Pour détourner les règlementations locales limitant le nombre de véhicules à moteur à explosion de nombreux vélos ou scooter électriques sont couramment utilisés en Chine, propulsés par des batteries chinoises. La traction électrique est donc dans ce pays, contrairement au notre, un fait banal et quotidien. Le saut vers la voiture ou le petit utilitaire électrique semble donc évident pour ce grand pays qui compte tout compris, 168 millions de véhicules à moteur. Le Gouvernement chinois, encourage la Recherche et le Développement dans ce domaine au travers de « l’initiative 863 » lancée en début 2007 par le Ministère de la Science et de la Technologie, il a également l’intention de publier des normes de standardisation techniques avant la fin de cette année. On a vu le milliardaire américain Warren Buffet entrer à hauteur de près de 10% dans le capital du chinois BYD qui produit des batteries et qui veut être un futur grand des voitures électriques. Mais d’autres constructeurs chinois sont également sur les rangs.
On peut citer le Groupe Wanxiang, Wuhan Dongfeng, Tianjin Quinquang, Anhui Quirui, LTI Shangai Automobile qui veut produire des taxis électriques ou SAIC Motor Corp. qui va évaluer les batteries Johnson Controls-Saft. L’objectif des autorités chinoises est de mettre en circulation dans les trois ans à venir un millier de véhicules hybrides rechargeables ou 100% électriques pour assurer les tests dans des agglomérations munies de systèmes de recharge. Nul doute qu’apparaîtront de nouveaux modèles de véhicules hybrides ou électriques chinois dans les ans à venir.
Le 25 Octobre 2008.
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