Au Global Competitiveness Forum de Riyad en Arabie Saoudite, Carlos Ghosn a pronostiqué que le marché mondial de l’automobile chuterait de 14% en 2009 pour atteindre 55 millions d’unités et qu’il faudrait attendre au moins sept ans pour retrouver le record des ventes de 2007 à 69 millions d’unités. Carlos Ghosn et ses collaborateurs ont l’exemple de la chute des ventes de 1993 en Europe qui avait demandé cinq ans pour retrouver son niveau de ventes de 1992 (FIG.).
Le 26 Janvier 2009.
Si jamais on retrouve un jour le seuil des ventes de 2007… Est-ce que le marché automobile mondial n’est pas arrivé à saturation ? Du moins dans les pays riches ?
Le monde connaîtra une croissance de son parc qui accompagnera la progression du niveau de vie moyen, mais les véhicules ne seront pas les mêmes, ils seront « smart and green ». Voila une retombée positive de la crise actuelle.
ce n’est pas le marché qui ferra vendre vendra plus de voiture, c’est de bonne (et belle) voiture.
Ce qui veut dire INVESTISSEMENT en plus et frais annexes (djet, salaire hubuesque ) en mois
Renault est le contructeur qui a le plus délocalisé (mégane3, twingo2, clio, koleos, modus…) et c’est celui qui pert le plus de part de marché (sans compter son image catastrophique)
VW est celui qui a le plus investit ces dernieres années sans délocaliser et c’est celui qui gagne des parts de marché…
Renault est aussi le constructeur qui a fait les plus grand bénéfices ces dernieres années et qui pleure le plus …
c’est une notion totalement absente du raisonnement de Carlos (dixit cost killer)
Bien sûr tout cela n’est pas anodin Don, mais il faut considérer un Carlos qui raisonne sur l’ensemble Renault-Nissan qui seul a une signification stratégique. Les transferts de connaissances et de sous-traitants vont apporter à la marque Renault de nombreux avantages vis à vis de la compétition européenne. Je pense que Ghosn est un des rares dirigeants à avoir une vision mondiale des problèmes et des stratégies possibles dans le business de l’automobile.
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