Category: Zulieferer

Mit der Schwerpunktverlagerung durch zusätzliches Gewicht auf der Hinterachse ändert sich bei jedem Auto das Fahrverhalten. Neben einem deutlichen Verlust der Fahrsicherheit wird unter anderem auch der Reifenverschleià erhöht. Die Lösung des  Problems bietet der Zulieferer ZF Sachs mit seiner Niveauregulierung Nivomat.

Dieses vollautomatische System wird  anstatt eines StoÃdämpfers in die Hinterachse eingebaut und stellt immer die optimale Fahrzeughöhe für jeden Beladungszustand ein. Neben einem deutlich besseren Fahrzeughandling durch die stetig gleichbleibende Fahrzeughöhe in jedem Beladungszustand fährt man auch problemlos über Unebenheiten auf der Strasse, da die Achshöhe immer konstant bleibt. Zudem ist der Nivomat in wirtschaftlicher Hinsicht nur zu empfehlen, da weniger Verschleià an Reifen und Achse auftreten und durch die bessere Dynamik weniger Sprit verbraucht wird. Auf den Bilder sehen sie einige Anwendungsbeispiele dieses Regulierungssystems. Derzeit ist der Nivomat bei verschiedenen Modellen unterschiedlicher Autohersteller verbaut, wobei auch eine Umrüstung auf andere Fahrzeugtypen in den meisten Fällen realisierbar ist. (Bilder: zf)

Die Fachzeitschrift “Automotive News” hat am Montag ihre renomierten Pace Awards in Detroit vergeben. Die beiden Automobilzulieferer Borg Warner und Gentex haben unter anderem auch eine Auszeichnung der Zeitschrift erhalten. Für die zweistufige, geregelte Aufladung (RS2), welche hierzulande entwickelt wurde, erhielt Borg Warner seinen Preis.

Bei der mehrstufigen Aufladung wird der Sollladedruck über mehrere hintereinander gestelte Verdichterstufen erreicht, wobei bei grösseren Motoren maximal zwei Stufen in Anwendung sind. Somit  können Drücke bis zu 25 bar erreicht werden. Sehr hohes Potenzial bietet die zweistufige Aufladung für den Pkw-Dieselmotor, dessen spezifische Leistung derzeit bei etwa 70 KW/Liter und ca. 25 bar Mitteldruck liegt. (Bilder: archiv/corporate-portal)

Mit dem Einzug der Elektronik im Automobilbereich hat sich zeitgleich auch die Dämpfungstechnologie entschieden verbessert. Mit der innovativen elektrisch geregelten Fahrwerksdämpfung CDC (Continuous Damping Control) konnte der Zulieferer ZF Sachs neue MaÃstäbe im Bereich Sicherheit, Komfort und Fahrdynamik setzen. CDC ist in der Lage die Dämpfkräfte für jedes einzelne Rad bestmöglich einzustellen, wobei diese innerhalb von Millisekunden von einem Steuergerät berechnet werden.

Zur Kennwerterfassung von Aufbau-, Rad und Querbeschleunigung sind an jedem Rad Sensoren angebracht, welche kontinuirlich die perfekte Dämpfung errechnen. Die wirkenden Kräfte  werden nun für die einzelnen Räder in Abhängigkeit von Bewegungsrichtung von Rad und Aufbau zueinander eingestellt. Ziel ist es hier unabhängig von Fahr- und StraÃenzustand den Fahrzeugaufbau möglichst ruhig zu halten. Die Ingenieure und Techniker von ZF Sachs beschreiben dies mit der Shyhook-Strategie, wobei sich die Karosserie parallel zum Himmel bewegt, sie quasi daran “aufgehängt” wird. Neben Fahrkomfort- und Dynamikgewinn sollen sich auch die Bremswege durch die erhöhte Bodenhaftung verkürzt werden und zudem die Lenkung schneller ansprechen. Man darf gespannt sein was ZF Sachs in Schweinfurt in Zukunft “auf  die Räder stellen wird”. (Grafik: zf sachs)