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Eine wirklich gute Idee hat die Wochenzeitung “Die Zeit“. Im Autoteil werden seit einiger Zeit originell ausgewählte Klassiker der Automobilgeschichte vorgestellt. Das ist an und für sich nichts Besonderes, doch in diesem Fall wird die Automobilgeschichte vorgelesen. Man muss sich nur zurücklehnen und den wöchentlichen “Fahrzeugbrief” (so der Name der Rubrik) im Audioformat geniessen. So erfährt man alles über des Geschichte des Jeeps, die vergitterte Polizei-“Wanne” der Berliner Polizei, die “Knutschkugel” Isetta oder auch  Klassiker wie  den Renault R4,  den Mercedes Silberpfeil oder die göttliche DS von Citröen.  Experten erklären Zusammenhänge und liefern ein paar mehr Infos als die herkömmlichen Quellen.

Eine tolle Idee für MuÃestunden.

Solch ein Abschlussthema wünscht sich vermutlich jeder Designstudent, der auch nur ein klein wenig Benzin im Blut hat. Das Insituto Italiano di Design in Turin hat den Traum wahr gemacht und 14 Studierende ein 1:4 Modell eines McLarens erstellen lassen. Die Idee lassen sich allesamt sehen und sind an futuristischer Innovativität kaum zu übertreffen. Schade nur, dass man solche Autos nie auf der StraÃe zu sehen bekommt. Warum geben nicht auch mal die ewigen Langweiler unter den Autoherstellern solche Aufträge an unverbrauchte vor Ideen nur so strotzende Nachwuchsdesigner? Einen Versuch wär´s doch wert. Die Bilder zu den einzelnen Studien finden sich bei Auto Motor und Sport.

Prädikat: Sehenswert!

Gibt es wirklich exklusive Autos aus Deutschland? Wer nun mit Porsche oder Maybach antwortet, erntet bei vielen Autofans nur ein müdes Lächeln. Alles bekannte Namen, die man hier und dort auch schon mal zu Gesicht bekommt. Wie steht es aber mit dem Wiesmann Roadster? Nie gehört? Dachte ich mir. Wiesmann kommt aus Dülmen im Münsterland und baut in Handarbeit richtig klassische Zweisitzer. Der Motor stammt von BMW und ist mit seinen 6 Zylindern und 3 Litern in der Standardversion noch vergleichsweise moderat ausgefallen. Trotzdem erreicht der so ausgerüstete Wiesmann MF30 eine Endgeschwindigkeit von 230 km/h. Der Gecko, der das Firmenlogo ziert ist nach Meinung des Spiegels paradigmatisch für das exotische Auto, das ebenso auf der StraÃe klebt, wie das Reptil auf einem sonnigen Felsen. Dumm nur, dass man vergeblich nach einem Airbag sucht.

Nun, die meisten LeserInnen wird dies kalt lassen, denn bei einer Auflage von gerade mal 500 Stück und einem Preis von mindestens 94.000 Euro, kommt der Wiesmann sowieso nicht als Massenprodukt in Frage.

Alle Jahre wieder erscheint das Umwelt-Ranking, in dem die Autos verschiedener Hersteller auf ihre Umweltverträglichkeit hin überprüft werden. Die Kriterien, die der Verkehrsclub Deutschland e.V. anlegt sind, wie der Spiegel berichtet, ebenso simpel wie nachvollziehbar. Zum einen wird auf die Leistung eines Autos geschaut, zum anderen auf dessen Verbrauch. Der Gewinner ist wie in den Jahren zuvor, natürlich wieder ein Japaner. In diesem Jahr hat der Honda Civic Hybrid die Nase knapp vor dem Toyota Prius Hybrid. Auf Rang drei kamen mit dem Citröen C1 1.0, dem Peugeot 107 Petit Filou 70 und dem dem Toyota Aygo drei baugleiche Modelle. Sie werden sich nun fragen, wo denn die deutschen Autos bleiben. Nun: Der VW Polo Blue Motion erreicht wenigstens den siebten Rang, ansonsten ist Fehlanzeige. Die Plätze 6, 8, 9 und 10 sind übrigens wieder in japanischer Hand. Kein Wunder, wenn man sieht, dass hierzulande immer noch die Devise gilt: Je mehr PS desto besser.

Eigentlich schade, dass sich hierzulande so wenig tut …

Endlich sind sie verboten. Die Rede ist von den unsäglichen “Bullenfängernâ an den ebenso unsäglichen SUVs, die jahrelang dafür gesorgt haben, dass ein FuÃgänger oder Radfahrer bei einem Unfall mit einem der Protzmobile garantiert keine Chance hat, diesen unverletzt zu überstehen. Ich habe mich immer gefragt, was es für Menschen sind, die bewusst ein Auto fahren, dass das Risiko für andere Verkehrsteilnehmer so rapide in die Höhe treibt. Beschämend ist an dem nun seitens der EU beschlossenen Verbot, dass erst Europa einschreiten musste, bevor sich etwas getan hat. In deutschen Landen wären die Bullenfänger sicherlich noch Jahrzehntelang durch die Gegend gefahren. Die Gestänge, die künftig eingebaut werden, dürfen laut Spiegel nur noch aus einem Material sein, das bei einem Aufprall nachgibt. Das macht den Anblick zwar nicht besser, sorgt aber dafür wenigstens dafür, dass die SUV nicht mehr so gefährlich sind.

Ein Anfang ist gemacht â¦