Parmi les derniers constructeurs automobiles n’ayant pas déclaré de stratégie pour aborder le futur marché des véhicules électriques (TAB.), Peugeot-Citroën vient d’opter pour une solution lui donnant le droit d’accéder à la technologie et à un fournisseur de système batterie. PSA vient en effet, d’acquérir une licence à Mitsubishi pour avoir accès à la technologie de véhicule électrique et de gestion de batterie et par la même occasion à la fourniture de batteries GS-Yuasa de type Lithium-Ion qui sont parmi les plus élaborées du moment.
Mitsubishi et PSA examineraient la possibilité de former un joint venture dans ce domaine, ce qui leur permettrait d’acquérir une taille intéressante sur ce nouveau marché fortement stimulé par les prix des carburants.
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Cette décision, parmi les possibles, était une des plus pertinentes pour Peugeot pour rattraper son retard dans le développement et l’industrialisation d’un véhicule électrique de nouvelle génération. Malgré cela, Peugeot n’a toujours pas affiché de technologie hybride, dominée à ce jour par Toyota et, un peu derrière, par Honda. Peut-être sera-t-il contraint comme Renault-Nissan et Mitsubishi, les numéros 3 et 4 japonais, de faire, pour l’instant, l’impasse sur les versions hybrides et devra-t-il « jumper » directement au véhicule 100% électrique? Cette stratégie prive les constructeurs à l’accès aux futures gammes Plug-in hybride qui associeront hybride et batterie rechargeable. En effet le marché des futurs véhicules écologiques va se structurer en trois grandes technologies avec une proportion croissante d’énergie électrique:
HYBRIDE -> PLUG-IN HYBRIDE -> ELECTRIQUE
Pour avoir accès à l’ensemble des trois technologies il faut maîtriser la technologie hybride qui est la plus complexe.
Lire également: La stratégie de Toyota,
Johnson Controls-Saft et Ford,
le MIT et le futur parc automobile américain.
Le 16 Juin 2008.
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