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Le solaire dans les airs !
Fort de son tour du monde en balon, Bertand Picard a lancé en juillet 2004 le projet de faire le tour du monde aux commandes d’un avion propulsé par uniquement de l’énergie solaire. J’avais déjà entendu parler de ce projet lors d’une de mes vistes de l’EPFL, notament par la chaire du Professeur Graetzel. L’EPFL sétant déjà associé à Alinghi pour gagner la coupe de l’América, il a fort à parier que le projet solaire réussisse aussi ! Ce qui est également intéressant dans ce projet est que Bertand Picard n’a pas de formation de pilote à la base. Il dut donc passer par le parcours classique d’un pilote aspirant d’aéro-club. Sa motivation et son talent lui permrent d’être laché par son instructeur sur l’aérodrome de Lausanne Blécherette en septembre 2004, avec seulement 10 heures de vol à son actif.
La difficulté principale de l’avion solaire sera son décollage. Il s’agira d’atteindre une vitesse et puissance suffisante pour rotation, décollage et surtout montée initiale. Ensuite, le pilote cherchera a gagner un maximum d’altitude, afin de profiter des vents au delà du niveau de vol 100. Il est très probable qu’il passera en mode IFR, afin d’aller encore plus haut et de dépasser le niveau de vol 150. La robustesse de la structure sera alors mise à rude épreuve au vu des contraintes thermiques environnantes aux limites de la stratosphère. A suivre…
janvier 30, 2005
Biocarburant au maïs !
Après les noix de Jatropa et l’huile de fritteuse, voici le maïs qui entre en scène comme source de biocarburant. Apparament tout est bon (tiens, comme dans le cochon ? qui essayera le saindoux ?) pour servir de base à des bio-carburants. Selon les résultat d’une recherche menée par le Dr.C.R.Krishna, un blend de diesel mineral et de biodiesel permet de réduire les émissions en CO et NOx de plus de 20%.
Une autre étude, menée dans le cadre d’un travail de diplome de l’Université Saint Joseph de Beirut démontre les qualités de l’apport végétal à partir de mais. Nous y apprenons comment fabriquer un biodiesel. Nous citons les auteurs Carole AGHNATIOS, Nadine ARAMOUNY Nadine et Carole SAGHBINI : " Le Biodiesel est un carburant alternatif qui peut être préparé chimiquement par la combinaison d’un alcool (généralement le méthanol) avec les acides gras des huiles végétales. Plusieurs huiles de type végétal/animale ou recylées peuvent être transformées en un carburant biodégradable le Biodiesel, et il existe différentes façons pour le réaliser. Ce biodiesel peut être consommé seul ou comme additif avec les carburants classiques dans les moteurs à combustion (diesel). Ce taux de mélange (blend), peut aller jusqu’à 20% permet de faire un grand choix de mélange de carburants suivant les coûts et les bénéfices désirés."
Tous cela présage de nouveaux dévbeloppements et nous pouvons être sur que le biodiesel nous réserve encore un énorme potentiel.
janvier 29, 2005
Centrale à cycle combiné gaz et vapeur
Les groupes Siemens et KOCH ont joint leurs savoir-faire avec succès, pour innover dans les centrales à cycles combinés de turbines à gaz et a vapeur. En particulier, les projets Tapada et Rieba Teijo au Portugal permirent ainsi de mettre en place le nouveau concept de groupes de production de l’ordre de 330 à 400 MW sur un même axe.
Ces centrales équipées de trois à quatre unités, fournissent au total jusqu’à 1400 MW de puissance électrique. L’avantage se situe au niveau du cycle combiné gaz et vapeur, qui permet des rendements de l’ordre de 60%, avec des côuts de production réduit et une meilleure utilisation des ressources. La disponibilité en puissance se voit augmentée à quasiment 100% grâce à la redondance des systèmes gaz et vapeur. L’installation classique ainsi valorisée s’inscrit parfaitement dans les développements durables et du respect de l’environement.
janvier 21, 2005
Biodiesel à la noix ?
Le gouvernement de la province indienne de Chorvalda et DaimlerChrysler viennent de récolter les premières 60 tonnes de noix Jatropha, desquelles ils ont extrait de l’huile capable d’alimenter un moteur diesel ! Pour prouver que cela marche, ils ont ensuite parcouru 5000 km à travers le sub-continent indien au volant d’une Mercedes Classe C, fonctionnant uniquement par ce biocarburant à la noix ! voir aussi le blog auto
janvier 21, 2005
Pile à combustible
Pour vous détendre un peu, le blog des énergies vous propose:
Animation d’un étudiant médiamaticien deuxième année, crée avec adobe première.
Download PUB.mov
janvier 21, 2005
Fonctionnement de la pile à combustible
Une pile à combustible permet de convertir directement de l’énergie chimique en énergie électrique. A la différence des moyens traditionnels de production de l’énergie, son rendement ne dépend pas du cycle de Carnot, car il transforme directement l’énergie chimique en énergie électrique sans passer par un cycle mécanique. Par ailleurs, le combustible et le comburant sont fournis en continu à la différence des piles traditionnelles, de ce faite, on peut aussi obtenir du courant de façon continue.
Cependant, la plupart des carburants carbonés traditionnels sont trop peu réactifs et posent problèmes. Seul les piles à combustible de type SOFC (solide oxide fuel cells) qui fonctionne à une température d’environs 600 à 1000°C sont capables de convertir efficacement les carburants traditionnels en électricité. Une start-up Suisse (HTceramix) s’emploi développer et fabriquer des piles fonctionnant de type SOFC à haute densité de puissance.
janvier 21, 2005
Ne jetez plus votre huile de fritteuse
Partant d’une idée loufoque d’un chauffeur de Taxi de Berlin (D), le bio-diesel fabriqué à partir d’huile de friteuse fait son chemin. EX-ROHR, société dans l’est de l’Allemagne vient de porter ses capacités de production à 4000 litres par jour! L’idée semble très sérieuse, car le groupe BAYER s’y est mis aussi. Selon toute logique, vu leur consommation de cet aliment, les Belges devraient s’y engager en force et devenir premier producteur de Bio-Diesel en Europe !
janvier 17, 2005
Paysage éolien en mer du Nord
Le gouvernement de la République Fédérale d’Allemagne soutient activement un projet d’éoliennes en mer du Nord. Le potentiel prévu à l’horizon de cette année est de plus de 12.000 MW et pourra quintupler d’ici 2010.
Toutefois, cette forme d’énergie propre ne plait pas aux administrés de l’ile de Sylt, au large de laquelle quelques centaines d’éoliennes, hautes de 15 m, seront implantées. Un regroupement des habitants s’est formé et veut contrer le projet. Ils préfèrent probablement une usine maré-motrice, comme le barrage de la Rance.
janvier 17, 2005
HTCeramix, pionnier des piles à combustible SOFC
HTCeramix fut créée en 2000 au sein du Parc scientifique de l’École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL). Utilisant la connaissance acquise par 10 ans de recherche consacrés au SOFC, HTCeramix met aujourd’hui au point son produit phare : le SOFCONNEX. Cette interface structurée et molle en céramique, compense les imperfections des cellules et permet ainsi l’utilisation d’inter connecteurs simples et bon marché.
Un prototype d’une puissance de 250W tourne d’ailleurs au banc d’essai et à déjà subi plusieurs cycles thermiques, sans dégradation majeure de ces performances grâce au SOFCONNEX. Le SOFCONNEX a d’ailleurs été breveté à l’echelle européenne.
Aujourd’hui, HTCeramix fournit à partir de son site de production pilote d’Yverdon (CH) des empilements SOFC aux intégrateurs de systèmes, qui développeront les produits finis pour une commercialisation en 2006.
Le Blog des Energies Nouvelles vous propose de suivre les développements de cette start-up très prometteuse tout au long de l’année !

janvier 17, 2005
Chirac sponsor des énergies nouvelles !
Le président de la République française vient de l’annoncer : la France sera un des acteurs majeurs dans les domaines des énergies nouvelles d’ici 2010. Ainsi, notre production de biocarburants, notre savoir faire en termes de piles à combustibles et d’énergie solaire vont prendre un coup de booster !
En effet, il est prévu de passer à 5,75% de part de biocarburants (voir le blog auto), tels que l’éthanol, parmi notre consommation nationale de fuels liquides.
Voilà qui nous change bien de l’image cyclotronique nucléaire de notre héxagone ! Il faut maintenant réfléchir aux investissements les plus judicieux, afin de suivre cette promotion de la part de notre chef d’état.
janvier 17, 2005