Chaque année, T&E publie à partir des données de masses et de consommations des véhicules neufs vendus dans l’année, transmises par les constructeurs à la Commission Européenne, publie une synthèse des caractéristiques d’émissions de CO2 moyennes par pays et par constructeur. 2008 qui, avec des émissions moyennes de CO2 à 153,5 g/km en baisse de 5 g/km par rapport à 2007, aura été une année de transition entre l’avant et l’après crise, présente des résultats contrastés d’un pays à l’autre et d’un constructeur à l’autre.
1) Les résultats de caractéristiques d’émissions de CO2 par pays (FIG.I):
Parmi les trois pays dont les consommateurs achètent les voitures les moins polluantes (Portugal, France et Italie) c’est la France qui s’illustre avec une baisse des émissions de 9 g/km pour arriver à une moyenne de 140g/km. Ce résultat lui permet de passer devant l’Italie. On mesure ici l’impact de la politique gouvernementale intelligente de primes à la casse et autres Bonus-Malus.
En Europe, seule la Finlande qui fait partie du trio des nations importantes les plus polluantes (Suède, Allemagne et Finlande), fait mieux que la France avec une diminution des émissions moyennes de CO2 de 14g/km. Elle laisse ainsi l’avant dernière place à l’Allemagne. La Suède progresse également avec une réduction moyenne de 7g/km. Quand à l’Allemagne, avec une réduction de 4g/km, elle montre qu’une fraction aisée de sa population qui roule dans de grosses berlines, n’a rien à cirer des émissions de CO2 des véhicules qu’elle utilise.
2) Les résultats de caractéristiques d’émissions par constructeur (FIG.II)
Ce graphique très intéressant que publie T&E représente la caractéristique moyenne d’émissions de CO2 en fonction de la masse moyenne des véhicules vendus, par constructeur.
Il permet de positionner la performance de chacun d’entre eux par rapport à l’objectif 2015 européen (points verts sur le Graphe) qui varie en fonction des masses moyennes de véhicules. Les trois constructeurs allemands BMW, Daimler et VW sont ceux qui produisent en moyenne les voitures les plus lourdes en Europe. Mais parmi ces trois constructeurs les politiques d’émissions de CO2 sont très différentes. Alors que BMW pour la deuxième année consécutive est le constructeur qui réduit le plus ses émissions de CO2 moyennes en Europe, avec -14 g/km en 2007 et -18 g/km en 2008, les Daimler (-7g/km) et les VW (-6 g/km) gèrent ce problème avec beaucoup de flegme, malgré la grande distance qui les sépare de leur objectif 2015.
A partir de ces résultats par constructeur il apparaît donc qu’en 2009 et au delà il va falloir que les professionnels mettent les bouchées doubles pour atteindre l’objectif. Nul doute que les progrès vont aller en s’accélérant, une demande plus responsable d’après crise des consommateurs est là pour les stimuler.
LIRE cette étude.
Le 18 Sept. 2009.
–
Laisser un commentaire