La recherche d’une meilleure efficacité énergétique dans les transports est un puissant facteur de développement des matériaux composites dans le monde. Ce sont pour l’instant les futurs avions qui vont absorber l’essentiel des productions de ces produits innovants les plus élaborés. Ce seront demain les véhicules routiers allégés électriques, à la recherche d’une plus grande autonomie, qui prendront le relais de croissance de la demande. Pour le seul marché aéronautique les matériaux composites représentent aujourd’hui dans les 5000 tonnes par an, ils devraient atteindre dans les 10 mille tonnes en 2015 et autour des 20 mille tonnes en 2025 pour un Chiffre d’Affaires de 3 à 4 milliards de dollars. Le premier acteur mondial dans le domaine est le japonais Toray qui vient de signer récemment un accord de fourniture à long terme avec Airbus. Derrière le leader, c’est le deuxième japonais Teijin, sous la marque Toho Tenax, fournisseur d’Airbus depuis les années 80 qui vient de s’illustrer en signant coup sur coup deux accords de fournitures: l’un avec Airbus, l’autre avec Bombardier pour la gamme d’appareils de la nouvelle Série C.
Teijin développe en particulier pour Airbus plusieurs gammes de produits à base de fibres de carbone pré-imprégnées utilisant des polyéthers cétones (PEEK) ou des polybenzoxazines. Teijin voudrait capter en 2025 jusqu’à 30% du marché des composites pour l’aéronautique. Dans le cadre de ce développement, cet industriel japonais va investir une ligne en technologie pré-imprégnée dans son usine d’Oberbruch en Allemagne. Cette ligne dédiée aux produits pour EADS sera opérationnelle en Mars 2011.
LIRE le communiqué de Teijin sur le sujet.
Le 29 Juin 2010
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