Si Chrysler reste le perdant incontesté de 2008 avec près de la moitié des ventes en moins pour le seul mois de Novembre, par rapport à l’an dernier, et près du tiers en cumulé depuis le début de l’année (FIG.), les astucieux japonais comme Nissan et Honda, les prestigieux allemands comme BMW, Volkswagen ou Daimler sont finalement eux aussi emportés par la vague de mévente de voitures aux Etats-Unis. Le système de reprise et de vente à crédit semble être complètement bloqué. Il est possible de pronostiquer un volume de ventes de l’ordre de 13 millions de voitures vendues en 2008, en retrait de près de 3 millions d’exemplaires par rapport à 2007.
Ce qui n’apparaît pas clairement dans les divers scénarios d’aides à l’industrie automobile US, c’est la façon de réamorcer la pompe américaine à consommer de la voiture. Ce désir si vif n’a sûrement pas disparu, il risque de revenir très fort, après cet interlude de refoulement, dès que les circuits financiers vont être rétablis. Les prix de l’essence à la pompe qui sont gaillardement repassés au dessous des 2$ le gallon depuis deux semaines et qui vont aller flirter avec les 1.5 $, comme au bon vieux temps, ne seront plus, dans tous les cas, un obstacle à la reprise de ce commerce.
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Le 3 Décembre 2008.
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