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Hockenheimring: Ecclestone macht sich stark fÃ¼r weiteren Verbleib im F1-Kalender!
Nach dem millionenteuren Umbau des Hockenheimrings vor einigen Jahren hofften die Veranstalter noch auf steigende Besucherzahlen, was jedoch nicht RealitÃ¤t wurde, da unter anderem Schumi seine Karriere beendete und die Karten schlichtweg viel zu teuer waren. Es folgte Jahr fÃ¼r Jahr ein Defizit in den Kassen, vor zwei Jahren betrug es zuletzt rund sechs Millionen Euro. Jetzt will der Gemeinderat im MÃ¤rz Ã¼ber die weitere Zukunft des Hockenheimrings entscheiden, da das Land Baden-WÃ¼rttemberg den Ring nicht lÃ¤nger subventionieren will.

Falls das KÃ¶nigsklasse aus diesen KostengrÃ¼nden tatsÃ¤chlich nicht mehr auf dem Ring halt macht wÃ¼rde der Formel-1-Boss Bernie Ecclestone das angeblich bedauern.”Es ist eine Zeit lang her, dass ich mit einer groÃen Investition involviert war in den Hockenheimring. Ich wÃ¼rde es daher nicht gerne sehen, wenn er von der Formel-1-BildflÃ¤che verschwinden wÃ¼rde.” Trotzdem hat der Promoter keinen Tipp fÃ¼r die Verantwortlichen, da die TribÃ¼nen nun mal voll werden mÃ¼ssen, um die hohen Gagen an den Briten zu bezahlen.
Auch wenn der Ring von der BildflÃ¤che verschwinden wÃ¼rde, wÃ¤re es kein Problem den Kurs zu kompensieren, da zig LÃ¤nder bereits Schlange stehen. “Wir haben mehr Leute, die Rennen haben wollen, als wir in einer Saison machen kÃ¶nnen”, sagte Ecclestone.

Quelle: motorsport-total
Bilder: privat
February 6, 2009
BMW 1Â´er von Lumma Design!
Der BMW-Tuner Lumma Design hat sich dem 1Â´er Cabrio der MÃ¼nchener angenommen und ihm eine optische Frischzellenkur verpasst. FÃ¼r den sportlicheren Auftritt prangen an der Front Scheinwerferblenden, die einfach aufgeklebt werden kÃ¶nnen. Ein Hingucker sind auch die neuen 19-Zoll-Leichtmetallfelgen im Lumma Design “Exclusiv”, die preislich ab 395 Euro starten.

FÃ¼r den Innenraum des Einser bietet der Tuner zahlreiche Accesoires wie beispielsweise Velours FuÃmatten mit dem Firmen-Wappen, die jedoch nicht “unbedingt” ein Muss sind. Wer seinen BMW leistungsmÃ¤Ãig noch ein wenig auf die SprÃ¼nge helfen will, kann natÃ¼rlich auch ein paar VerÃ¤nderungen an der Motorsteuerung vornehmen lassen, so dass der Einser nicht nur optisch im neuen Gewand glÃ¤nzt.

Quelle: leblogauto
February 6, 2009
Genf 2009: Citroen DS 3
Mit dem DS Inside, der auf dem kommenden Auto Salon in Genf seine Premiere feiert, will Citroen seinen Markenauftritt wechseln und hofft somit mehr Kunden anzusprechen. Aus der DS-Baureihe wird der DS3 dann das erste Modell, der dem Mini oder Fiat 500 mÃ¤chtig Konkurrenz bescheren soll. Das neue Blechkleid steht dem neuen Franzosen ausgesprochen gut, dezentes Design mit knappen ÃberhÃ¤ngen und klaren Formen prÃ¤gen das neue Conceptcar. Der mÃ¤chtige KÃ¼hlergrill und die seitlichen LED-LichtbÃ¤nder sorgen fÃ¼r einen dynamischen Auftritt des DS-Inside.

Technisch basiert der DS3 auf dem bekannten Citroen C3, da die Franzosen bei der Vermarktung der DS-Modelle auch weniger Wert auf eine besondere Technik setzen, sondern eher auf den “Lifestyle-Zug”.

Bei den neuen DS-Modellen kann der Kunde viele Sonderfarben, diverse Dekors und zahlreiche Accessoires auswÃ¤hlen, die eine eigene “DS-Welt” kreieren und somit auch die Wertigkeit der Modelle klar unterstreichen.

Bilder: leblogauto
Quelle: autobild
February 6, 2009
Die Gewohnheit
Es ist interessant, wie man sich an Dinge gewÃ¶hnt. Vorhin hatte ich in netter Runde eine kleine Diskussion Ã¼ber das Design von Autos. Wie es angefangen hat, weiÃ ich gar nicht mehr, jedenfalls sind wir dann auf die Mercedes EâKlasse mit ihren runden Scheinwerfern gekommen. Die einen waren der Meinung, dass sie sich daran erst mit der Zeit gewÃ¶hnt hatten und es anfangs nicht schÃ¶n fanden. Ich fÃ¼r meinen Teil muss sagen, dass mir die runden Lichter schon von Anfang an gefallen haben, die waren anders als die anderen Autos, irgendwie besonders.
Das finde ich interessant. Warum gefallen uns Dinge zuerst nicht, und dann, wenn wir uns an sie gewÃ¶hnt haben, finden wir sie doch ganz schÃ¶n? Und warum gefallen uns andere Dinge sofort? Gibt es gar zwei Typen von Menschen? Solche, die das Alte zu schÃ¤tzen wissen und solche, die sich voll Euphorie auf das Neue stÃ¼rzen (Wobei ich mir hier keine Wertung des einen oder anderen anmaÃen will)?
Gibt es deshalb Autos, die sich nie groÃ verÃ¤ndert haben und solche die durch auffÃ¤llige DesignâElemente auffallen?
Foto: Rudolf Stricker
February 6, 2009
Die AbwrackprÃ¤mie â Teil 4
Die Bundesregierung will die Fahrzeugflotte der Deutschen runderneuern. Sind neun Jahre alte Autos umweltschÃ¤dlicher als die aktuellen Modelle? Unter dieser Ãberschrift soll diskutiert werden, ob die AbwrackprÃ¤mie aus umweltpolitischen GrÃ¼nden sinnvoll ist. Heute: Die Umweltbelastung beim Verschrotten des alten und der Produktion des neuen Autos.
Die neuen Autos sollen fÃ¼r die Umwelt weniger belastend sein, als die alten. Aber wie belastend sind das Verschrotten selbst und die Produktion des neuen Autos? Lohnt es sich da sein altes Auto zu verschrotten und stattdessen ein neues, sparsameres Auto zu kaufen? FÃ¼r die Produktion von einem neuen Auto werden (wie ich in unten genannter, sehr schÃ¶ner Hausarbeit lesen konnte) durchschnittlich 200 000 Liter Wasser und 1500 Liter Ãl verbraucht. Jedes Jahr mÃ¼ssen 200 000 Tonnen giftiger Schlamm aus der Lackiererei als SondermÃ¼ll entsorgt werden. Auch die Umweltbelastung durch die Gewinnung der Rohstoffe darf nicht vergessen werden. Die Eingriffe in die Natur um Eisen, Aluminium und die anderen Metalle fÃ¼r die Karosserie zu gewinnen. Die GesundheitsschÃ¤den der Minenarbeiter. Die Rodung der RegenwÃ¤lder um Kautschukplantaschen anzulegen.
Gleichwohl ist die Benutzung des fertigen Autos aber wohl doch die grÃ¶Ãere Umweltbelastung. Durchschnittlich werden bei zehn Jahren Autofahren 1016 Millionen m3 belastete Luft freigesetzt und Ã¼ber 12000 Liter Kraftstoff, 112,5 Liter MotorÃ¶l, 10 Liter Frostschutzmittel, 6 L BremsflÃ¼ssigkeit, 3 Auspuffanlagen, 16 Reifen, 24.000 L Wasser zum Waschen, 10 Ãlfilter, 5 Luftfilter und 20 ZÃ¼ndkerzen verbraucht.
Der Verkehrsclub Ãsterreich schreibt, dass bei der Produktion eines Autos bereits ein fÃ¼nftel seiner gesamten Umweltbelastung verursacht werde. Bei der Produktion eines Neuwagens werde etwa so viel CO₂ freigesetzt wie wenn man zwei Jahre lang damit fÃ¤hrt.
Und auch die Verschrottung ist natÃ¼rlich nicht umsonst. Und was passiert danach mit dem Schrott? Das Metall kann recycelt werden, aber die ganzen Kunststoffteile? Werden die verbrannt? Das wÃ¤re natÃ¼rlich auch eine groÃe Umweltbelastung.
Quellen: http://www.hausarbeiten.de/faecher/vorschau/96429.html, http://www.vcoe.at/start.asp?b=1&ID=4274
February 6, 2009
Suzuki ruft den Swift in die WerkstÃ¤tten!
Der japanische Autobauer Suzuki pfeifft hierzulande 24.741 Modelle des Swift wegen falsch eingesetzten Kofferraum-Seitenverkleidungen in die WerkstÃ¤tten. Diese kÃ¶nnen laut Suzuki Rost bilden, wenn sie beispielsweise bei geÃ¶ffnetem Kofferraum mit Wasser in Kontakt kommen. Hierbei kann das Wasser an die Kontakte der Kofferraumleuchte gelangen, so dass es zu Hitzeentwicklung und im schlimmsten Fall zu einem Schmorbrand kommt.

Von dem RÃ¼ckruf sind alle Modelle mit den Produktionsjahren zwischen 2005 und Ende 2008 mit Kofferraumleuchte betroffen. Bei dem rund 30 minÃ¼tigen Werkstattaufenthalt wird dann die Verkleidung und Leuchte kostenlos ersetzt.
Insgesamt haben die Japaner den Swift mittlerweile schon sechs mal in die WerkstÃ¤tten gerufen, unter anderem wegen der Kupplung, der Handbremse, den Seitenairbags sowie den Bremsen und der Benzinpumpe.
Bild: archiv
Quelle: autogazette
February 5, 2009
Facelift des Renault Clio!
Den neuen Clio, der gegenÃ¼ber seinem VorgÃ¤nger aggressiver auftritt und durch mehr QualitÃ¤t Ã¼berzeugen soll, wird Renault bereits im Mai zu den HÃ¤ndlern schicken. Neben der neu gestalteten Front haben die Designer auch bei den Lichtern, der StoÃstange sowie im Innenraum Hand angelegt. Die groÃe KÃ¼hlluftÃ¶ffnung in der FrontschÃ¼rze soll dabei den zweigeteilten Grill des VorgÃ¤ngers ersetzen.

Beim neuen Clio ist der Schleuderschutz ESP kÃ¼nftig bereits ab der Einstiegsversion mit an Bord. Daneben gibtÂ´s auch noch eine sportlich ausgelegte GT-Version, die von einem 1,6 Liter groÃen Benzinmotor befeuert wird, der es auf eine Leitsung von 128 PS bringt und mit einem Sechsgang-Getriebe kombiniert wird.
Bild: leblogauto
Quelle: automobilwoche
February 5, 2009
Mercedes Benz GL 42 Black Line von Kircherer!
Ein SUV mit Dieselmotor muss nicht immer unsportlich sein! Der Mercedes-Tuner Kicherer macht es mit seinem neuesten Werk namens “GL 42 Black Line” vor. Dank einer modifizierten Motorsteuerung bringt es das Flaggschiff GL 420 CDI mit seinem V8-SelbstzÃ¼nder auf eine Leistung von 360 PS und ein Drehmoment von stolzen 900 Newtonmeter. Um das volle Potenzial des SUV auszuschÃ¶pfen haben die Tuner die elektronische Vmax-Grenze aufgehoben, sodass der GL 42 Black Line auf eine HÃ¶chstgeschwindigkeit von 280 Sachen kommt.

Damit der SUV mit soviel Power auch in den Kurven eine gute Figur macht, wurde das Fahrwerk elektronisch angepasst und reagiert ab sofort sportlicher. FÃ¼r den standesgemÃ¤Ãen Sound haben die Tuner eine zweiflutige Sportabgasanlage verbaut.

Das sogenannte “Offroad-Paket” beinhaltet unter anderem Trittbretter, KotflÃ¼gelverbreiterungen, einen neuen KÃ¼hlergrill, einen Dachkantenspoiler und zahlreiche schwarze Zierteile.

Im Innenraum kann sich die Fahrer Ã¼ber ein Sportlenkrad, Zierteile aus Echtcarbon und eine Komplettlederausstattung freuen. Wer sich fÃ¼r den GL 42 Black Line entscheidet muss 125.820 Euro hinblÃ¤ttern.

Quelle: leblogauto
February 5, 2009
Genf 2009: Seat Exeo ST
Den Seat Exeo hat die spanische VW-Tochter bereits auf dem Pariser Auto Salon im vergangenen Jahr vorgestellt, fÃ¼r den Autosalon in Genf prÃ¤sentiert Seat dem Publikum nun ihr neuestes SchmuckstÃ¼ck namens Exeo ST. Um mÃ¶glichst viel Entwicklungskosten zu sparen, haben sich die Spanier bei der technischen Basis beim alten Audi A4 Avant, auch “B7” genannt, bedient.

Antriebstechnisch wird der GroÃteil auch von den Wolfsburgern kommen, da Neuentwicklung finanziell gesehen kein Sinn machen wÃ¼rden. Die Leistungsspanne von den drei Benzinern reicht von 102 bis 200 PS, bei den SelbstzÃ¼ndern mit der Common-Rail-Technik dÃ¼rfte sie zwischen 120 bis 170 PS liegen. Wieviel die Spanier fÃ¼r ihren neuen Kombi verlangen ist bislang noch nicht bekannt, den normalen Exeo gibtÂ´s ab rund 22.000 Euro.

Quelle: leblogauto
February 5, 2009
Genf 2009: Alpina B6 GT3
Auf dem Genfer Autosalon wird der AllgÃ¤uer Kleinserienhersteller seit 20 Jahren erstmals wieder ein Alpina-Boliden fÃ¼r die Rennstrecken dem Publikum prÃ¤sentieren. Seine Jungfernfahrt hatte der B6 GT3 auf der BMW-Teststrecke in Aschheim, wo keinerlei Probleme aufgetreten sind. “Wir waren Ã¼berrascht, wie problemlos der Roll-Out verlaufen ist”, sagte Firmenchef Andreas Bovensiepen. Auch die Torenwagen-Piloten Claudia HÃ¼rtgen war von dem ersten Ausritt mit dem Alpina positiv Ã¼berrascht. “Es fÃ¼hlt sich aufgrund des niedrigen Schwerpunkts eher wie ein Formel-Auto als ein Tourenwagen an.”

Noch in dieser Woche wird der B6 GT3 mit seinem 530 PS starken V8-Aggregat zu weiteren Abstimmungsfahrten nach Frankreich geschickt, bevor er dann im MÃ¤rz auf dem Genfer Auto Salon zu bewundern ist. Wegen dem groÃzÃ¼gigem Einsatz von Leichtbau-Materialien bringt der Sportler lediglich 1.350 Kilogramm auf die Waage, womit der Spurt von 0 auf 100 in nur 3,9 Sekunden vergeht.
Neben der FIA GT3-Meisterschaft soll der Alpina in der VLN sowie diversen 24-Stunden-Rennen eingesetzt werden.
Bilder: leblogauto
Quelle: ams
February 5, 2009