Carburants industriels : problème d’échelle…

Il y en a, ils comprennent vite, mais il faut leur expliquer PLUS QUE LONGTEMPS.
Enfin, c’est fait. (j’espère) La commission européenne vient d’avoir le déclic salvateur. Ce jour, 19 juillet 2007 est à marquer d’une pierre blanche.
Tenez vous bien, il y a un problème d’échelle pour la production de carburants de substitution industriels (je préfères ce terme à celui, complètement impropre de « bio » carburants).
Utilisé dans le carburant à raison de 4 % et de 10 % en 2020, il est clair que le carburant industriel ne pourra faire face à une consommation de type actuelle.

Si la commission européenne ne l’avait pas dit, on ne l’aurait pas deviné.
15 % en Europe, on espère 35 % aux USA, la totalité au Brésil et dans quelques pays, comme l’on voit, les montants annoncés sont parcimonieux.
Et même si on espère 35 % en Europe, il faut se rendre à l’évidence : et le reste ?
Il n’y a pas deux solutions possibles, mais une.
C’est la réduction des consommations.
D’abord, là où c’est possible et TRES rentable : le bâtiment, puis l’industrie, enfin le transport.
Le transport international devra se réduire au strict minimum indispensable, les productions localisées, les voitures TRES économes, comme celle annoncées par TATA.
Mais en aucun cas le mode de vie actuel ne peut perdurer.