J’ai appris à conduire, il y a bien longtemps de cela, sur une Dyna Panhard des années 60, merveilleuse et capricieuse petite voiture aux allures de « Coccinelle » et aux performances remarquables (quand elle n’était pas en panne)… construite en Aluminium. Les constructeurs automobiles sont depuis revenus à la ferraille de base (ou presque), plus lourde, aisément soudable et surtout moins onéreuse. Je voudrais ici vous présenter un graphique tiré de la présentation d’Alcoa du deuxième trimestre de cette année qui nous indique que chaque voiture emporte aujourd’hui 343 livres (156 kg) de composants en aluminium (radiateur, jantes, moteurs, capot). En 2025 grâce à la démocratisation des structures en Aluminium, cette même voiture type devrait embarquer en moyenne 550 livres (250 kg) d’aluminium.
L’histoire de l’allègement des véhicules sera peut-être un peu plus complexe en raison de la concurrence face à l’aluminium de possibles structures en fibres de carbone imprégnées qui devraient entrer à leur tour dans les véhicules routiers de haut de gamme…allemands, bien sûr, pour commencer. Alu, plastiques armés ou composites voilà un exemple de ce qui va permettre de faire progresser encore et encore l’efficacité énergétique de nos véhicules et réduire ainsi leurs consommations en carburants ou mieux encore d’accroitre l’autonomie des véhicules électriques qui sera un point clé pour le Marketing de cette classe de véhicules. Il faut imaginer un avenir passionnant durant les décennies à venir quand aux performances énergétiques des véhicules routiers. La sobriété énergétique prendra le pas sur les pare-buffles chromés et les moteurs V6…certains s’en lamentent déjà et nous menacent du peak-oil…les pauvres!
CONSULTER la présentation d’Alcoa en activant le lien « 2Q12 Analyst Presentation (PDF)«
Laisser un commentaire