Category: Zulieferer

Auf die momentane Absatzkrise hat ein GroÃteil der Autozulieferer vor allem mit kurzfristigen Kosteneinsparungen reagiert. Laut einer aktuellen Studie der Unternehmensberatung “Bain & Company” ist das Ausmaà des Produktionsrückgangs jedoch weit gröÃer als bislang angenommen. Wenn man den “Experten” glauben schenken soll, wird bis Ende 2009 die Fahrzeugproduktion gegenüber dem Jahr 2007 um elf Millionen Einheiten einbrechen.

Der Studie nach wird das Produktionsvolumen der Autobauer erst wieder im Jahr 2012 das Niveau des Jahres 2007 erreichen, womit vor allem die Zulieferer gewarnt sein sollten.

Laut Bain wird dann im Jahr 2010 eine sogenannte Erholungsphase kommen, wo sich der Markt komplett verändert und der Trend hin zu kleineren und teilweise elektrisch betriebenen Fahrzeugen geht. Gerade hier sieht die Unternehmensberatung Chancen für die Zulieferer mit innovativer Technlogie zu punkten.
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Quelle: automobilwoche

Der weltgrösste Autozulieferer Bosch will in Zukunft seine Aufträge verstärkt nach Asien und Amerika vergeben, dagegen aber seine Einkäufe in Europa weiter reduzieren. Im Jahr 2007 beschaffte der Konzern noch rund 69 Prozent seiner Teile in Europa, bis zum Jahr 2015 soll das Volumen auf rund 55 Prozent gedrosselt werden.

Rund 25 Prozent der Einkäufe sollen demnach auf die Region Asien/Pazifik fallen, weitere 20 Prozent will Bosch in Amerika einkaufen. Laut dem Konzern betrug das komplette Einkaufsvolumen im Jahr 2007 rund 24 Milliarden Euro. Auch Bosch leidet momentan unter der Absatzflaute in der Autoindustrie, erst vor 2 Wochen kündigte der Zulieferer Kurzarbeit in einigen deutschen Werken an.
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Quelle: auto-presse

Nach jüngsten Meldungen stellen sich mehrere US-Autozulieferer auf ein weiteren Absatzeinbruch ein und bereiten sich vorab schon einmal auf kommende Insolvenzverfahren vor. Nachdem die angeschlagenen Autohersteller General Motors und Chrysler am Tropf der Regierung hängen und sich nur dank der milliardenschweren Finanzspritzen über Wasser halten können, verpflichteten viele Zulieferer Berater, welche die momentane Situation der Firmen “sondieren” sollen.

Die ehemalige Ford-Tochter Visteon hat anscheinend schon Experten mit der Prüfung eines möglichen Insolvenzverfahrens beauftragt, was allerdings nicht bedeuten muss, dass ein Bankrott schon vor der Tür, oder besser den Toren steht.

Wenn sich die jetzige Lage nicht bessern sollte, gehen viele Beobachter von einem vollständigen Zusammenbruch des Industriezweigs aus, was natürlich zur Folge hätte, dass tausende Arbeitsplätze wegfallen.
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Quelle: automobilwoche

Nach dem wochenlangen Machtkampf zwischen der Schaeffler-Gruppe und Continental musste jetzt der Aufsichtsratschef von Continental, Hubertus von Grünberg, seinen Posten räumen. Neben der Schaeffler-Eigentümerin Maria-Elisabeth Schaeffler wird auch ihr Sohn Georg, der Geschäftsführer Jürgen GeiÃinger sowie Rolf Koerfer in das Kontrollgremium einziehen.

Das fränkische Unternehmen, das bislang 49,9 Prozent an dem Zulieferer Continental hält, ist ab jetzt im Aufsichtsrat vertreten und wird somit zukünftig bei allen wichtigen Entscheidungen über Stimmrechte verfügen. Auch der Ex-Bundeskanzler Gerhard Schröder nahm an der gestrigen Sitzung teil, da er “Garant” für die Einhaltung der im Sommer 2008 geschlossenen Investorenvereinbarung der beiden Unternehmen ist.
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Quelle: spiegel

Die Multimilliardärin und Eigentümerin der Schaeffler-Gruppe, Marie-Elisabeth Schaeffler, will laut Insiderberichten bei Continental ganz oben auf dem Sattel tanzen und sich den Posten der Aufsichtsratschefin bei dem Konzern sichern. Anfang der Woche erst schien ein Machtkampf zwischen dem Schaeffler-Boss Jürgen GeiÃinger und dem Conti-Aufsichtsratschef Hubertus von Grünberg zu eskalieren, dessen Rücktritt von seitens der Schaeffler-Gruppe gefordert wurde.

Auf der bevorstehenden Hauptversammlung hat die Schaeffler-Gruppe mit einem Anteil von knapp 50 Prozent an Conti eine Stimmmehrheit, sodass es als eher unwahrscheinlich ist, dass von Grünberg erneut als Aufsichtsratschef gewählt wird. Momentan leiden beide Zulieferer unter der Absatzflaute, hinzu kommen einige finanzielle Engpässe bei der Schaeffler-Gruppe.
Bilder: schaeffler
Quelle: automobilwoche  

Wegen der weltweiten Absatzkrise sind in der thailändischen Autozulieferer-Industrie rund 40.000 Arbeitsplätze gefährdet. Für den Automobilbau ist das Land eines der wichtigsten Standorte in Südostasien und daneben sind Autoteile dort auch der Hauptexportartikel. Das thailändische Industrieministerium schätzt die Zahl der Festangestellten auf rund 200.000, also wären rund 20 Prozent der Arbeitsplätze in Gefahr.

“Ende vergangenen Jahres wurden die Subunternehmer entlassen, die Festangestellten sind als nächstes dran”, sagte der Staatssekretär im Industrieministerium, Damri Sukhotanang. Wenn in der nächsten Zeit kein Aufschwung der Branche bevorsteht, was unter den momentanen Gesichtspunkten unwahrscheinlich ist, gehen die Industrieverbände davon aus, dass die Produktion von 1,4 Millionen Fahrzeugen auf 1,1 Millionen Einheitenin diesem Jahr zurückgeht.
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Quelle: ams