Une étude de l’Université de Californie de Berkeley qui compare les avantages respectifs de la voiture à moteur thermique, de la voiture hybride et de la voiture 100% électrique conclut à un avantage définitif de cette dernière en termes de coûts de fonctionnement, en prenant comme modèle le schéma de Better Place de location de batteries interchangeables dans des stations services dédiées.
Cette étude part des hypothèses suivantes:
- Pour 100 miles d’autonomie il faut équiper le véhicule électrique d’une batterie de 20 à 22 KWh
- Le prix de la batterie ira en décroissant au cours du temps et sera de 500 $/kWh en 2012, ce qui fait un coût d’amortissement sur 3000 cycles de charge complète de 6 cents/mile.
- L’électricité coûtera 2 cents/mile
- L’amortissement des stations de rechange des batteries reviendra à 1 à 2 cents/mile
- Les prix du pétrole selon le scénario de base de l’EIA variera de 100$/baril en 2015 à 120$/baril en 2030 (FIG. courbe jaune).
Elle en déduit qu’en 2030 ce seront 63% des voitures commercialisées aux Etats-Unis qui seront électriques (FIG.II)
Cette étude souffre à mon avis d’un profond biais: elle sous estime les progrès possibles dans le domaine de l’hybridation avec ou sans une certaine autonomie en mode électrique. La conséquence est qu’elle prévoit une part des ventes des modèles purement thermiques beaucoup trop importante. Il ne faut pas oublier que Toyota a déjà planifié que dans dix ans, pratiquement tous ses modèles seront hybrides. Ces progrès se confronteront à ceux de voitures purement électriques. La composition du mix entre voiture hybride et voiture électrique en 2030 est donc difficilement prévisible à ce jour. Cependant cette étude est, à ma connaissance, la première aux Etats-Unis à afficher un tel optimisme pour le développement de la voiture électrique. Il y a là un signe d’évolution profonde des mentalités aux Etats-Unis. Il n’est pas neutre de voir cette étude sortir d’une Université californienne.
CONSULTER cette étude.
Le 15 Juillet 2009
–
Laisser un commentaire