf FlughÃ¤fen konzipiert ist und in Nantes, Strassburg, Basel-Mulhouse, Bastia, Montpellier und Paris Orly eingesetzt werden soll. Zwar sind derartige Flughafenfahrzeuge fÃ¼r FluggÃ¤ste meist unsichtbar, doch der Air France ist die Entlastung des Bodenpersonals durch eine Reduzierung der Schadstoffe und GerÃ¤uschemissionen ein zentrales Anliegen…

Das zulÃ¤ssige Gesamtgewicht des Elektronik-Midlum betrÃ¤gt 16 Tonnen. Der Clou besteht darin, dass der Antriebsstrang so konzipiert ist, dass Ã¼ber diesen auch die HebebÃ¼hne gesteuert werden kann. SÃ¤mtliche VorgÃ¤nge erfolgen elektrisch mit Hilfe von Akkumulatoren und sind so praktisch Schadstoff- und GerÃ¤uschfrei. (Foto: Archiv)
August 21, 2009
McLaren, Renault und Brawn: Wohin gehen Rosberg, Kubica und Co.?
In der Formel 1 stehen einige wichtige Personalentscheidungen bevor. Einige Rennfahrer werden arbeitslos, Cockpits werden frei und die neueinsteigenden Teams sind auf der Suche nach der Besetzung fÃ¼rs DebÃ¼t. Es wird als wahrscheinlich angesehen, dass McLaren den Vertrag mit Heikki Kovalainen nicht verlÃ¤ngern und Nico Rosberg in seine Dienste holen wird. Dessen andere groÃe Option wÃ¤re BMW Sauber gewesen, doch der Rennstall zieht sich vom Renngeschehen zurÃ¼ck. Das ist auch der Grund, der Robert Kubica und Nick Heidfeld um ihre ArbeitsplÃ¤tze zittern lÃ¤sst…

Nachdem die Piloten beiden BMW-Piloten ebenso Ã¼berraschend vom Ende des Formel-1-Engagements des Rennstalls erfuhren, wie der Rest der Motorsportwelt, sind diese auf der Suche nach Alternativen. Es scheint unwahrscheinlich, dass, wie im Falle Honda, ein Nachfolgeteam aus dem Boden gestampft wird, dass Kubica und Heidfeld Ã¼bernehmen kÃ¶nnte. Optionen kÃ¶nnten die Cockpits bei McLaren, Williams und Brawn darstellen. AuÃerdem besteht die MÃ¶glichkeit, dass Renault einen Platz hinterm Lenkrad zur VerfÃ¼gung stellen wird. Gerade fÃ¼r Nick Heidfeld ist die Situation schwierig: Im Alter von 32-Jahren muss der MÃ¶nchengladbacher nochmal richtig aufdrehen und sportlich Ã¼berzeugen, um sich in der KÃ¶nigsklasse zu halten. Allerdings ist “Quick Nick” optimistisch. “Ich bin schon vor der Entscheidung von BMW mit anderen Teams in GesprÃ¤chen. Die haben sich jetzt natÃ¼rlich intensiviert. Die GesprÃ¤che laufen so gut, dass ich mir sicher bin, in der kommenden Saison in der Formel 1 zu fahren”, wird Heidfeld von ‘Motorsport-total.com’ zitiert. Michael Schumacher habe mit fast 40 noch hervorragende Leistung gebracht, also blieben ihm noch “sechs Jahre Zeit, um Weltmeister zu werden”.
Auf der Suche nach einem neuen Job sind derzeit auch Sebastien Bourdais und Nelson Piquet jr., die in der laufenden Saison ihre KÃ¼ndigungen entgegen nahmen. FÃ¼r die havarierten Rennfahrer wÃ¤ren auch die Neueinsteiger eine mÃ¶gliche Variante, um im nÃ¤chsten Jahr wieder im Formel-1-Boliden zu sitzen. doch hier sind auch andere Fahrer im GesprÃ¤ch. Adrian Campos bestÃ¤tigte nun beispielsweise die GerÃ¼chte der spanischen Medien, nach denen der Wunschkandidat fÃ¼r sein Team der prominente Testfahrer Pedro de la Rosa sei.
(Fotos: Daylife)
August 21, 2009
Renault Espace – Abgasnorm Euro 5 wird erfÃ¼llt
Der Renault Espace dCi FAP 175 mit 6-Gang-Schaltgetriebe wird SerienmÃ¤Ãig mit einer NOx-Falle ausgestattet, die Stickoxide in umweltfreundlichen Sauerstoff sowie Stickstoff umwandelt. Dank dieser Neuerung erfÃ¼llt der Espace ab sofort auch die strengen Richtwerte der Schadstoffnorm Euro 5. Nach umfangreichen Tests in Frankreich kommt das System nun erstmals serienmÃ¤Ãig in der Modellreihe Espace zum Einsatz.

Unter realistischen Alltagsbedingungen wurde die ZuverlÃ¤ssigkeit und Effizienz des NOx-Umwandlungssystems in einem Espace dCi FAP 175 mit einem 173 PS Motor getestet.
Das System kombiniert den Diesel-Katalysator mit einem NOx-Speicherkatalysator und sorgt dadurch fÃ¼r eine geringere Umweltbelastung.
(Bilder:leblogauto.com)
August 20, 2009
Offizielle Nachfolge: Grosjean Ã¼bernimmt Piquet-Cockpit bei Renault
Nun ist das offiziell, was ohnehin jeder erwartet hatte: Romain Grosjean Ã¼bernimmt ab sofort das Renault-Cockpit von Nelson Piquet jr., der von seinem ehemaligen Arbeitgeber bereits nach dem GroÃen Preis von Ungarn auf die StraÃe gesetzt wurde. Die dadurch vakante Rolle des Ersatzfahrers wird in Zukunft vom GP2-Piloten Luca di Grasse ausgefÃ¼llt. Da, wie bereits berichtet wurde, Renault fÃ¼r den Start beim Grand Prix von Europa zugelassen wurde, feiert der Schweizer in Valencia sein Formel-1-DebÃ¼t…

“Wir freuen uns sehr, Romain die Chance verschaffen zu kÃ¶nnen, mit dem Team an den Start gehen zu kÃ¶nnen”, Ã¤uÃerte sich Teamboss Flavio Briatore Ã¼ber Grosjean, der bekanntermaÃen seit einigen Jahren in fester Bindung zu Renault steht. “Er ist ein beeindruckender Youngster. Wir erwarten von ihm, dass er seine FÃ¤higkeiten an Fernandos Seite unter Beweis stellen wird, da wir die zweite SaisonhÃ¤lfte doch sehr aggressiv angehen werden.” (Foto: Daylife)
August 18, 2009