Les sous-traitants automobiles perçoivent en ce moment qu’un composant majeur, le système batterie, des futurs véhicules hybrides ou rechargeables est en train de leur échapper. C’est quelque chose qui représentera selon l’énergie embarquée, entre la moitié et le quart du prix de revient du véhicule. Les Sociétés allemandes découvrent horrifiées qu’elles ont perdu toute compétences dans les batteries de technologies avancées, depuis la disparition de Varta et qu’elles n’ont aucune compétence dans les batteries Li-Ion. Tout comme Johnson Controls a acquis la technologie Li-Ion en achetant 50% de l’activité de Saft dans le domaine, Continental vient de faire ses amplettes au Japon en prenant 16% des parts dans Enax, Société japonaise de développement et d’innovation, dirigée par le célèbre Dr Osawa qui était chef de projet chez Sony, en charge du lancement des batteries Li-Ion, une mémorable première mondiale.
Osawa a beaucoup travaillé sur la technologie polymère (laminated). Ses connaissances et son réseau de relations avec les sous-traitants japonais peuvent être précieux pour une Société germano-américaine qui voudrait se lancer dans ce métier. Mais attention, la facture du droit d’entrée est salée, en raison de la multitude des technologies à maîtriser! Continental déclare qu’il va founir des batteries Li-Ion à Mercedes pour ses voitures hybrides à la fin de l’année,… difficile à croire.
Lire la note de Continental (en anglais)
Le 4 Juin 2008.
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