Dans un complexe travail de synthèse portant sur les véhicules légers enregistrés dans 26 pays, représentant plus de 80% du marché mondial des véhicules routiers légers, l’IEA analyse pays par pays les progrès annuels réalisés dans la limitation des consommations annuelles de carburants des nouveaux véhicules immatriculés entre 2005 et 2013, pour divers types de classes de véhicules, mesurées ou transformées selon la norme WLTC.
Ces nouveaux résultats conduisent à des économies annuelles de consommations, exprimées en litres équivalents d’essence, de 2,2% pour les pays OCDE et de 0,5% seulement pour les pays NON OCDE, ce qui conduit à une moyenne mondiale pondérée de 1,6%.
Dans ce classement des divers pays, c’est la France qui apparait comme le modèle à suivre, alors que les États-Unis et la Chine, gros consommateurs, ressortent à la traîne dans leur classe respective de pays OCDE ou NON (FIG.).
Cette moyenne des baisses de consommations unitaires annuelles de 1,6% conduit à une réduction globale théorique des consommations mondiale des nouveaux véhicules légers de 50% en 43 ans au lieu des 23 ans estimés auparavant avec une baisse moyenne annuelle théorique de 3%, estimation alors trop optimiste. Ceci implique que les consommations mondiales de carburants par les véhicules légers pour les décennies à venir, vont devoir être revues en hausse. Ceci évitera peut-être à l’IEA de revoir sans-cesse à la hausse ses annonces passées des flux moyens trimestriels des consommations mondiales de pétrole, manie qui décrédibilise ses publications (voir FIG. provisoire et ce n’est pas fini).
Ce travail confirme que c’est le secteur des transports, lié à la croissance démographique et économique du monde, qui dirige, avec la pétrochimie, les consommations croissantes de pétrole dans le monde.
CONSULTER le rapport de l’IEA.
Le 23 Mai 2016
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