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Vorschub: Webber wÃ¼nscht sich KERS
Das Red-Bull-Formel-1-Team denkt fÃ¼r den Rest der Saison Ã¼ber einen mÃ¶glichen Einsatz des EnergierÃ¼ckfÃ¼hrungssystems KERS nach. Ganz zur Freude des Piloten Mark Webber, der momentan im Kampf um die Krone der KÃ¶nigsklasse hinter Jenson Button auf Rang Zwei liegt. Man mÃ¼sse im Titelkampf alles auf eine Karte setzen, gibt der Australier zu bedenken und teilt damit die Ansicht Sebastian Vettels nicht. Webbers Teamkollege ist der Ãberzeugung, dass KERS derzeit kein Thema sei und erlÃ¤utert: “Es ist nicht so, dass man KERS einfach einbauen kann und damit schneller ist”…

Doch Mark Webber riecht seine Chance auf den Fahrer-Weltmeisterschaftstitel. “Wir sind ein Rennteam, wir wollen alles ausprobieren”, wird der 33-JÃ¤hrige von ‘Motorsport-total.com’ zitiert. “Wir haben mehr zu gewinnen als zu verlieren. Wenn es nicht klappt, werden wir in der Konstrukteurs-WM halt Dritter statt Zweiter, aber wenn es klappt, dann kÃ¶nnen wir sie auch gewinnen.”

(Fotos: Daylife)
August 23, 2009
Glosse: ErfÃ¼llt sich Alonsos Traum fÃ¼r Piquet jr.?
Niki Lauda sagte in seiner Funktion als ‘RTL’-Co-Moderator scherzhaft, dass er das, was Luca Badoer im Qualifying zum GroÃen Preis von Europa geleistet hat, auch noch hinbekommen hÃ¤tte. Doch so abwegig wie sie im ersten Moment klingt, ist diese Behauptung nicht. Immerhin hat der Ersatzmann des verletzten Felipe Massas – im Ferrari wohlgemerkt – bei der Zeitnahme klÃ¤glich versagt und startet in das Valencia-Rennen von der letzten Position aus, wÃ¤hrend sein Teamkollege Kimi RÃ¤ikkÃ¶nen Ã¼ber Startplatz Sechs hocherfreut war. Es war zu erwarten, dass Badoer Defizite hat, dass diese so gravierend sind jedoch nicht. Also, warum nicht jemanden holen, der Rennpraxis aufweisen kann?

Fernando Alonso trÃ¤umt bereits seit langem davon, endlich im Ferrari-Cockpit sitzen zu dÃ¼rfen, die spanischen Medien brauen immer wieder neue GerÃ¼chte, die besagen, dass der Vertrag mit der Scuderia endlich zustande gekommen ist. Doch der Spanier steckt De facto bei Renault fest, auÃerdem haben die Roten zwei Fahrer mit VertrÃ¤gen bis 2010 im Team. Da nun einer dieser Fahrer verletzt ist, hat man sich bei Ferrari dazu entschlossen den Testfahrer Luca Badoer ans Steuer zu lassen. Badoer hat zuletzt im Jahre 1999 ein Formel-1-Rennen bestritten, insgesamt nahm der Italiener an 49 Grand Prix, mit der Glanzleistung Null Punkte, teil.
Es ehrt die Tifosi, dass sie ihrem Landsmann eine Chance geben, doch ist zu bedenken, dass es sich dabei ergebnistechnisch allenfalls um eine Lachnummer handelt. Als seinerzeit Michael Schumacher verletzungsbedingt ausfiel, holte man Mika Salo, der vom Arrows-Team seinerzeit kurz vor Saisonbeginn abserviert wurde, aus der Arbeitslosigkeit, gab ihm ein Cockpit und damit eine groÃartige Chance. Derzeit bietet der Fahrermarkt mit dem kÃ¼rzlich entlassenen Nelson Piquet jr., der bis vor kurzem Renault-Teamkollege des oben erwÃ¤hnten Fernando Alonso war, einen Piloten, der in dieser Saison im unterlegenen Fahrzeug zwar glanzlos war, aber immerhin Rennpraxis sammeln konnte. Warum also lÃ¤sst man Alonsos Traum nicht fÃ¼r Piquet jr. in ErfÃ¼llung gehen? Renault-Teamchef Flavio Briatore statuierte an dem Brasilianer ein Exempel. LÃ¤uft es fÃ¼r einen FuÃballverein schlecht, muss der Trainer gehen, kommt ein Formel-1-Team nicht voran, entlÃ¤sst sich der Chef nicht selbst, sondern seinen Fahrer. NatÃ¼rlich den schwÃ¤cheren der Beiden.
Ferrari sollte Abstand von patriotischen TrÃ¤umerein nehmen und Vernunft walten lassen. Luca Badoer ist als Testfahrer fÃ¼r den Rennstall mit Sicherheit unerlÃ¤sslich, im Wettbewerb jedoch eher eine Gurke. Die Idee Michael Schumacher zu einem Comeback zu verhelfen soll an dieser Stelle ferner unkommentiert bleiben. WÃ¼rde die Scuderia Nelson Piquet jr. verpflichten entstÃ¼nde fÃ¼r alle Beteiligten eine Win-Win-Situation: Ferrari hÃ¤tte einen Fahrer, der nicht seit Ewigkeiten kein Rennen mehr bestritt, Luca Badoer bliebe die Schmach erspart, dass alle auf ihm herumhacken, Piquet jr. bekÃ¤me die Chance es allen zu zeigen und die deutschen Fans hÃ¤tten zumindest einen kleinen Grund zum Jubeln, wurde der Sohn des dreimaligen Formel-1-Weltmeisters doch in Heidelberg geboren.
(Fotos: Daylife)
August 23, 2009
BMW-Sauber-Nachfolge: Absage fÃ¼r Theissen GP
Wie es mit dem BMW-Sauber-Team in der Formel 1 weitergeht, ist noch lange nicht geklÃ¤rt. Umstrukturierungen in der Konzernstruktur bei BMW fÃ¼hrten dazu, dass man sich zum RÃ¼ckzug aus der KÃ¶nigsklasse entschloss. Die Situation ist der, die das Honda-Team im letzten Jahr durchmachte, sehr Ã¤hnlich. Bei den Japanern sprang der bisherige Teamchef Ross Brawn in die Bresche, Ã¼bernahm die Mannschaft und verlieh dieser seinen Namen. Das Ergebnis: Der Ã¼beraus erfolgreiche Rennstall Brawn GP. ‘RTL’ fragte bei BMW Motorsport Direktor Dr. Mario Theissen nach, ob fÃ¼r ihn eine Ã¤hnliche Konstellation denkbar sei…

Dr. Theissen konnte sich ein Schmunzeln nicht verkneifen, musste seinen Interview-Partnern Florian KÃ¶nig und Niki Lauda jedoch eine Absage erteilen: “Ich glaube nicht, dass wir damit rechnen kÃ¶nnen.” Weiter sagte er den Herren vom KÃ¶lner Privatsender, dass er sich freuen wÃ¼rde, wenn ein seriÃ¶ser Investor bei dem Team einsteigen und diesem seinen Namen spenden wÃ¼rde.
Vielleicht wÃ¤re das eine Aufgabe, die Herrn Schumacher fordern, ihn auf andere Gedanken bringen und sein Comeback, wenn auch anders als gedacht, herbeifÃ¼hren wÃ¼rde. Am MonetÃ¤ren dÃ¼rfte es sicher nicht scheitern und genÃ¼gend Kniffe, wie man ein Formel-1-Team an der Boxenmauer zum Erfolg fÃ¼hrt, dÃ¼rfte sich der Kerpener von seinem Lehrmeister Ross Brawn auch abgeguckt haben. Es ist an der Zeit fÃ¼r Schumi GP.
(Fotos: Daylife)
August 22, 2009
ADAC: Video Verkehrskontrolle ist rechtswidrig
Der ADAC stuft videogestÃ¼tzte Verkehrskontrollen als rechtlich bedenklich ein. Wie die Gelben Engel gestern Ã¼ber eine Pressemitteilung bekannt gaben, fehle hierbei die rechtliche Grundlage. Angeblich sei der Einsatz von Videokameras im StraÃenverkehr derzeit durch verwaltungsinterne Vorschriften geregelt. Das heiÃt, das alle laufenden BuÃgelbescheide fallen gelassen werden mÃ¼ssen. Wessen Fall schon abgeschlossen ist, kann leider nicht mehr auf die Wiederaufnahme des Verfahrens hoffen.
Videokontrollen sind jedoch nur bei einer entsprechenden gesetzlichen Grundlage legal, teilte der ADAC mit und verwies auf ein Urteil des Bundesverfassungsgerichts. Vom Verfassungsgericht heiÃt es, dass die verdachtslose Videokontrolle von allen vorbeifahrenden Autofahrern ohne eine gesetzliche Grundlage das Recht auf informationelle Selbstbestimmung verletze. Genauer ist damit der Datenschutz gemeint.
Bild: Archiv, Quelle: ADAC, winfuture
August 22, 2009
Neuer Porschechef garantiert Arbeitsplatzsicherheit
Michael Macht hat Wendelin Wiedeking von seinem Thron gestoÃen und ist der neue Porschechef. Durch die Verschmelzung mit dem Volkswagen Konzern ist es klar, dass es kleinere und grÃ¶Ãere StrukturÃ¤nderungen geben wird. Laut der âAutomobilwocheâ schrieb Michael Macht den Porsche-Mitarbeitern in einem Brief dass er Arbeitsplatzsicherheit verspricht und ihnen darauf sein Wort gibt.
Ganz oben auf seiner Agenda steht auch, die Belange der Zuffenhausener gegenÃ¼ber dem VW-Konzern zu verteidigen und ab sofort an allen Sitzungen der Volkswagen-Konzernleitung teilnehmen wird.
Bild: Archiv, Quelle: Focus
August 22, 2009
Glanzleistung: Startreihe Eins fÃ¼r McLaren Mercedes
Lewis Hamilton und Heikki Kovalainen sichern im Qualifying zum GroÃen Preis von Europa die Doppel-Pole fÃ¼r McLaren Mercedes. Es ist beeindruckend, wie hart man bei den Silbernen gearbeitet hat, damit endgÃ¼ltig der Sprung nach vorn gelingt – er ist gelungen. GroÃe Ãberraschungen blieben im Qualifying in Valencia aus. Offensichtlich ist, dass die Bewerbungen, um die frei werdenden Cockpits begonnen haben. Nico Rosberg war schnell unterwegs, auch Robert Kubica konnte zeitweise auf sich aufmerksam machen. Nick Heidfeld verpasst nur knapp den Sprung in die Top-Ten…

Q1: Es sieht aus, als melde sich McLaren endgÃ¼ltig wieder zurÃ¼ck. Lewis Hamilton, der Ã¼brigens rein rechnerisch noch Weltmeister werden kann, fÃ¤hrt schon frÃ¼h eine Ã¼berragende Zeit und kann sich zurÃ¼cklehnen. Platz Zwei fÃ¼r den Briten im ersten Qualifying-Durchlauf. Dessen Teamkollege Heikki Kovalainen scheint sich klar gemacht zu haben, dass sein Arbeitsplatz unsicher ist und fÃ¤hrt auf Rang Vier vor. Getrennt werden die Silbernen nur von Robert Kubica, der seinerseits darauf aufmerksam macht, dass er im nÃ¤chsten Jahr zur VerfÃ¼gung steht. Stark auch Nico Rosberg, der um die Gunst der Silbernen fÃ¼r die nÃ¤chste Saison buhlt. Die schnellste Zeit fÃ¤hrt allerdings Jenson Button, dessen Brawn-GP-Team vor den Sommerferien einen kleinen DurchhÃ¤nger hatte und einige wichtige Punkte auf der Strecke lieÃ. Auch Force India hat hart gearbeitet: Adrian Sutil ist eine Runde weiter. Langsamster Mann im Feld ist Luca Badoer, der als Massa-Ersatz eine mehr als enttÃ¤uschende Leistung fÃ¼r Ferrari zeigt. Ebenfalls ausgeschieden: Fisichella vor Nakajima, der durch einen technischen Defekt gestoppt wurde, Trulli und Alguersuari. Besonders schÃ¶n: Erstmals seit dem Rennen in Instanbul sind alle deutschen Piloten eine Runde weiter.
Q2: Auch im zweiten Durchlauf sind die Zeiten eng beieinander. Der kleinste Verbremser entscheidet Ã¼ber das Weiterkommen. Dennoch erkennt man, wer in den letzten Wochen die grÃ¶Ãten SprÃ¼nge gemacht hat. McLaren ist wieder vorn dabei und auch BMW Sauber konnte sich vorarbeiten. Red Bull hingegen hat leichte Probleme. Dass Sebastian Vettel Schwierigkeiten hat, verwundert, angesichts der Tatsache, dass ihm im letzten Training der Motor geplatzt ist, nicht sonderlich. Bis kurz vor dem Qualifying wurde am Boliden geschraubt und eine Einstellungsfahrt war logischerweise nicht mÃ¶glich. Immerhin gelingt dem Heppenheimer der Sprung auf Rang Vier. Davor Lewis Hamilton, der wieder ganz cool bleibt und Reifen spart, als Schnellster, gefolgt von Rubens Barrichello und Heikki Kovalainen. Nick Heidfeld und Adrian Sutil scheiden am Ende knapp aus. Auch fÃ¼r Romain Grosjean, der nur knapp langsamer war als Teamkollege Alonso, Sebastian Buemi und Timo Glock ist fÃ¼r heute Feierabend.
Q3: Es wird ernst, denn jetzt wird die Ausgangsposition fÃ¼r das morgige Rennen geschaffen. Hamilton brennt sofort eine unglaubliche Zeit in den Asphalt. Bei Red Bull scheint etwas nicht zu stimmen: Beide Piloten fahren zunÃ¤chst eine Out-Lap und dann sofort eine In-Lap, ohne eine gezeitete Runde abzuliefern. Am Ende sichert sich Hamilton eine vollkommen verdiente Pole Position vor seinem Teamkollegen Heikki Kovalainen, der am Ende ganz vorn hÃ¤tte stehen kÃ¶nnen, wenn nicht ein kleiner Fehler in der letzten Kurve gewesen wÃ¤re. Dahinter startet Rubens Barrichello vor Sebastian Vettel und Jenson Button. Nico Rosberg war heute sehr schnell unterwegs und steht morgen auf dem siebten Startplatz hinter Kimi RÃ¤ikkÃ¶nen und vor Fernando Alonso, Marc Webber und Robert Kubica.
Die Startaufstellung fÃ¼r das Rennen:
1. L. Hamilton (McLaren) 1:39.498
2. H. Kovalainen (McLaren) +0:00.034
3. R. Barrichello (Brawn GP) +0:00.065
4. S. Vettel (Red Bull) +0:00.291
5. J. Button (Brawn GP) +0:00.323
6. K. RÃ¤ikkÃ¶nen (Ferrari) +0:00.646
7. N. Rosberg (Williams) +0:00.687
8. F. Alonso (Renault) +0:00.738
9. M. Webber (Red Bull) + 0:00.741
10. R. Kubica (BMW Sauber) +0:01.014
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11. N. Heidfeld (BMW Sauber) 1:38.826
12. A. Sutil (Force India) +0:00.020
13. T. Glock (Toyota) +0:00.165
14. R. Grosjean (Renault) +0:00.214
15. S. Buemi (Toro Rosso) +0:00.688
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16. G. Fisichella (Force India) 1:39.531
17. K. Nakajima (Williams) +0:00.264
18. J. Trulli (Toyota) +0:00.276
19. J. Alguersuari (Toro Rosso) +0:00.394
20. L. Badoer (Ferrari) +0:01.882
(Fotos: Daylife)
August 22, 2009
GM-Verwaltungsrat kommt zu keiner Einigung
Nicht nur die Bundesregierung, sondern im Besonderen die Mitarbeiter von Opel sind Ã¼ber die geplatzte Verkaufsentscheidung sehr enttÃ¤uscht. Gestern hatte sich der GM-Verwaltungsrat vor, sich fÃ¼r einen der beiden Bieter zu entscheiden. Selbst am Donnerstag noch hatte man sich mit Magna an einen Tisch gesetzt um die letzten offenen Fragen zu klÃ¤ren. Warum sich GM noch fÃ¼r keinen der Bieter entscheiden konnte ist unklar, denn Ã¤hneln tun sich die Angebote nicht.
Bund und die betroffenen LÃ¤nder hatten unterschriftsreife VertrÃ¤ge vorgelegt. Die Bieter selbst haben kurzfristig die Angebote nachgebessert, um endlich eine Entscheidung zu haben. Niemand weiÃ warum sich General Motors bei der Entscheidung soviel Zeit lÃ¤sst. Die GesprÃ¤che sind nun erst mal auf kommende Woche vertagt. Man kann nur hoffen, das schnellstmÃ¶glich eine Entscheidung fallen wird, den wie sagt man so schÃ¶nâ¦ âZeit ist Geldâ und zwar hauptsÃ¤chlich das des Steuerzahlers.
Bild: Archiv, Quelle: spiegel
August 22, 2009
Alonso-GerÃ¼chte: Briatore stÃ¤nkert gegen Whitmarsh
Vermutlich war Martin Whitmarsh nicht klar, was er fÃ¼r eine Lawine lostritt, als der ‘BBC’ am Rande des freien Trainings zum GroÃen Preis von Europa seine Gedanken offenbarte. Der McLaren-Teamchef sprach davon, dass der “Fernando-Ferrari-Wechsel” einiges in den Teams durcheinander wirbeln werde. Moment. Welcher Wechsel? Die spitzfindigen Medien deuteten Whitmarshs Worte als Insiderinformationen und entnahmen dem Gesagten, dass der Transfer des zweimaligen Weltmeisters Alonso zur Scuderia bereits in trocknen TÃ¼chern sei. Bei Ferrari und Renault zeigt man sich darÃ¼ber Ã¼berrascht…

“Fernando ist in meiner Managementfirma, nicht in Martins, aber vielleicht ist ja Ã¼ber Nacht etwas passiert, von dem ich nichts weiÃ”, stenkerte Renault-Teamboss Flavio Briatore. “Wir warten darauf, dass bei McLaren die Fahrer bekannt gegeben werden. Erst danach wird entschieden, was wir tun werden.”

(Fotos: Daylife)
August 21, 2009
Sommer-Hitze: Wie weit darf man sich hinter dem Steuer entblÃ¶Ãen?
Wenn es drauÃen heiÃ ist, kehren die Menschen zu ihren Urtrieben zurÃ¼ck und entblÃ¶Ãen sich. Doch wie viel Haut ist einem zu zeigen im Auto wirklich gestattet? GrundsÃ¤tlzich gilt: Was FuÃgÃ¤ngern kleidungstechnisch erlaubt ist, ist fÃ¼r Autofahrer ebenfalls nicht verboten. Verkehrsrechtsanwalt Wolfgang Tings vom Auto Club Europa (ACE) klÃ¤rt auf, dass es Frauen beim Auto fahren durchaus gestattet sei, den OberkÃ¶rper nur mit einem BH zu versehen. Auch MÃ¤nnern sei es erlaubt “oben ohne” und sogar nur mit Unterhose bekleidet am StraÃenverkehr teilzunehmen. Nun mag der geneigte Leser bitte nicht auf dumme Gedanken kommen…

Es gibt schlieÃlich Dinge, die man einfach nicht sehen mÃ¶chte und so sei an dieser Stelle daran appelliert, dass Recht und Moral zwei verschiedene Dinge sind. Wer mÃ¶chte schon, dass nun lauter Pummelfeen in ihren Lupos umhergondeln, oder dicke, schwitzende GeschÃ¤ftsmÃ¤nner, nur das NÃ¶tigste mit Schiesser-Feinripp verhÃ¼llt, ihre Daimler spazieren fahren? Alles sei laut Tings, der die Ãberzeugung vertritt, dass alles was nicht verboten ist grundsÃ¤tzlich “erst mal erlaubt” sei, im Auto ohnehin nicht gestattet: Wer “unten ohne” fahre, riskiere eine Anzeige wegen Erregung Ã¶ffentlichen Ã”rgernisses, auch wenn die Wahrscheinlichkeit erwischt zu werden gering sei, sofern man den blanken Hintern nicht auf dem Fahrradsattel prÃ¤sentiert. Nebenbei bemerkt handelt es sich auch beim Sex im Auto um einen derartigen Tatbestand. Wer sogar so weit geht, das SchÃ¤ferstÃ¼ndchen wÃ¤hrend der Fahrt abzuhalten, riskiert zudem den Verlust des Kaskoversicherungsschutzes, da man sich im Falles eines Unfalls grober FahrlÃ¤ssigkeit schuldig macht. Â§1 der StraÃenverkehrsordnung sagt: (1) Die Teilnahme am StraÃenverkehr erfordert stÃ¤ndige Vorsicht und gegenseitige RÃ¼cksicht; (2) Jeder Verkehrsteilnehmer hat sich so zu verhalten, dass kein Anderer geschÃ¤digt, gefÃ¤hrdet oder mehr, als nach den UmstÃ¤nden unvermeidbar, behindert oder belÃ¤stigt wird. Fazit: Eine verschwitze Wampe, egal ob Frau oder Mann gehÃ¶rend, ist eine vermeidbare BelÃ¤stigung und hat im StraÃenverkehr nichts verloren.
(Foto: leblogauto.com)
August 21, 2009
Tuning: Gemballa veredelt den Panamera
PÃ¼nktlich zur MarkteinfÃ¼hrung des Porsche Panamera verÃ¶ffentlicht die Tuningschmiede Gemballa Informationen und Fotos des ViertÃ¼rers. Der veredelte Panamera bekam den Namen âGemaballa Mistraleâ und wird wie bei richtigen Tunern Ã¼blich, ordentlich Dampf unter der Haube haben. FÃ¼r die verschiedenen Serienmotoren wird es eine Leistungssteigerung auf bis zu 750 PS geben.
Die neu gestalteten Komponenten wie FrontschÃ¼rze, KÃ¼hllufteinlÃ¤sse usw. sind grÃ¶Ãtenteils aus extrem leichtem Karbon gefertigt. Um eine bessere StraÃenlage zu gewÃ¤hrleisten kann durch ein programmiertes Luftfederungsmodul das Gewindefahrwerk um bis zu 40 Millimeter gesenkt werden. Um die brutale Power zu bÃ¤ndigen steckt hinter den ultraleichten 22-Zoll Alus eine Hochleistungsbremsanlage.
Bilder: carscoop.blogspot.com, Quelle: Arcor
August 21, 2009