La baisse des consommations en produits pétroliers aux Etats-Unis, l’accroissement de la part des biocarburants comme l’éthanol dans les carburants qui a dépassé les 7% de l’essence produite (FIG.), la mise en place probable des droits d’émissions de CO2 qui vont pénaliser financièrement les raffineries, le vieillissement du parc américain constitué de 150 raffineries environ, la concurrence programmée des importations provenant de raffineries « low cost » indiennes ou du Moyen-Orient, tout pousse les opérateurs des raffineries américaines à être pessimistes pour l’avenir. Une étude de Purvin & Getz prévoit que dans les deux ans à venir 6% de la capacité de raffinage, soit 1,1 millions de barils/jour, devront disparaître nous rapporte la Houston Chronicle. Une étude de Deloitte prévoit pour sa part que 10% de la capacité de raffinage devra être arrêtée dans les années à venir. Ce sont les raffineries les moins modernes et donc les moins rentables qui seront démobilisées en premier. Certains acteurs marginaux dans le raffinage risquent aussi de ne pas tenir le coup. Bien sûr la région de Houston, Texas se sent concernée par ces nouvelles. La baisse régulière tu taux d’utilisation des capacités de raffinage qui était supérieur à 90% durant l’été 2007 et qui est passé maintenant au dessous des 85%, est un indicateur très clair des difficultés rencontrées par cette industrie.
La situation en Europe ne semble pas pour l’instant aussi critique ne serait-ce qu’en raison d’une moindre utilisation des biocarburants et de la part des importations de produits russes. Mais la future concurrence des produits raffinés en provenance du Moyen-Orient et la baisse régulière des consommations de carburants en Europe et à l’exportation, devraient à terme produire les mêmes effets de surcapacité de raffinage.
LIRE l’article de la Houston Chronicle.
Le 21 Août 2009
Laisser un commentaire