Les routes, une énergie nouvelle ? Pourquoi pas !! Les japonais expérimentent un prototype capable de refaire du goudron, pétrole, essence et gaz à partir de l’asphalte de nos routes.
Nous allons supprimer le goudron de nos rues, routes et autoroutes, pour continuer à rouler sur les chemins de notre terre. C’est peut être une bonne idée, en tout cas cela va dans le sens de la décroissance. Merci à Monsieur baril de pétrole, car le fait qu’il soit devenu si rare et si cher, donnent des idées lumineuses à nos chercheurs du soleil levant.
Les producteur de pétrole rient jaune (quoi que), mais les marchands de pneus ce frottent les mains.
Pour aller plus loin, je préconiserais bien que sous chaque véhicule, soit intégré un système d’extraction de bitume. Je vois d’ici mes coreligionnaires, le dimanche aller faire brouter leur 4X4 sur les routes et les autoroutes, ces derniers, trouveraient enfin une utilité à rouler dans les nids de poules formés par l’absence de goudron.
Et puis les routes en pierre construites par les romains n’ont-elles pas 4500 ans ? Les rues de nos villes pavées sont cachées sous l’asphalte, les routes secondaires des pays scandinaves et nordiques sont en terre et n’empêchent pas les belles Saab et Volvo de circuler par tous les temps.
L’asphalte (ou bitume) est généralement consideré comme un colloïde compose d’asphaltenes et de maltenes. Dans le pétrole brut, il représente les coupes les plus lourdes, celles dont les molécules d’hydrocarbures sont composées de plus de 40 atomes de carbones. Afin d’exploiter cette ressource, Mitsubishi a utilise les propriétés de l’eau portée a un état supercritique, c’est a- dire a un point ou l’eau agit comme un solvant hybride, combinant les caractéristiques d’un liquide et d’un gaz (faible viscosité, pas de tension superficielle…). Dans cet appareil, l’eau est amenée a 460.C et a 250 atmosphères et, au contact de l’asphalte, rompt les liaisons dans la chaîne carbonée, ce qui permet d’obtenir des molécules plus légères : essence (C6 a C10), gazole (C13 a C20)… Lors du retour à une pression d’une atmosphère, l’essence et les autres huiles se séparent de l’eau, ce qui permet de les récupérer. Il est a noter que le propane et le butane portes a un état supercritique sont également utilises dans la récupération d’huiles légers a partir d’asphalte, mais que les procèdes sont assez lourds a mettre en oeuvre. Mitsubishi compte améliorer son prototype, qui ne traite actuellement qu’un baril d’asphalte par jour, afin de pouvoir le vendre aux compagnies pétrolières
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