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VW steigert Gewinn trotz Krise!
Ungeachtet der weltweiten Autokrise hat der Wolfsburger Autobauer VW seinen Gewinn im letzten Jahr um rund drei Prozent auf 6,3 Milliarden Euro steigern kÃ¶nnen, was ein neuer Rekord ist. Gleichzeitig stieg auch der Gewinn nach Steuern um stolze 14 Prozent auf 4,7 Milliarden Euro. Der Absatz kam dabei allerdings ein wenig ins Stottern, im kompletten letzten Jahr setzte der Konzern mit 6,3 Millionen Fahrzeugen rund 1,1 Prozent mehr Fahrzeuge ab.

PÃ¼nktlich zum Start des Genfer Autosalon teilten die Wolfsburger mit, dass in diesem Jahr die einzelnen Marken viele neue und verbrauchsarme Modelle prÃ¤sentieren werden. VW-Konzernlenker betonte daneben abermals, dass alle 16.500 Leiharbeiterstellen gestrichen werden, da dies in der momentanen Lage unvermeidlich sei.
Grund zur Freude dÃ¼rften auch die zahlreichen AktionÃ¤re haben, die eine Dividende von 1,93 Euro je Stamm- und von 1,99 Euro je Vorzugsaktie erhalten.
Bei den ersten UmsatzschÃ¤tzungen vor einigen Wochen rechneten die Experten mit 112 Milliarden Euro, VW konnte aber hier auch um 4,5 Prozent auf 113,8 Milliarden Euro zulegen.
Bilder: archiv
March 3, 2009
Formel-1: Felipe Massa wÃ¼nscht sich kÃ¼rzere Rennen
Momentan scheint in der Formel-1 die Zeit der VerÃ¤nderungen angebrochen zu sein und nachdem bereits einige Ã”nderungen fÃ¼r die neue Saison angekÃ¼ndigt wurden, bringt Ferrari-Pilot Felipe Massa einen neuen Vorschlag ein. Der Brasilianer wÃ¼nscht sich kÃ¼rzere Renndistanzen bei den Grand Prix-Wochenenden. In der italienischen Zeitung “La Repubblica” wird Teamkollege von Kimi RÃ¤ikkÃ¶nen wie folgt zitiert:”Zu oft passiert es, dass in einem Rennen in den letzten 15 Runden nichts mehr passiert.”
Ein kÃ¼rzerer Grand Prix wird spannender, auÃerdem spart man Geld.” Somit wÃ¼rde man gleich 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen, die Teams sparen Material und die Arbeitstage der Piloten werden kÃ¼rzer.

AuÃerdem plÃ¤dierte Felipe Massa fÃ¼r insgesamt 3 Testphasen, die Ã¼ber das Jahr verteilt und der Ãffentlichkeit zugÃ¤nglich sind.
Ob die VorschlÃ¤ge auf groÃe Resonanz bei den Verantwortlichen der Formel-1 stÃ¶Ãt, wird sich am Donnerstag in Genf zeigen, wenn die Teamvereinigung FOTA ihre VerbesserungsvorschlÃ¤ge prÃ¤sentiert.
(Bilder:Archiv)
March 3, 2009
Genf 2009: Mitsubishi iMiEV – Elektroauto mit Serienreife
Das elektrobetriebene Kleinfahrzeug Mitsubishi iMiEV gehÃ¶rt trotz einer LÃ¤nge von 3,45 Meter und einer Breite von 1,52 Meter zu den grÃ¶Ãten im Segment der alternativen Antriebe. Mit dem iMiEV zeigt der japanische Autobauer Mitsubishi ein Elektrofahrzeug, das bereits soweit entwickelt ist, dass es nahe an der Serienproduktion ist. Allerdings wurden in den vergangenen Monaten auch zahlreiche und umfangreiche Testfahrten in unterschiedlichen LÃ¤ndern durchgefÃ¼hrt, um die Alltagstauglichkeit zu verbessern.

Der iMiEV wird auch die Basis fÃ¼r die gemeinsame Entwicklung eines neuen Elektrofahrzeuges von PSA und Mitsubishi bilden, wobei vor allem die Erfahrungen des japanischen Autoherstellers im Bereich Elektroantrieb sowie der Ionen-Batterie-Technology von groÃem Nutzen sein werden.

Optisch sieht der Mitsubishi wie ein gewÃ¶hnlicher Kleinwagen aus und ist dennoch mit modernster Antriebstechnology ausgestattet.

(Bilder:leblogauto.com)
March 3, 2009
Genf 2009: Chevrolet Spark – Kleiner Flitzer mit Zukunft feiert Premiere
Der kleine Chevrolet Spark feiert auf dem 79.Genfer Automobilsalon seine Weltpremiere und kommt bereits beim Fachpublikum gut an. Durch modernes Design und einem beinahe senkrecht stehendem Heck hebt sich der neue Spark bereits optisch von seinen Konkurrenten im Kleinwagensegment ab. Die Frontpartie des 3,64 langen Stadtflitzers wird von einem auffÃ¤lligen KÃ¼hler inklusive goldenem Chevrolet-Logo dominiert.

Die extrem breiten, nach oben verlaufenden Frontscheinwerfer setzten einen weiteren Akzent in Sachen Fahrzeugdesign. FÃ¼r die Motorisierung stellt Chevrolet 2 Motorversionen zur Auswahl, sodass der Kleinwagen mit einem 1,0-Liter- bzw. 1,2-Liter-Motor ausgestattet werden kann.

Der Chevrolet Spark verfÃ¼gt somit entweder Ã¼ber 66 PS oder in der leistungsstÃ¤rkeren Version Ã¼ber 78 PS. Laut Hersteller liegt der durchschnittliche Benzinverbrauch bei beiden Varianten unter 5 Liter je 100 Kilometern. Leider gehÃ¶rt das elektronische StabilitÃ¤tsprogramm ESP nicht zur Serienausstattung und wird nur gegen Aufpreis angeboten.

Ab 2010 soll der Chevrolet Spark bereits auf den StraÃen unterwegs sein und man darf auf die Reaktionen der Messebesucher an dem 5.MÃ¤rz gespannt sein.
(Bilder:leblogauto.com)
March 3, 2009
Genf 2009: Toyota iQ 1.33 – Neue Motorvariante vorgestellt
Seit kurzem ist der Kleinstwagen iQ auf dem Automobilmarkt erhÃ¤ltlich und bereits wenige Monate nach MarkteinfÃ¼hrung bietet Toyota eine neue Motorvariante an. Der iQ 1.33 erhÃ¤lt einen neuen Dual-VVT-i-Benzinantrieb mit 1,33 Liter Hubraum und 99 PS Leistung. SerienmÃ¤Ãigem ist der Kleinwagen mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet und auch die spritsparende Start-Stop-Automatik ist mit an Bord.
Der lediglich 3 Meter lange Kleinstwagen Ã¼berzeugt vor allem durch wenig Spritverbrauch trotz ausreichender Pferde-StÃ¤rken.
Laut Hersteller betrÃ¤gt der Durchschnittsverbrauch auf 100 Kilometern 3,99 Liter und die CO2-Emission liegt bei 113 Gramm je Kilometer. Der Toyota iQ 1.33 zÃ¤hlt unter den Kleinstwagen sicherlich zu den Highlights auf dem Genfer Automobilsalon 2009.
(Bilder:leblogauto.com)
March 3, 2009
Genf 2009: Saab 9-3X – Livebilder von der Messe
Kurz vor dem Start des Genfer Automobilsalons hat der Autohersteller Saab seine Preisliste fÃ¼r das neue Fahrzeug 9-3X bekannt gegeben. Nun zeigen wir die ersten Live-Bilder vom PrÃ¤sentationsstand auf dem Genfer Automobilsalon. Das 36.650 Euro teure Fahrzeug zeichnet sich optisch vor allem durch eine langgezogene Karosserie mit groÃer Frontpartie aus.
Der GelÃ¤ndekombi Ã¼berzeugt insbesondere durch groÃe Bodenfreiheit und kann sich, dank moderner Allradtechnology sowie einem gut abgestimmten Fahrwerk, auf fast jedem Fahrbahn-Untergrund problemlos fortbewegen.
Allerdings kÃ¶nnte der Zeitpunkt fÃ¼r die PrÃ¤sentation des neuen Fahrzeuges kaum schlechter sein, denn aufgrund der beantragten Insolvenz ist die Zukunft bei Saab ungewiss.
(Bilder:Leblogauto.com)
March 3, 2009
Genf 2009: Ford Iosis Max – Studie zeigt modernen Van
Das Konzeptfahrzeug Iosis Max von Ford gibt auf dem Genfer Automobilsalon einen ersten Ausblick auf das Design kÃ¼nftiger Kompakt-Vans. Dabei Ã¼berrascht das sogenannte Multi-Activity-Vehicle vor allem durch dynamisches Design mit flieÃender LinienfÃ¼hrung, schlieÃlich orientiert sich die Studie am modernen Kineticâ-Design. Mithilfe neuer Materialien konnte das Gewicht reduziert und der Durchschnittsverbrauch gesenkt werden.

Dies ist allerdings auch der optimierten Aerodynamik sowie weiterentwickelter Antriebstechnology zu verdanken. Vor allem die speziell fÃ¼r Benzinmotoren entwickelte EcoBoost-Technologie macht den Ford Iosis Max umweltfreundlicher und sparsamer zugleich. Auch in Sachen TÃ¼rkonzept hat sich Ford eine innovative LÃ¶sung einfallen lassen, sodass die hinteren TÃ¼ren nach hinten sliden und somit den Einstieg ins Fahrzeug erleichtern.

Der Kofferraum bietet ebenfalls eine praktische LÃ¶sung fÃ¼r alltÃ¤gliche Probleme, da die zweigeteilte Heckklappe in niedrigen ParkhÃ¤usern das Beladen des Autos wesentlich erleichtert. Das gewÃ¶hnungsbedÃ¼rftige Armaturenbrett zeichnet sich insbesondere durch eine Plexiglas-OberflÃ¤che aus, die gleichzeitig als Touchscreen zur Steuerung des Multimedia-Systems dient.

Die Studie Ford Iosis Max gibt einen vielversprechenden Ausblick auf die kÃ¼nftige Generation der Kompakt-Vans.

(Bilder:leblogauto.com)
March 3, 2009
Genf 2009: Lamborghini Murcielago LP670/4 Superveloce
Die italienische Sportwagenschmiede Lamborghini bringt mit dem Murcielago LP 670-4 SuperVeloce wohl einen der faszinierendsten Boliden aller Zeiten auf den Markt, noch stÃ¤rker, leichter und schneller ist der neue Ãberstier aus St. Agata-Bolognese. Schon beim Anblick des Superveloce mit seinem einzigartigen Design und der breiten weit nach vorne gerÃ¼ckten Kabine sowie dem langgestreckten RÃ¼cken kann man die brutale Kraft des Italieners erahnen.

Die Front wurde von den Designern komplett Ã¼berarbeitet, womit der mattschwarz lackierte Carbonspoiler jetzt durch zwei vertikale Stege mit dem Frontend verbunden ist. Auch die monstrÃ¶sen LufteinlÃ¤sse fÃ¼r die vorderen Bremsen wurden beim Superveloce stÃ¤rker betont, daneben hat Lambo in den neuen KotflÃ¼geln vorne zusÃ¤tzliche LuftauslÃ¤sse zur BremsenentlÃ¼ftung angebracht.

Durch den konsequenten Einsatz von Leichtbaumaterialien wie Carbon und diversen Verbundwerkstoffen konnte das Gewicht des Supersportlers um ganze 100 Kilogramm reduziert werden, sogar auf ein Radio muss der Kunde verzichten, was er aber angesichts des Sounds seines V12-Aggregates im Nacken verschmerzen dÃ¼rfte.

Das Heck des SuperVeloce dominiert das flache und sehr breite Endrohr der Abgasanlage, sowie das eigens entwickelte zweistufige Diffusor-System, das komplett aus Kohlefaser gefertigt wurde. Der groÃe, feststehende KohlefaserflÃ¼gel verbessert vor allem die RichtungsstabilitÃ¤t bei sehr hohen Geschwindigkeiten und sorgt natÃ¼rlich fÃ¼r den entsprechenden Abtrieb.

Jetzt zum Antrieb. Der auf 350 Exemplare limitierte Superveloce wird von einem 12-Zylinderaggregat befeuert, der aus 6,5 Litern Hubraum eine Leistung von stolzen 670 PS entfaltet. Von Null auf Tempo 100 gehtÂ´s dabei in nur 3,2 Sekunden, die HÃ¶chstgeschwindigkeit beziffern die Italiener mit 342 Stundenkilometern.

Verdeckt wird der Pferdestall des Supersportlers durch eine neue Abdeckung aus durchsichtigem Polykarbonat, dessen drei sechseckige Elemente in einer Umrahmung aus Kohlefaser angeordnet sind.

Quelle: leblogauto
March 3, 2009
Genf 2009: Der neue VW Polo!
Im vergangenen Jahr drehte sich bei den Wolfsburgern alles um den neuen Golf sowie den Scirocco, dieses Jahr bestimmt die Neuauflage des Passat und insbesondere die Neuauflage des Polo das Bild. Die Plattform des “Mini-Golf”, der auf dem Genfer Autosalon seine Premiere feiert, basiert auf der des Skoda Fabia und Seat Ibiza. Beim Design blieb VW der Linie des Hauses treu, womit der neue Polo mit einem unauffÃ¤lligeren, aber trotzdem stilsicheren Outfit in die nÃ¤chsten Jahre gehen wird.

Was beim neuen Modell fehlt sind unter anderem die TrÃ¤nensÃ¤cke an den Scheinwerfern sowie die bisherige V-Form des KÃ¼hlergrills. Hier bedienten sich die Designer an dem kleinen, stark horizontal betonten KÃ¼hlergrill des Golf.

Daneben sind auch die AuÃenspiegel neu und die Schulterlinie wird beim Nachfolger stÃ¤rker betont. Eine fÃ¼r die Wolfsburger teure LÃ¶sung, die das Auto somit allerdings von den Mittbewerbern unterscheidet, sind die zweigeteilten RÃ¼ckleuchten.

Wenn die fÃ¼nfte Generation des Polo dann Ende Juni auf den Markt kommt, wird VW insgesamt 7 Aggregate anbieten, die ein Leistungsspektrum zwischen 60 und 105 PS abdecken werden. Der stÃ¤rkste darunter wird der Polo 1,2 TSi sein, der sich auf 100 Kilometern mit einem Spritverbrauch von 5,5 Litern zufrieden gibt.

Noch sparsamer fÃ¤hrt man mit dem “Blue-Motion-Polo”, der mit seinen 90 PS Leistung nur 3,8 Liter Dieselsprit auf 100 Kilometer verbraucht. SpÃ¤ter soll dann auch eine GTI-Version folgen, die es vermutlich auf eine Leistung von 175 PS bringen wird.

Die Preise des 3,95 Meter groÃen Polo starten ab 12. 150 Euro, der VorgÃ¤nger ist mittlerweile schon ausverkauft.

Quelle: leblogauto
March 3, 2009
Erste Fotos vom Genfer Autosalon, Ausgabe 2009
WÃ¤hrend sich so langsam alles wachrappelt und bald die HÃ¼llen um die schÃ¶nen Blechkleider fallen werden, gibt hier schon mal erste Fotos von der 2009er Genfer Automesse!
March 3, 2009