Il a été illustré ici combien le marché américain de la voiture avait été éprouvé durant les deux dernières années en raison de la montée des prix des carburants, de la crise financière, du marasme économique et du désintérêt (ou du moindre intérêt) de certains pour la voiture (LIRE). Pour lutter contre cette désaffection des consommateurs existent deux grandes armes: soit les offres financières (rabais, primes à la casse, bonus, remises de tous ordres) soit l’offre de nouveaux produits plus attractifs, répondant mieux que les précédents, aux attentes des clients potentiels. Une illustration de l’efficacité de ce deuxième type d’action est donné par les ventes de véhicules hybrides.
Au Japon la Prius de Toyota de troisième génération a réussi en 2009 a être le modèle le plus vendu de l’Archipel avec près de 209 mille exemplaires commercialisés en seulement 8 mois. Mais il faut avouer qu’en plus de l’attrait d’un produit moderne et économe en carburant, les ventes de la Prius ont profité d’une aide gouvernementale importante représentant dans les 20% du prix catalogue.
L’exemple le plus marquant est celui des ventes de véhicules hybrides aux Etats-Unis qui ont vu arriver sur le marché les nouveaux modèles tels que l’Insight de Honda, la Prius Gen.III, la Lexus HS250 et divers modèles de constructeurs américains dont ceux de Ford en particulier. Un suivi des ventes cumulées sur 12 mois mobiles montre clairement l’inversion de signe de l’évolution des ventes en 2009 (FIG.).
Alors que les ventes avaient fortement régressé durant la deuxième partie 2008 et le début de 2009 pour atteindre un minimum de 255 mille exemplaires au mois de Mai, les ventes se sont reprises avec l’arrivée des nouveaux modèles sur le marché américain et l’impact ponctuel de la fugitive prime à la casse du mois d’Août. Les ventes finissent 2009 à 290 mille exemplaires représentant une part de marché des véhicules hybrides de 2,8% contre 2,4% un an auparavant.
Il est évident que cette reprise est limitée par la faible disponibilité de modèles, en raison des retards accumulés par les constructeurs américains, coréens et allemands dans la maîtrise de la technologie hybride.
Le 8 Janvier 2010
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