Il avait été mentionné ici, en Juin 2008, le formidable travail de compréhension, d’analyse et de projection que fournissait l’Air Ressources Board de Californie (CARB) pour tendre à définir une politique californienne tous azimuts qui permettra de réduire les émissions annuelles de CO2 de 169 millions de tonnes à l’horizon 2020. Le CARB vient de faire adopter les textes qui vont régir une petite partie de ce programme et qui concernent les Low Carbon Fuel Standard (LFCS) qui représentent 10% du total du programme (FIG. partie verte). Les textes adoptés définissent les règles du jeux complexes qui permettent de pondérer les teneurs en CO2 dans les diverses sources d’énergies utilisées dans les véhicules (essence, gasoil, biocarburants, gaz, électricité, etc.) ainsi que les modalités de progression des futurs « carburants » vers des teneurs plus faibles en CO2 et les mécanismes de marché régissant les échanges d’allocations. Bien sûr, l’adoption de ces nouveaux textes ont déclenché des cris d’orfraie auprès des milieux industriels et écologiques les plus réactionnaires. As usual!
Pour vous faire une idée du travail accompli par le CARB je vous recommande de feuilleter le premier Tome qui définit la nouvelle législation et ses motivations. L’Europe devrait s’inspirer des structures californiennes et de leurs démarches intellectuelles pour mettre en place des services compétents dans les problématiques énergétiques à la disposition des instances politiques et qui font tant défaut à une Administration européenne complètement larguée. Les réponses à apporter aux problèmes posés par l’énergie sont complexes et diverses. Il n’existe pas de recette standard qui s’appliquerait à l’identique partout dans le monde.
LIRE le programme global du CARB.
LIRE le TOME I des explications du texte adopté
LIRE le TOME II comportant les Annexes
Le 24 Avril 2009
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