L‘Europe serait sur le point de trouver un accord sur les émissions de CO2 des voitures à l’horizon 2015. Elles devraient se réduire progressivement vers les 130g/km avec, pour chaque constructeur, 65% des véhicules devant satisfaire à la contrainte en 2012 et 100% en 2015. A la demande de la Commission un « Red Flag » à 95g de CO2 d’ici 2020 devrait être maintenu, mais révisable après 2015, et donc sans réelle importance, sinon pour faire plaisir aux plus intransigeants des Parlementaires Européens. Toute la discussion maintenant se focalise sur les pénalités à infliger aux industriels en cas de dépassement, sur fond de crise automobile. Que coûtera le gramme de CO2 en trop? Quinze euros disent les uns! Quatre vingt quinze disent les autres! Nous voilà bien en Europe. Bien sûr les plus incompétents comme la multinationale « Paix Verte » ont des avis sans appel, qualifiant l’accord de « chimérique ».
Dans les faits, ces règlements sont de peu d’importance. La demande du public et la concurrence détermineront les performances futures des véhicules. Si les motivations d’achat sont très orientées par les faibles consommations des véhicules, alors les offres commerciales feront des miracles pour réduire les dites consommations à des niveaux inattendus. Il faudra même déterminer les émissions de CO2 des véhicules électriques équipés de panneaux solaires!
Le 26 Novembre 2008.
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