Lors du Salon de l’Automobile de Francfort, General Motors a eu la bonne idée de montrer un atelier autour des énergies renouvelables et des motorisations hybrides. Ainsi, les visiteurs ont pu s’informer sur la manière de prodduire de l’hydrogène, de l’emagasiner dans un réservoir spécial, d’alimenter une pile à combustible et de faire rouler un véhicule. Tout ceci fut démontré à l’aide de maquettes très ludiques, qui permettent de comprendre facilement le fonctionnement de ce que sera peut-t-être le mode de propulsion de nos voitures de demain.
GM démontre le principe des PàC à Francfort

Commentaires
31 réponses à “GM démontre le principe des PàC à Francfort”
Bonjour,
Pour toutes les applications de l’hydrogène il semble qu’il faudra particulièrement veiller à minimiser les fuites : outre que ce gaz restera plutôt cher à produire les fuites inévitables pourront avoir des effets désastreux sur la couche atmosphérique d’ozone.
Voir à ce sujet :
http://www.cirs.fr/breve.php?id=553
http://solar-club.web.cern.ch/solar-club/controverses/contropile2003.html
La généralisation de l’utilisation de l’hydrogène pourrait donc s’avérer très dangereuse… puisqu’elle correspondra à la généralisation des sources de fuites.Ils ont des chapeaux ronds, vive les Bretons !
Les bretons sont deja aux energies propres ils marchent au coup de bigniou.
Je crois qu’il faudrait deja chercher à reduire de manière significative nos émissions, en utilisant des modes qui necessite moins de combustible ou carburant. L’hybride est aussi une passerelle pour l’apres pétrole, qui pour moi, recule recule chaque année.
je propose que l’on utilise les vélos dorénavent, depuis quand le dihydrogène est nocif pour la couche d’ozone ?
hi guys
I’ve found this really interesting video podcast’s feed about hydrogen as energy source and related Hydrogen Olympics:
apple:
http://phobos.apple.com/WebObjects/MZStore.woa/wa/viewPodcast?id=115485761&s=143450
xml:
http://www.gommunity.com/podcast/torino/podcast.xml
cheersComment fonctionnent les Piles à Combustible ?
Leur principe est à l’inverse de l’électrolyse de l’eau : en faisant réagir de l’hydrogène avec l’oxygène de l’air sur des électrodes (de fines membranes recouvertes d’un catalyseur, le platine), les piles à combustible permettent de produire de l’électricité sans autre émission que de la vapeur d’eau.
Le principe date de 1839 ! Il est utilisé depuis longtemps pour produire de l’électricité à bord des fusées.
Alors maintenant que l’on m’explique comment l’hydrogène, peut détruire la couche d’ozone???« Alors maintenant que l’on m’explique comment l’hydrogène, peut détruire la couche d’ozone??? »
Cher Joanito, guillaume,l’auteur (jcm) de cet avertissement nous a donné les adresses internent qui répondent à cette question messieurs.
Je remets ci dessous les adresses dont il est question:
http://www.cirs.fr/breve.php?id=553
http://solar-club.web.cern.ch/solar-club/controverses/contropile2003.html
Je croyais en la technologie de l’hydrogène AVANT lecture de ces articles scientifiques. Maintenant je préfère m’orienter vers d’autres technologies.
Ce n’est pas l’utilisation des piles à combustion montées dans les véhicules qui engendrerait des problèmes mais les phases de production et de distibution de l’hydrogène.
Je vous invite à lire les articles dont il est question ils sont passionants.
Cordialement.Effectivement, les fuites d’hydrogène dans l’atmosphère peuvent être un problème.
Cependant, cette étude « reste à confirmer » et se base sur une économie totalement hydrogène … ce qui ne risque pas d’arriver avant un certain temps …
Ce problème est donc à prendre en compte mais de doit pas freiner pour autant l’introduction des piles à combustibles, qui ont énormément d’avantages
De plus, quid des avions qui produisent eau et CO2 en atmosphère ? … et dont le trafic ne cesse de croître ??Which one female masturbating in the truth was floyd at least that’s what. You always wonder if that’s boob slip the fact of old for bugs. What are replaced. I was a chance; We’d be some kind. young asian sex They must be.
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