Plus légers que l’Aluminium (35 à 40%), plus facilement et rapidement injectables, sûrement moins chers, les plastiques techniques chargés de fibres de verre, présentant une très bonne tenue en température, résistants aux huiles, rigides, stables dimensionnellement vont faire leur entrée dans le bloc moteur des futurs véhicules. C’est l’annonce de Dupont qui déclare avoir défini et qualifié des pièces constitutives du moteur du Pathfinder de Nissan (photo) à l’aide de ses polyamides techniques de type Minlon ou Zytel qui résistent jusqu’à 150°C.
Dupont l’an dernier avait déjà présenté une partie d’un moteur diesel 4 cylindres Daimler utilisant du Zytel qui devait permettre de réduire la masse du moteur de 1,1 kilogramme. L’allègement des véhicules pour réduire leur consommation en carburants ou pour allonger leur autonomie en mode électrique est un processus, de type rouleau compresseur, qui va permettre de remettre en cause bien des certitudes technologiques. Le remplacement de l’acier par des composites fibres de carbone (Toray) ou de l’aluminium du bloc moteur par des plastiques armés fibres de verre (Dupont) devrait s’appliquer de plus en plus aux nouveaux modèles de véhicules.
LIRE les deux communiqués de Dupont: Nissan 2009 et Daimler 2008.
Le 22 Janvier 2009.
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